34天，8000輛！法系“懸崖勒馬”，以價換量策略奏效

如今大眾汽車在中國市場當(dāng)中如魚得水，一汽大眾和上汽大眾的年度銷量一般都能夠排在前兩名，很多人覺得大眾汽車之所以能夠火起來是因為引進時間比較早，最早大眾桑塔納和捷達確實奠定了品牌基礎(chǔ)。然而要知道當(dāng)年雪鐵龍富康引進時間也非常早，1992年就進入到國內(nèi)市場，當(dāng)年和桑塔納捷達一樣被稱之為老三樣，是很多老一輩車迷的人生第1臺車。按理說后續(xù)法系汽車品牌在中國市場上發(fā)展也不錯，尤其在家用轎車圈子當(dāng)中頗具影響力。然而近幾年法系車似乎已經(jīng)走到了懸崖邊，缺乏真正的銷量支柱，而且沒有新的增長點。

面對這樣的危險局面，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍也沒少想辦法，然而近幾年引進的多款新產(chǎn)品依然是不溫不火的狀態(tài)，包括標(biāo)致508L這樣的主力車型也賣不動。如果2021年當(dāng)中依然沒什么起色，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍也會比較危險，還好今年東風(fēng)雪鐵龍放出了一款全新車型凡爾賽C5X，這款車預(yù)售期短短34天時間，如今官方統(tǒng)計已經(jīng)有8000輛以上訂單，對于法系品牌來說絕對屬于大爆款了。

這款車的出現(xiàn)終于讓法系品牌懸崖勒馬，暫時掃清了危機感，實際上這就是以價換量策略開始奏效。因為雪鐵龍凡爾賽這款車很明顯就是要走低價路線，用更具誠意的價格來吸引到更多消費者。目前這款車型預(yù)售起步價14.37萬，與其他合資品牌旗下的緊湊型轎車比較類似，但是雪鐵龍凡爾賽C5X屬于尺寸定位更大的中型車，而且可以理解為轎車與SUV的結(jié)合體，設(shè)計感方面比常規(guī)轎車更加個性。

整部車造型風(fēng)格可以說是四不像，官方宣稱屬于中型掀背車，實際上比較接近轎跑SUV，因為整部車離地間隙明顯比轎車更高，而且車頂帶有溜背運動效果。這種設(shè)計方案和福特evos很類似，再加上X造型前臉燈光效果以及尾部分層尾翼，總體來看這款車顏值很有吸引力。

更關(guān)鍵的是這次根本就沒有玩套路，最低配版本和高配車型差異不算太大，比如預(yù)售14.37萬起步的車型就已經(jīng)提供了倒車影像和定速巡航之類的使用功能，天窗和皮革座椅也都是全系標(biāo)配，并不像一些德系或者日系車型大幅度控制成本。所以精打細算的情況下，消費者都能看出這次法系車拿出了誠意。

關(guān)鍵核心三大件也沒什么槽點，全系無差別提供1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出175馬力已經(jīng)可以帶來不錯的運動質(zhì)感，變速箱則是愛信8at手自一體變速箱，你能想象在14萬多的區(qū)間當(dāng)中買到合資品牌愛信8at車型嗎？雖然底盤還是后扭力梁懸架，但是匹配了單獨的phc自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主軟硬調(diào)節(jié)，實際行使質(zhì)感一點不差，反而比某些多連桿獨立懸架更高級。

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