伴隨著年輕一代的成長(zhǎng)，年輕化已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上的一大標(biāo)簽。年輕化的定義不是一成不變的，恰恰相反，年輕化是在不斷地刷新與進(jìn)化的。就像成長(zhǎng)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕一代更注重個(gè)性消費(fèi)理念，他們渴望在體驗(yàn)和享受中追求品質(zhì)格調(diào)，在探索和嘗鮮的路上永不止步，同時(shí)他們也渴望彰顯自己的潮流形象，渴望自己的車可以賦予“年輕”新的定義。當(dāng)這樣的情感需求映射到現(xiàn)實(shí)之中，廣汽本田ZR-V致在e:HEV（以下簡(jiǎn)稱：致在e:HEV）的出現(xiàn)，讓年輕人看到了目標(biāo)和希望。

對(duì)于ZR-V致在，相信大家都不會(huì)陌生。被稱為最好開(kāi)的本田SUV，ZR-V致在雖然上市并未多久，但憑借其獨(dú)樹(shù)一幟設(shè)計(jì)、高級(jí)質(zhì)感體驗(yàn)，以及好開(kāi)、駕控樂(lè)趣等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上獲得了不錯(cuò)的認(rèn)可度。為了延續(xù)ZR-V致在“最好開(kāi)的本田SUV”這一稱號(hào)，致在e:HEV作為混動(dòng)版車型，在動(dòng)力性能方面更加精進(jìn)，那么，致在e:HEV能否成為“最好開(kāi)的智趣電混SUV”，車叔也正好借助這次試駕的機(jī)會(huì)，與致在e:HEV進(jìn)行了一番全方位的接觸。

初見(jiàn)致在e:HEV，想必大部分人都會(huì)被它的外觀所吸引，畢竟顏值不爆表怎么能拿捏得住新世代的年輕人？前臉采用豎條狀進(jìn)氣格柵，這是Honda在中國(guó)市場(chǎng)首次采用，更具立體感的同時(shí)也增加了辨識(shí)度。熏黑輪轂、熏黑外后視鏡，以及熏黑鯊魚(yú)鰭的設(shè)計(jì)元素，看上去更加個(gè)性動(dòng)感，再加上優(yōu)雅流暢的車身線條，讓致在e:HEV煥發(fā)更具運(yùn)動(dòng)魅力的色彩，也迎合了更多年輕人的審美價(jià)值和個(gè)性品位。

不僅如此，擁有e:HEV混動(dòng)專屬的天澈藍(lán)車色，配備運(yùn)動(dòng)風(fēng)格前保險(xiǎn)杠造型、17英寸/18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂、全景天窗、大面積的鋼琴烤漆裙邊、e:HEV專屬徽標(biāo)、運(yùn)動(dòng)雙排氣管雙邊排氣造型，典雅精美的設(shè)計(jì)打磨出極高的質(zhì)感，每一面都煥發(fā)奪目光彩。

車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高為4568/1840/1621 mm，軸距達(dá)到了2655mm，僅比皓影短了5mm，比豐田卡羅拉銳放（長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620 mm，軸距為2640mm）、日產(chǎn)逍客（長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1611 mm，軸距為2646mm）等緊湊型SUV都要大了一圈，讓致在e:HEV擁有了更加出色的內(nèi)部空間表現(xiàn)。從實(shí)際乘坐感受看，本田“空間魔術(shù)師”的稱號(hào)絕對(duì)名不虛傳，其內(nèi)部空間完全可以媲美皓影，也超越了一眾競(jìng)品。

同時(shí)，傳承本田一貫的極致空間利用率，全車超20多處儲(chǔ)物，巧妙、多樣且非常實(shí)用的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，滿足各種儲(chǔ)物需求。由于電池布置在后備廂備胎的位置，因此行李廂空間和后排乘客頭部空間都不受影響，后排座椅也可等比例放倒，放倒后可形成一個(gè)幾乎全平的空間，最大容積為380L（有低音喇叭版本370L），尾廂還有隱藏儲(chǔ)物格，增強(qiáng)儲(chǔ)物能力的實(shí)用性。

坐進(jìn)車內(nèi)，科技與豪華并存的內(nèi)飾，以及恰到好處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都展現(xiàn)出越級(jí)的高級(jí)感。細(xì)膩且光澤度高的軟材中控臺(tái)，馬鞍造型的擋把區(qū)域、儀表臺(tái)等觸及之處均為高級(jí)軟材，加之真皮打孔+縫線的座椅、做工精致的合金網(wǎng)狀出風(fēng)口，置身其中豪華感和舒適感撲面而來(lái)。

同時(shí)，首次搭載的十色氛圍燈，智能切換，增色駕趣感。全新功率儀表，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/聲浪模擬律動(dòng)，營(yíng)造熱血、緊密的駕駛反饋，帶來(lái)Honda正宗的駕駛樂(lè)趣，增添更爽快的駕馭感受。12個(gè)BOSE音響系統(tǒng)，這在合資緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域絕對(duì)算得上是豪華配置。而同級(jí)獨(dú)有的高級(jí)卡片式鑰匙，只要一刷卡就能開(kāi)啟車輛，相信能博取許多年輕人的芳心。

中控搭載了10.2英寸的全液晶儀表以及10.1英寸懸浮中控屏，內(nèi)部搭載的是Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在實(shí)際體驗(yàn)中，功能較為完善且反應(yīng)流暢順滑，語(yǔ)音助手可控制音樂(lè)、空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等大部分功能，還能識(shí)別口音和方言。手機(jī)遠(yuǎn)程控制可實(shí)時(shí)連接愛(ài)車；車家互聯(lián)更是可以與智能掃地機(jī)器人、空氣凈化器等實(shí)現(xiàn)雙向互聯(lián)，展現(xiàn)出玩味十足的實(shí)用性。

SBW按鍵式電子換擋，采用了符合人體工學(xué)的立體造型，增加了定位指示的設(shè)計(jì)，確保駕駛員能在第一時(shí)間找到按鍵位置。三幅多功能方向盤自然也沒(méi)有缺席，在方向盤左側(cè)多功能按鍵可以控制娛樂(lè)系統(tǒng)，而右側(cè)則控制著輔助駕駛選項(xiàng)，功能齊全且握感舒適。

配置方面堪稱“高級(jí)”，除了座椅記憶+前排座椅通風(fēng)、HUD抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電、可視化空氣凈化系統(tǒng)(含PM2.5 濃度檢測(cè)功能)、電動(dòng)尾門、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)等配置之外，還有Honda SENSING安全超感。該系統(tǒng)采用同級(jí)少有的前廣角攝像頭、8個(gè)聲吶傳感器（超聲波）、2個(gè)邊角雷達(dá)。涵蓋ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等10大功能，再加上同級(jí)少有的10個(gè)安全氣囊，讓日常出行不僅安全放心，還更加便捷舒適。

有了顏值，有了配置，致在e:HEV的動(dòng)力能否滿足消費(fèi)者需求呢？這一點(diǎn)就更不需要擔(dān)心了，致在e:HEV采用了本田引以為傲的全新開(kāi)發(fā)的2.0L自然吸氣阿特金森直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，擁有超過(guò)適中工作模式，可以在多種場(chǎng)景中游刃有余，最終達(dá)到高性能、高效率和高燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)135kW的最大功率和315N·m的峰值扭矩讓它的加速十分輕快，可以說(shuō)擁有媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在市區(qū)街道還是在高速道路，致在e:HEV都能帶來(lái)輕松暢快的感受和駕駛樂(lè)趣。這主要是得益于第四代i-MMD系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種駕駛模式的優(yōu)勢(shì)，在純電模式下，起步可以完全靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)不工作，可以當(dāng)一臺(tái)純電動(dòng)車來(lái)駕駛，靜謐、平順、線性，更節(jié)能；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，多余電量會(huì)給電池充電，高性能來(lái)滿足全扭矩的輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下，很適合跑高速巡航路況使用，可以實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在電機(jī)輔助下，可以保證充沛動(dòng)力性能。

值得一提的是，駕駛質(zhì)感的高級(jí)更是致在e:HEV的“殺手锏”。憑借著Honda Architecture新架構(gòu)高剛性、輕量化、低重心的優(yōu)勢(shì)，它的動(dòng)力水平和操控質(zhì)感絲毫不比皓影遜色，再加上最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.2米，拐彎、掉頭一把過(guò)，即使新手也毫無(wú)壓力。此外，在底盤懸架上面，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校更偏舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾和吸收都比較到位，讓整車駕駛起來(lái)非常的順暢。

車叔總結(jié)

廣汽本田自2016年引進(jìn)i-MMD混動(dòng)，混動(dòng)聯(lián)盟的累計(jì)銷量已經(jīng)突破45萬(wàn)輛，而致在e:HEV的推出，是廣汽Honda電動(dòng)化進(jìn)程的又一次加速。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，致在e:HEV，無(wú)愧于“最好開(kāi)的智趣電混SUV”之名，除了個(gè)性鮮明的獨(dú)特造型以及在配置上帶來(lái)的誠(chéng)意之外，搭載Honda最新的第四代i-MMD混動(dòng)，不僅可以解鎖更高品質(zhì)、更先進(jìn)性能的駕控玩法，同時(shí)搭載豐富多元的駕趣裝備，還讓致在e:HEV擁有更多日常玩法。在年輕人成為消費(fèi)主力的當(dāng)下，可以說(shuō)，致在e:HEV完美拿捏了Z世代年輕人對(duì)汽車的需求，相信它的到來(lái)將成為廣汽本田混動(dòng)聯(lián)盟又一銷量引擎，助力品牌開(kāi)啟電動(dòng)化時(shí)代的新篇章。