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李云飛不懂王傳福的孤獨,趙長江不必繼續(xù)在比亞迪內(nèi)卷?

2021-11-24 11:27 作者:樂逗汽車  | 我要投稿


引言:一山不容二虎,同一體系里久而久之內(nèi)耗、內(nèi)卷會加重。王傳福的分權(quán)而治,既是順應(yīng)業(yè)務(wù)需求,更是深刻洞察人心的無奈之舉。

從夏治冰到侯雁,從舒酉星到趙長江,從趙長江再到路天、張卓、李云飛、高子開……

回看比亞迪18年的造車路,除了開疆功臣夏治冰外,其后的諸位銷售公司一把手,在位時間普遍不長。

年初,繼新品牌LOGO標識發(fā)布后不久,比亞迪就對外公布了一項重大人事架構(gòu)調(diào)整。力度之大,涉及人員之多,實屬罕見。

銷售公司一拆為四,交由四人分管

具體來看,其實包含了5個任命:

成立王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部,由路天擔任總經(jīng)理。

路天2003年加入比亞迪,先后負責山東、北京、天津、西北及華中地區(qū)市場營銷及管理等工作。

成立e網(wǎng)銷售事業(yè)部,由張卓擔任總經(jīng)理。

張卓2004年加入比亞迪,先后負責比亞迪汽車培訓部、渠道部、市場部、一線銷售及產(chǎn)品中心等工作。

成立品牌及公關(guān)事業(yè)部,由李云飛擔任總經(jīng)理。

李云飛2004年加入比亞迪,先后負責比亞迪汽車、騰勢(參數(shù)丨圖片)電動車及比亞迪集團的銷售、市場、品牌及公關(guān)等工作。

成立售后服務(wù)事業(yè)部,由高子開擔任總經(jīng)理。

高子開2004年加入比亞迪,先后負責比亞迪汽車渠道、銷售、賽事運動、售后服務(wù)管理等工作。

原比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江,將調(diào)任高端品牌,負責籌建工作。

趙長江2009年加入比亞迪,先后負責多個地區(qū)的營銷工作,并于2017年擔任比亞迪汽車銷售總經(jīng)理。

前比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江

一句話,此前統(tǒng)一歸屬趙長江管轄的比亞迪汽車銷售公司,被“打散重構(gòu)”,一拆為四。

以李云飛為代表的四位03、04屆“學長”,各自分得了一塊封地、并均晉升為了對應(yīng)板塊的一把手,名義上不再位于趙長江之下,直接向集團匯報。

09年才進入比亞迪,但因前些年銷售戰(zhàn)績突出、且“命好”,一度獲得火速提拔晉升的“學弟”趙長江,從銷售公司一把手的崗位上被抽調(diào)出來,去負責比亞迪今明兩年將發(fā)布的新高端品牌籌建工作。

考慮業(yè)務(wù)發(fā)展,更是深刻洞察人心

對此,比亞迪給出的官方解釋是:

此次調(diào)整將更有利于比亞迪汽車在品牌建設(shè)、產(chǎn)品規(guī)劃及營銷、客戶體驗等方面的全方位提升,與伙伴和用戶共建更具價值的汽車品牌,匹配未來3-5年發(fā)展需要。

很官方,也不無道理。但并不全面。

有業(yè)內(nèi)人士指出,和華為“余大嘴”余承東類似,在比亞迪內(nèi)部,以“敢吹牛、敢放炮”著稱的趙長江,前幾年“火箭般的晉升”速度和口無遮攔的個性,讓一些人不服氣——“他就是命好”。

某種意義上,此次人事架構(gòu)的綜合調(diào)整,源于王傳福對外部局勢、及“內(nèi)部人心”的深刻洞察。

細看上述同學的履歷,不難發(fā)現(xiàn):

普遍都是自大學畢業(yè)就進入比亞迪工作,一路跟隨“船夫哥”短則10年長則十好幾年的部下,雖說能力有大小、術(shù)業(yè)有專攻,但歸根結(jié)底,都是比亞迪的80后內(nèi)生型人才主力軍。

實踐證明,將這些人才統(tǒng)一放到銷售公司的大籃子里,隨著時間的推移弊端會不斷累積和顯現(xiàn),久而久之只會形成體系內(nèi)的“內(nèi)卷”和內(nèi)耗。

說句不好聽的,都是NB的主,誰能打心眼里服誰?!

舉個簡單的例子,放在架構(gòu)調(diào)整之前,名義上資歷相對最淺、年齡也最小的趙長江,2017年火速提拔出任銷售公司總經(jīng)理時剛30歲出頭。

反觀李云飛,盡管彼時職稱上是副總經(jīng)理,隸屬于趙之下,但卻頭頂同濟學霸的光環(huán),于2004年便入職了比亞迪。

比趙長江整整早了5年不說,從2013年開始就已經(jīng)做到了比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理的高位。

無須諱言,雖說過去這些年李云飛在職務(wù)上的級別算不上高,但其在比亞迪的地位,卻遠非上述一眾同事所能比擬。

畢竟是王傳福身邊的大紅人,僅此“比亞迪新聞發(fā)言人”一個抬頭,就勝過再大再多的“虛職”。

比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛

事實上,別說李云飛了,就連長期擔任“助理”一職的杜國忠,也是十足的老人。

早在2015年前后,就已經(jīng)做到銷售公司總經(jīng)理助理的位子。

至于路天、張卓、高子開等人,迄今為止也都在比亞迪體系里摸爬滾打了十七八年,跟比亞迪汽車“同齡”,可以說是跟著比亞迪汽車一路成長和走過來的。

資歷都不可謂不老。

所以說,值此行業(yè)重大變革之際,王傳福下次決議,將過去的銷售公司重新打散、一拆為四,分別交由上述幾人分管領(lǐng)兵,既是所謂的順應(yīng)公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求,更是深刻洞察人心之后的權(quán)衡之舉。

比亞迪董事長兼總裁王傳福

老話說,一山不容二虎,更別說多虎了。既然如此,索性多給劃分幾個“山頭”,各管各的都是“山大王”。

樂逗觀察:

記得幾年前,業(yè)界就有一種說法,相較于吉利李書福、長城魏建軍,同為自主優(yōu)秀代表的比亞迪王傳福,是孤獨的。

準確地說,是更加的孤獨。

因為再不濟,李書福身邊有安聰慧,下面有林杰、馮擎峰、宋軍等;魏建軍身邊有王鳳英,下面有李瑞峰、王印明等。

王傳福呢?

除了更多精力放在了海外市場的李柯,身邊幾乎沒有堅實且叫得響的左膀右臂。

或許,夜深人靜之時,當看到時下銷售公司因“人才內(nèi)卷”等現(xiàn)實因素,不得不分權(quán)而治“各自為政”的混沌局面,老王內(nèi)心還會不時地回想一下,當年的北大才子夏治冰。


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