無錫酚醛樹脂海關申報|通關流程【一般貿(mào)易清關攻略】

酚醛樹脂，原為無色或黃褐色透明物，市場銷售往往加著色劑而呈紅、黃、黑、綠、棕、藍等顏色，呈顆?；蚍勰?。耐弱酸和弱堿，遇強酸發(fā)生分解，遇強堿發(fā)生腐蝕。不溶于水，溶于丙酮、酒精等有機溶劑中。由苯酚醛或其衍生物縮聚而得。

進口酚醛樹脂需要注意的有：

1.進口海運酚醛樹脂（整柜）到港前貨主需要像海事局申報，不然會面臨高額罰款

2.所有進口危險品需要做法檢申報，接受檢驗檢疫

3.所有酚醛樹脂需要加貼中文危險品標簽，建議有條件的情況下國外黏貼，不然查驗的時候會面臨整改產(chǎn)生額外費用

4.包裝需要符合容納危險品要求，包裝上要有UN包裝標記號

進口酚醛樹脂清關單證一般需要：

1.提單

2.INVOICE

3.裝箱單

4.合同

5.企業(yè)符合性聲明

6.是否添加穩(wěn)定劑聲明

7.MSDS中文翻譯件

8.中文危險品標簽（中文GHS標簽）

MSDS很重要，要準確，因為中文危險品標簽也是按照中文MSDS上信息做的。

進口酚醛樹脂清關申報流程：

到港前危險品海事局申報（整柜）——報關——繳稅放行（海關查驗放行）——檢驗檢疫查驗（查驗包裝，中文標簽，核對資料等）——檢驗檢疫整改（放行）——提貨——商檢調(diào)離查驗（如有）

本文《無錫酚醛樹脂海關申報|通關流程【一般貿(mào)易清關攻略】》由我司上海卓鷹/雅盈供應鏈發(fā)布，轉(zhuǎn)載請聲明！

一文解析酚醛樹脂進口報關流程|進口酚醛樹脂清關手續(xù)|國外酚醛樹脂進口收貨人資質(zhì)|進口酚醛樹脂清關申報資料|海關對進口酚醛樹脂的監(jiān)管要求|酚醛樹脂進口空運海運注意要點|進口酚醛樹脂保稅倉儲事宜|一文搞定酚醛樹脂進口通關，從此進口酚醛樹脂報關申報不在有煩惱！

知識拓展：

有關國際航行船舶沿海捎帶的概念和新的調(diào)整變化

1.概念理解

國際航行船舶沿海捎帶是指國際航行船舶在中國沿海港口之間從事外貿(mào)集裝箱的國內(nèi)段運輸，即船舶同時載運外貿(mào)集裝箱貨物和轉(zhuǎn)關運輸集裝箱貨物。

2.新的調(diào)整變化

（1）新公告規(guī)定：航運公司擬開展國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務的，應當參照海關對承運海關監(jiān)管貨物運輸工具監(jiān)管的相關要求，向業(yè)務經(jīng)營地直屬海關辦理船舶備案手續(xù)。

變化解讀：考慮到便利外國、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)國際集裝箱班司全資或控股擁有非五星旗國際航行船舶開展沿海捎帶業(yè)務，新公告規(guī)定企業(yè)向“業(yè)務經(jīng)營地直屬海關”辦理船舶備案手續(xù)。

（2）新公告規(guī)定：擬開展國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務的國際航行船舶為外國、香港特別行政區(qū)、澳門特別行政區(qū)國際集裝箱班司全資或控股擁有非五星旗國際航行船舶的，應當獲得交通運輸部核發(fā)的《境外國際集裝箱班司開展非五星旗船舶沿海捎帶業(yè)務試點批準書》后，方可辦理備案手續(xù)。

變化解讀：根據(jù)交通運輸部開展境外國際集裝箱班司非五星旗國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務試點情況，新公告明確相應規(guī)定。

＊2021年11月9日，根據(jù)《國務院關于同意在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)暫時調(diào)整實施有關行政法規(guī)的批復》（國函〔2021〕115號），自即日起至2024年12月31日，在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)（臨港新片區(qū)）暫時調(diào)整實施《中華人民共和國國際海運條例》《國內(nèi)水路運輸管理條例》的有關規(guī)定。

＊2021年11月29日，交通運輸部公告2021年第72號指出，經(jīng)交通運輸部批準，允許符合條件的境外國際集裝箱班司的非五星旗國際航行船舶開展大連港、天津港、青島港與上海港洋山港區(qū)之間，以上海港洋山港區(qū)為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務試點，試點期限至2024年12月31日。

（3）新公告規(guī)定：國際航行船舶開展國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務時，應當在符合交通運輸部限定的關于航線、貨物、可開展業(yè)務的時限等范圍內(nèi)，根據(jù)海關轉(zhuǎn)關業(yè)務的規(guī)定辦理相關手續(xù)。航運公司不得將備案船舶轉(zhuǎn)租他人。

變化解讀：結(jié)合交通運輸部公告2015年第24號、交通運輸部公告2021年第72號，新公告提出相關規(guī)定。

①對于中資航運公司，根據(jù)交通運輸部公告2015年第24號，注冊在境內(nèi)的中資航運公司可利用其全資或控股擁有的非五星紅旗國際航行船舶，經(jīng)營以自貿(mào)區(qū)開放港口為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)進出口集裝箱在國內(nèi)沿海對外開放港口與自貿(mào)區(qū)開放港口之間的捎帶業(yè)務。從事上述業(yè)務時，應向國務院交通主管部門備案。中資航運公司不得擅自將經(jīng)備案開展試點業(yè)務的船舶轉(zhuǎn)租他人。

②對于境外國際集裝箱班司，按照交通運輸部公告2021年第72號開展業(yè)務試點，且不得擅自將經(jīng)批準開展業(yè)務試點船舶轉(zhuǎn)租他人。一旦轉(zhuǎn)租，自船舶租賃合同生效之日起，該船舶自動喪失開展業(yè)務試點的資格。此外還規(guī)定，除依照該公告批準開展業(yè)務試點的境外國際集裝箱班司的船舶和依照交通運輸部其他規(guī)定批準開展沿海捎帶業(yè)務試點的中資航運公司的非五星旗船舶外，其他非五星旗船舶不得承運中國港口間的集裝箱貨物，包括不得承運在國內(nèi)一港裝船、經(jīng)國內(nèi)另一港中轉(zhuǎn)出境，或者經(jīng)國內(nèi)一港中轉(zhuǎn)入境、在國內(nèi)另一港卸船的外貿(mào)進出口集裝箱貨物。

清關知識每日學：

國際海運中集裝箱最高利用率運費標準

如果箱內(nèi)貨物的費率等級只有一種，則按該費率計收;如果箱內(nèi)裝有不同等級的貨物，計收運費時通常采用下列兩種做法：一種做法是箱內(nèi)所有貨物均按箱內(nèi)最高費率等級貨物所適用的費率計算運費;另一種做法是按費率高低，從高費率起往低費率計算，直至貨物的總體積噸與規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積相等為止。

需指出的是，如果貨主沒有按照承運人的要求，詳細申報箱內(nèi)所裝貨物的情況，運費則按集裝箱內(nèi)容積計收，而且，費率按箱內(nèi)裝貨物所適用的最高費率計。如果箱內(nèi)貨物只有部分沒有申報數(shù)量，那么，未申報部分運費按箱子內(nèi)容積與已申報貨物運費噸之差計收。