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北汽EX360電動車的車主白先生反映，車子升級后被取消了快充的功能，而他家里沒有充電樁，不能快充非常影響他的日常用車體驗。

車輛被升級后 無法快充

2021年5月份，白先生收到北汽售后服務(wù)站的通知，把車開到服務(wù)站里進行升級。

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為了證實自己車輛快充的功能被限制，白先生現(xiàn)場進行了快充。

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快充被限流 效率只有正常值的三分之一

通過現(xiàn)場觀察記者發(fā)現(xiàn)，和邊上另一部正在快充的其它品牌電動車相比，白先生這輛北汽EX360的輸出電流只有其三分之一，也就是說，輸入相同電量，白先生的車要比其他品牌的電動車多花兩到三倍的時間。

白先生說，自己家里沒有安裝慢充的充電樁，平常他都是把車開到充電站里進行快充?，F(xiàn)在無法快充，相當(dāng)程度影響了他的用車體驗。

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北汽EX360車主?白先生

不敢去跑長途，遇到急事的時候想要臨時充個十分鐘到半個小時，都沒辦法。

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服務(wù)站： 升級屬于“電池性能策略優(yōu)化”

記者和白先生一起來到了北汽福州授權(quán)售后服務(wù)站，據(jù)了解，這里是北汽在福州唯一的授權(quán)服務(wù)站。

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王經(jīng)理說，廠家對于這次升級給出的官方說法是“電池性能策略優(yōu)化”。記者在國家市場監(jiān)督管理總局的官網(wǎng)上查詢到，去年3月份，北汽公司對EX360和EU400純電動汽車的部門批次進行召回處理，共計31963輛車。召回理由是由于部分車輛動力電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長期連續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動力電池起火風(fēng)險，存在安全隱患。

對此王經(jīng)理表示，廠家還沒能提供相應(yīng)的方法，來解決電池可能存在的問題。

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記者 對話 北汽福州授權(quán)售后服務(wù)站 王經(jīng)理
這個召回從去年3月份到現(xiàn)在，幾乎是整整一年了，整整一年的時間，你只是把快充的功能給“閹割”了，一年的時間還沒有找到后續(xù)的方法嗎？目前廠家沒提供，充電上快充，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，你們就必須按這么低的電流數(shù)來充，別人可以按這么高，這個就是廠家在研發(fā)過程中的一個策略吧，這個問題能解決嗎？目前我只能說等待廠家一個最新的策略出來，作為我們服務(wù)站，首要是為了安全，要替客戶去考慮的，現(xiàn)在沒有最新的程序的情況下，我們不敢貿(mào)然給他刷回來，再者的話，刷也要有廠家的技術(shù)支持，目前廠家還給不到最新的程序。

記者協(xié)調(diào)后

服務(wù)站免費贈送家用充電樁

通過記者的協(xié)調(diào)，王經(jīng)理答應(yīng)免費為白先生安裝家用充電樁，解決日常的充電問題。

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幫忙后記

因為動力電池有安全隱患被召回，廠家通過降低電流無法快充來解決問題，這樣的方式未免有些簡單粗暴。而一年時間過去了，在面對消費者多次投訴后，廠家并沒有設(shè)身處地去解決實際問題。由此可見，車企不僅有技術(shù)問題要解決，最基本的服務(wù)效率也需要再提高。

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