受疫情影響，近兩年不少行業(yè)面臨壓力，走向衰落、倒閉的企業(yè)也不在少數(shù)。遠(yuǎn)的不說，相信大家見了不少社區(qū)餐飲門店做不下去關(guān)門的，甚至有些門店到現(xiàn)在都沒能租出去。

但有意思的是，在全球經(jīng)濟(jì)下行的基本盤下（2021年我國GDP是上行的，但全球經(jīng)濟(jì)下行），一些豪車品牌出貨量卻持續(xù)走強(qiáng)，成為疫情之下的贏家。

近日，全球知名跑車品牌蘭博基尼公布了2021年的銷售數(shù)字，去年一整年，蘭博基尼全球交付8405輛汽車，同比增長13%。

無獨(dú)有偶，此前頂級(jí)豪車品牌勞斯萊斯也公布了2021年的銷量，2021年累計(jì)售出5586輛，同比大幅增長49%。這樣的數(shù)據(jù)，創(chuàng)下了該品牌117年以來的歷史最高記錄。

大家也許覺得幾千輛的銷量并不算什么，但把售價(jià)考慮進(jìn)去可能會(huì)嚇你一跳。以勞斯萊斯為例，去年最受歡迎的車型是古斯特和庫里南，其中庫里南銷量占總銷量的比例高達(dá)40%，而一輛最便宜的庫里南售價(jià)都在六百萬往上。

也就是說，兩千多輛的庫里南，輕松為勞斯萊斯貢獻(xiàn)了上百億營收。

看到這里，也許會(huì)有人問，為什么全球經(jīng)濟(jì)下行，頂級(jí)跑車、豪車品牌的銷量反而增加了？

如果有上述的疑問，也許大家已經(jīng)陷入了一個(gè)誤區(qū)，即將全球經(jīng)濟(jì)下行跟富豪財(cái)富縮水掛鉤。

全球經(jīng)濟(jì)下行是全球經(jīng)濟(jì)下行，富豪財(cái)富縮水是財(cái)富縮水，完全是兩碼事，毫不相關(guān)。經(jīng)濟(jì)下行，并不意味著富豪的財(cái)富會(huì)縮水，相反，他們的財(cái)富還會(huì)增加。

我們來看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)美國的一份報(bào)告顯示，從2021年初以來，在疫情的影響下，美國億萬富豪的總財(cái)富增加了2.1萬億美元，增幅高達(dá)70%。

可以看到，疫情帶來的全球經(jīng)濟(jì)下行，并沒有讓億萬富豪的錢袋子癟下去，反而更脹了。同時(shí)，貧富差距也更明顯了。

赤裸裸的數(shù)據(jù)，使得之前“疫情消滅貧富差距”的觀點(diǎn)顯得尤為可笑和幼稚。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度出發(fā)，其實(shí)不難解釋這種現(xiàn)象。我們大部分人其實(shí)依靠出賣勞動(dòng)力（無論是體力還是腦力活動(dòng)）來賺取工資的，但疫情的到來影響了很多人，這些人在很長時(shí)間里無法再用勞動(dòng)力換取報(bào)酬，自然變得越來越窮。

相比之下，億萬富豪是以資本賺取利潤，即錢生錢。雖然受疫情沖擊部分行業(yè)虧損，但資本趨利避害，可以轉(zhuǎn)移到那些容易賺錢的領(lǐng)域繼續(xù)賺取利潤。

于是，富人越富，窮人越窮，貧富差距越來越大。

不過，貧富差距是大了沒錯(cuò)，但富豪也更有錢了，對(duì)購買奢侈品也就更大方了。

在上述的邏輯下，蘭博基尼、勞斯萊斯的銷量高速增長，其實(shí)是非常合理的事情。

簡單來說，蘭博基尼、勞斯萊斯這一類奢侈品消費(fèi)群體本來就是富豪，普通人賺不到錢了還真影響不到它們銷量增長。

寫在最后

自古以來，無論中外，貧富差距都是一大難題。

我們與美國等西方國家的區(qū)別在于，我們是積極面對(duì)貧富差距問題的，并采取了一系列措施去解決，比如去年我國提出的“三次分配”，目的就是為了壓縮貧富差距，實(shí)現(xiàn)共同富裕。

而在資本主義國家，因?yàn)橘Y本的野蠻性，錢生錢模式下，社會(huì)財(cái)富只會(huì)越來越集中，導(dǎo)致貧富差距越來越大。當(dāng)然，這對(duì)富豪們來說沒什么不好就是了。財(cái)富越多，他們?cè)綒g欣。