“博觀(guān)而約取，厚積而薄發(fā)”，這句話(huà)放在騰勢(shì)汽車(chē)身上顯得格外貼切。2010年，騰勢(shì)汽車(chē)在深圳正式成立，那一年整個(gè)中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H僅只有7181輛，走在大街上幾乎看不到幾輛電動(dòng)汽車(chē)。騰勢(shì)汽車(chē)在這樣的大環(huán)境下，毅然決然地邁入新能源領(lǐng)域，并且選擇了一條讓自主品牌“望而生畏”的高端品牌路線(xiàn)。也許當(dāng)時(shí)的比亞迪只是種下了一顆種子，但如今這顆種子不僅破土而出，也開(kāi)出了絢爛的花朵

去年8月份，品牌煥新之后的騰勢(shì)推出了豪華MPV騰勢(shì)D9，依靠出色產(chǎn)品實(shí)力，車(chē)型銷(xiāo)量一路飆升，今年3月份以來(lái)，月銷(xiāo)量持續(xù)破萬(wàn)，并且以高于40萬(wàn)的平均成交價(jià)格，位居30萬(wàn)以上豪華MPV銷(xiāo)量榜首

在如今電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格持續(xù)走低的時(shí)代，能夠擁有如此的市場(chǎng)表現(xiàn)，勢(shì)必有其過(guò)人之處。

騰勢(shì)N7 “狂飆”而來(lái)

7月3日，騰勢(shì)發(fā)布了品牌煥新后的第二款車(chē)型騰勢(shì)N7，這款車(chē)型定位中型SUV，但是騰勢(shì)N7卻劍走偏鋒，融合了獵裝車(chē)、轎跑、SUV三者形態(tài)，打造出全球首款，也是純電領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟的獵跑SUV。

棱角分明的前臉、溜背式車(chē)身造型、獵裝跑車(chē)的尾部，搭配大尺寸輪轂，讓人一眼望去就有種“蓄勢(shì)待發(fā)”的運(yùn)動(dòng)豪華氣息，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體對(duì)于個(gè)性化的追求

作為比亞迪旗下首款搭載激光雷達(dá)的車(chē)型，騰勢(shì)N7幾乎集成了比亞迪所有的核心技術(shù)?；趀平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造，讓人信心十足。刀片電池、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、云輦系統(tǒng)等等這些已經(jīng)被市場(chǎng)高度認(rèn)可的技術(shù)，也統(tǒng)統(tǒng)被騰勢(shì)N7收入囊中

騰勢(shì)N7搭載了17.3 英寸 2.5K 中控懸浮屏 +10.25 英寸液晶儀表 +10.25 英寸副駕屏這三塊主屏，再結(jié)合 50 英寸 AR-HUD 抬頭顯示、雙側(cè)智能風(fēng)口屏，這6塊屏幕共同構(gòu)成了騰勢(shì)Link 智能六聯(lián)屏，不僅科技感十足，豪華感更是直接拉滿(mǎn)

天下武功，唯快不破

電動(dòng)汽車(chē)之所以能夠發(fā)展迅速，一方面離不開(kāi)政策的支持和技術(shù)的突破，另一方面就是相比于燃油車(chē)更“快”

速度快：騰勢(shì) N7 四驅(qū)版本最大功率390kW，最大扭矩高達(dá)670N·m，不管是十幾年的老司機(jī)，還是充滿(mǎn)活力的年輕人，都很難拒絕一款百公里加速3.9秒的中型SUV

充電快：很多人說(shuō)新能源汽車(chē)最大的焦慮就是續(xù)航，但隨著續(xù)航里程的不斷拉長(zhǎng)，充電速度已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的第二大焦慮。騰勢(shì)N7首創(chuàng)雙槍大功率超充技術(shù)，最大充電功率可達(dá)230kW，實(shí)現(xiàn)了4分鐘補(bǔ)電100公里閃充體驗(yàn)

反應(yīng)快：作為「云輦 -A」的首搭車(chē)型，騰勢(shì) N7 配備有主動(dòng)式空氣懸架 + 可變阻尼減振器，懸架能夠根據(jù)路面變化迅速做出反應(yīng)，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。采用全新一代車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，能夠根據(jù)各域控制器的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行科學(xué)的算法分布，在遇到緊急情況時(shí)，能夠更早識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，以最快的速度做出反應(yīng)

讓頂配變標(biāo)配

騰勢(shì)N7共推出后驅(qū)、四驅(qū)兩種動(dòng)力形式的六個(gè)版本車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為30.18萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。即便是入門(mén)版的騰勢(shì) N7，也具備全套的多屏系統(tǒng)、16 揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、全車(chē) Nappa 真皮座椅 + 電動(dòng)調(diào)節(jié)、氛圍燈、熱泵空調(diào)等等配置，真正做到“讓頂配變標(biāo)配”的豪氣

騰勢(shì)N7搭載91.3kWh 刀片電池，超長(zhǎng)續(xù)航版的 CLTC 續(xù)航里程能夠達(dá)到 702km，四驅(qū)車(chē)型也能做到 630km的 CLTC 續(xù)航表現(xiàn)，完全覆蓋用戶(hù)日常各種用車(chē)場(chǎng)景需求

選買(mǎi)推薦

騰勢(shì)N7自發(fā)布以來(lái)，不僅吸引了無(wú)數(shù)燈光，也獲得了很多用戶(hù)的關(guān)注，盲訂7天，訂單數(shù)量破萬(wàn)，盲訂一個(gè)月，訂單突破20000臺(tái)

騰勢(shì) N7 是一系列新技術(shù)的集大成者，四驅(qū)版本無(wú)疑能夠更好展現(xiàn)這款車(chē)型的理念。尤其是作為四驅(qū)頂配的N-Sport 版，增加了黑色飾件、原廠(chǎng)定制鍛造輪轂、N-Sport Package 原廠(chǎng)碳纖維精品套件等高級(jí)運(yùn)動(dòng)裝備，完美體現(xiàn)了騰勢(shì)N7豪華運(yùn)動(dòng)的車(chē)型定位

對(duì)于更加看重性?xún)r(jià)比的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià) 31.98 萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航版和34.98 萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航性能 Max 版更加適合，畢竟“讓頂配變標(biāo)配”絕對(duì)不是一句口號(hào)，最基礎(chǔ)的入門(mén)版放到同價(jià)位的車(chē)型中依然能打

寫(xiě)在最后

在喧鬧的新能源市場(chǎng)，騰勢(shì)N7并沒(méi)有選擇隨波逐流，而是以質(zhì)量為基礎(chǔ)，以技術(shù)為內(nèi)核，一步步激活人們對(duì)自主純電豪華SUV的向往。雖然它并一定能夠滿(mǎn)足人們對(duì)于新能源汽車(chē)的所有幻想，但是能夠看到自主品牌在向上突破的同時(shí)，拿出一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，也是一件值得讓很多國(guó)人欣慰的事情