搭載了DM-i或DM-p的奧迪，你覺(jué)得應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)？

這回是真的變天了，繼豐田之后，奧迪也要用比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)了。

近日，有接近比亞迪方面人士爆料，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶領(lǐng)弗迪動(dòng)力的技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)，訪問(wèn)一汽紅旗和一汽大眾奧迪研發(fā)中心調(diào)研，雙方共同見(jiàn)證了刀片電池和DM-i動(dòng)力系統(tǒng)適配的成果。

最重磅的是，2023款一汽大眾奧迪的部分主流車型，將采購(gòu)比亞迪的DM-i/DM-p進(jìn)行配套。

前些天，采用比亞迪電機(jī)和動(dòng)力電池的豐田純電轎車bZ3才剛剛亮相，這才幾天，奧迪也要來(lái)了。更關(guān)鍵的是，奧迪在中國(guó)可是一線豪華品牌，產(chǎn)品級(jí)別上可比豐田高多了，這事要真的成了，比亞迪的高端形象就徹底翻身了。

大事君咨詢比亞迪內(nèi)部人士表示，目前內(nèi)部尚無(wú)確切消息，估計(jì)目前還在洽談合作細(xì)節(jié)，待正式落定再官宣。

那么奧迪真的有可能用比亞迪的混動(dòng)技術(shù)嗎？

大事君認(rèn)為可能性很大。

有人會(huì)問(wèn)，大眾不是有自己的插電系統(tǒng)嗎，為什么要用比亞迪的呢？答案顯而易見(jiàn)，技術(shù)落后唄。

奧迪用的混動(dòng)變速箱都是基于大眾的DQ系列的傳統(tǒng)濕式雙離合，在雙離合變速器的輸入端加入了P2電機(jī)，整備質(zhì)量超過(guò)100㎏。導(dǎo)致整體的效率偏低，虧電狀況下那油耗更是慘不忍睹。

你讓被超級(jí)混動(dòng)、雷神混動(dòng)寵壞的中國(guó)用戶怎么愿意買(mǎi)賬呢？

不過(guò)，比亞迪在售的車型不管是DM-p還是DM-i都是橫置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)，而一汽奧迪的車型是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)都有，二者能匹配嗎？。

您說(shuō)這不是巧了嗎？比亞迪在10月14號(hào)公布的DM5.0，也就是第二代DM-i 上，結(jié)構(gòu)就可以變成縱置的。

也就是說(shuō)，目前一汽奧迪國(guó)產(chǎn)車型里采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，從技術(shù)上都是適配DM-i和DM-p的。

作為目前自主車企中為數(shù)不多的、具備自主設(shè)計(jì)制造混動(dòng)高轉(zhuǎn)速電機(jī)能力的企業(yè)，同時(shí)也是全球新能源汽車銷冠，比亞迪的技術(shù)可靠性是得到市場(chǎng)驗(yàn)證的，奧迪選擇與比亞迪合作，無(wú)疑是一個(gè)十分穩(wěn)妥的選擇。而且豐田的bZ3都來(lái)了，又有什么不可能呢？

可以說(shuō)，比亞迪真的是開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車技術(shù)走向全球的先河。在這之后，相信比亞迪在全球市場(chǎng)的認(rèn)可度將得到顯著提升。

那么問(wèn)題來(lái)了，搭載了DM-i或DM-p的奧迪，你覺(jué)得應(yīng)該賣(mài)多少錢(qián)合適呢？