最近這段時(shí)間，不少消費(fèi)者都在關(guān)注日系車(chē)加價(jià)的問(wèn)題。豐田全新MPV賽那上市后一直都是加價(jià)才能提車(chē)，中型SUV漢蘭達(dá)也是常年加價(jià)的車(chē)型，對(duì)于這種既不稀缺也不豪華的普通車(chē)型隨意加價(jià)的行為，消費(fèi)者當(dāng)然是一致聲討的。不過(guò)，能有這種加價(jià)現(xiàn)象存在，并且銷(xiāo)量還不錯(cuò)，也間接說(shuō)明漢蘭達(dá)等車(chē)型的確有比較強(qiáng)的實(shí)力。

但是在國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起之后，這些合資車(chē)的不合理行為也在被逐漸擊破。全新一代廣汽傳祺GS8即將在12月內(nèi)上市，直接將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了豐田漢蘭達(dá)。

傳祺GS8共推出10款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為18.88萬(wàn)-24.68萬(wàn)元，豐田漢蘭達(dá)的售價(jià)則為25.88萬(wàn)-34.88萬(wàn)元，傳祺GS8的頂配還沒(méi)有漢蘭達(dá)的低配貴，漢蘭達(dá)的實(shí)力真的會(huì)超出傳祺GS8這么多嗎？

外觀全面革新

傳祺GS8的外觀設(shè)計(jì)經(jīng)歷了幾次變化，從直瀑式中網(wǎng)變成橫向鍍鉻條式，新款車(chē)型的外觀再次調(diào)整，改用密集的V型元素組成的中網(wǎng)，而且尺寸進(jìn)一步增大，整個(gè)前臉極具視覺(jué)沖擊力。這樣的設(shè)計(jì)有著極強(qiáng)的辨識(shí)度，其設(shè)計(jì)感也明顯比漢蘭達(dá)更強(qiáng)。

豐田漢蘭達(dá)采用家族化的梯形中網(wǎng)，配合造型凌厲的大燈和貫穿式下進(jìn)氣格柵，力量感還是比較強(qiáng)的。與此同時(shí)，整車(chē)的中網(wǎng)也采用了復(fù)雜的鱗片狀填充結(jié)構(gòu)，并且進(jìn)行了熏黑處理，有著較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。不過(guò)與傳祺GS8相比，漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)感還是稍弱一些。

尺寸比較接近

傳祺GS8提供了燃油版和油電混合版兩種車(chē)型，前者的車(chē)身長(zhǎng)度為4980mm，后者的車(chē)身長(zhǎng)度為5015mm，軸距則達(dá)到2920mm，這個(gè)尺寸已經(jīng)很接近中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，能夠?yàn)橛脩?hù)提供十分寬敞的乘坐空間和后備廂空間，這也是傳祺GS8比較受普通消費(fèi)者歡迎的地方。

豐田漢蘭達(dá)車(chē)身長(zhǎng)度為4965mm，軸距則為2850mm，與傳祺GS8相比，整車(chē)的車(chē)身較小，內(nèi)部空間也比較局促，不過(guò)仍然達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平。

漢蘭達(dá)的最低配車(chē)型采用了5座布局，其余車(chē)型均采用2-3-2的七座布局，這一點(diǎn)與傳祺GS8有所區(qū)別，不過(guò)滿(mǎn)足用戶(hù)的基本需求都沒(méi)有問(wèn)題。

更有競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)飾

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向都是國(guó)產(chǎn)車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)在傳祺GS8上表現(xiàn)得很明顯。整車(chē)采用14.6英寸的懸浮式中控屏，看上去有很強(qiáng)的科技感。

同時(shí)，新車(chē)支持衛(wèi)星導(dǎo)航、車(chē)載電話、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、前排手機(jī)無(wú)線充電等各種常用功能，配置達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的一流水平。需要注意的是，這些功能均為全系標(biāo)配。

傳祺GS8的整個(gè)內(nèi)飾看上去美觀、大方，而且沒(méi)有丟掉國(guó)產(chǎn)車(chē)“堆配置”的傳統(tǒng)技能，大大增強(qiáng)了傳祺GS8的吸引力。

與傳祺GS8相反，豐田漢蘭達(dá)集中體現(xiàn)了日系車(chē)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的短板。整車(chē)采用12.3英寸嵌入式中控屏，看上去還算不錯(cuò)，但是顯示效果一般，看上去有一種廉價(jià)感。

在功能與配置方面，面部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等早已普及的配置，在漢蘭達(dá)上只有高配車(chē)型才有，整體配置水平明顯低于傳祺GS8這樣的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

動(dòng)力性能更有優(yōu)勢(shì)

傳祺GS8的動(dòng)力系統(tǒng)比較多樣化，整車(chē)提供有國(guó)產(chǎn)車(chē)型中比較少見(jiàn)的油電混合系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括一款最大扭矩為320N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和最大扭矩為270N·m的前置電機(jī)，高配版車(chē)型則在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝了最大扭矩為391N·m的前后雙電機(jī)以及電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力性能十分強(qiáng)大。

傳祺GS8的燃油版車(chē)型則采用了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率185kW，最大扭矩為400N·m，同樣達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的一流水平。

漢蘭達(dá)全系車(chē)型均為油電混合，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m。低配版車(chē)型搭載了最大扭矩為270N·m的前置電機(jī)，高配車(chē)型則搭載總扭矩為391N·m的前后雙電機(jī)。

豐田漢蘭達(dá)的動(dòng)力性能并不算弱，但與傳祺GS8相比，其選擇范圍比較小，畢竟目前還是有不少喜歡燃油車(chē)的消費(fèi)者。

誰(shuí)的實(shí)力更強(qiáng)

傳祺GS8在內(nèi)飾布局、內(nèi)部空間、內(nèi)部配置、動(dòng)力性能等方面均有一定優(yōu)勢(shì)，其與豐田漢蘭達(dá)的差距在于品牌影響力，以及越來(lái)越成為“玄學(xué)”的三大件，另外，較低的保值率也是傳祺GS8的一大短板。但如果不計(jì)較品牌，不關(guān)注自己的車(chē)將來(lái)能賣(mài)多少錢(qián)，那么傳祺GS8顯然是個(gè)更好的選擇。

傳祺GS8的產(chǎn)品性能與豐田漢蘭達(dá)相比并不落后，甚至在一些關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了不小的領(lǐng)先，但價(jià)格卻低了一個(gè)檔次?；蛟S傳祺在品控等方面與豐田尚有差距，但這樣的價(jià)差仍然顯得很不合理。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的飛速發(fā)展，將會(huì)消滅掉合資車(chē)中的不合理現(xiàn)象，像漢蘭達(dá)這種級(jí)別的車(chē)，并無(wú)任何稀缺性可言，加價(jià)銷(xiāo)售本身就是一種該摒棄的現(xiàn)象。