主觀上，K哥其實挺煩這車的，感覺被吹上天了。

而且從去年8、9月份開始，后臺就一直有車友私信K哥：

“什么時候說說03+??？”

你以為K哥不想哦，借不到車呀！

吹的人這么多，然后又搞不到車，你說我是不是更煩了。

不過好在這個煩惱在上周宣告正式結(jié)束 —— K哥跑去上海的領(lǐng)克中心，借出了這輛03+頂配性能套裝版，好好爽了一把。

先說下簡短的個人看法吧：K哥覺得03+的目標用戶是那些想玩下車，但是又不想自己改裝，然后還希望自己的車是能夠照顧點家用的“非玩車用戶”。

打個比方，你可能大學畢業(yè)，家里給買第一輛車，你希望有動力有操控，還是鋼炮；出錢的爸媽則希望這車是個四門車，能坐人，30萬以內(nèi)。

那K哥和你說，這03+還是挺香的。

咱們一個個方面來說，先說顏值。

K哥就只有一個想吐槽的 —— 車頭實在是不知道怎么形容。。。

就感覺很臃腫，整臺車看起來肥肥的。

但是WTCR版本又好看的不行，是因為顏色的關(guān)系？還是寬體的緣故？

和前臉形成鮮明對比的就是這個屁股了 ——

明確的線條，好看的尾燈。中置的剎車燈可以說是非常到位了！再加上雙邊雙出的排氣。。。03+的小屁股著實性感。

K哥拿到手的這臺是03+的頂配，性能套裝版本，包含了19寸的鍛造輪轂和全碳氣動套件 —— 等于說是拿到手的合法改裝。

前唇

前唇

尾翼

輪轂

這一套玩意兒下來，再加上03+整個金色的車漆，是真的吸睛。

之前有車友在后臺問K哥到底現(xiàn)在啥算合法改裝，其實講道理我也回答不出來。。。因為有車友按照新規(guī)改了顏色加了一些套件，然后去車管所變更登記，結(jié)果涼涼的事情，所以目前來看最好的方法是不是買一個原廠就給你改好的車？

車內(nèi)，大面積的Alcantara是主旋律 ——

摸到哪都是毛絨絨的感覺還挺不錯的。

K哥唯一擔心的一點是會不會用了兩三年之后都被磨光了，養(yǎng)護是一大難點。

但是一想到這尼瑪20W+的車，這么多Alcantara材質(zhì)，我還考慮個鬼養(yǎng)護哦。。。真香！

中控屏幕并不像大多數(shù)車一樣是水平貼合在前頭的，而是朝著駕駛員方向略微有點傾斜，這點好評。

其實整個內(nèi)飾和03的設(shè)計語言相差不大，但是在用料、配色以及細節(jié)上更高級了。

比如這個黃色的裝飾線、黃色的安全帶，看起來就很運動。

Alcantara運動座椅包裹感很強，而且還好看，但是坐時間久了屁股兩側(cè)有點疼。。。不過偏運動的座椅為了更好的支撐，舒適性肯定要差一點的，有得必有失嘛～

哦，K哥還屬于比較瘦，屁股比較小的那一款，如果是大屁股人士。

不過比較驚喜的是后排，空間作為一臺四驅(qū)A級車來說比K哥想象的要大，坐四個人可以很舒服。

五個人的話就算了哈，這車是前置四驅(qū)，后排會有隆起。

車機這塊，UI審美在線，但是K哥就開了一天，沒有深度體驗。

唯有一點，這么好的一塊屏幕，不支持Carplay真是可惜了！

音響系統(tǒng)是Infinity燕飛利仕的，和哈曼卡頓同屬于哈曼國際工業(yè)旗下。

作為一個老燒，個人評價這套音響不錯，聽流行和搖滾都很輕松。低音很有彈性，下潛也夠，上面車機放的那首Goosebumps簡直爽爆。

但是也有缺點，大編制聲場不夠開，高音過于銳了，聽起來很累，果然還是適合年輕人的調(diào)音風格。

然后就是動力了！

Drive-E 2.0TD渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力254匹，最大扭矩350牛米，匹配愛信8AT變速箱和博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

其實這套動力說白了就是沃爾沃T5的那套動力總成，數(shù)據(jù)上一般，但是就一臺性能車來說，動力上給個及格分不過分吧？

好在有個輕量化的車身和四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速才可以拿到一個5.9S的數(shù)據(jù)。

實際開起來，結(jié)合在一起的動力體驗還是很不錯的。

ECO模式和舒適模式就不說了，K哥對那個不感興趣。運動模式和賽道模式下，轉(zhuǎn)速會一直拉在2000轉(zhuǎn)左右，動力隨踩隨有。K哥要特地講講這個賽道模式，個人感覺能治好很多人紅綠燈起步慢的毛??！

一松剎車，都不用踩油門，車就往前躥了，舒服！

03+上的賽道模式?jīng)]有像超跑那樣“可怕”，感覺叫運動模式+更合適，無非就是閥門排氣的聲浪更大一點，油門響應(yīng)更快，換擋再晚一點。

愛信的8AT開起來很順滑，而且無論是哪個模式，都很順。K哥不知道這對于一臺性能車來說是不是好事兒～就是有點，太過溫和了？

方向盤握持感很棒，指向標好評，下面有洞好評，但是太輕了。

懸掛不錯，偏硬帶點韌性的那種，開起來很踏實，高速過彎時側(cè)傾抑制也很棒。特別提一點這個剎車，踩下去腳感很棒。而且性能方面官方也說是34米百公里制動距離，很厲害了。

K哥開過不少性能車，原裝的改裝的都有，這些車大多有比03+更大的動力、更重的方向盤手感、更硬的懸掛調(diào)教以及更暴躁的變速箱 —— 那一頓一頓的換擋能給你晚飯干出來。所以從這個角度來看，03+性能的不純粹 —— 她太好開了，太好馴服了。

所以K哥在一開始的簡單結(jié)論里就說了，這車適合那些想要一臺看著運動、開起來也比較運動、還能完美說服爸媽的年輕人（說服爸媽這點可有可無）！

二十萬這個價位可以買到什么樣的性能車？

GTI？?？怂筍T？老黃歷了，現(xiàn)在因為換代引入的事情八字沒一撇呢！86、BRZ？你先去看看排放合規(guī)了沒？

所以03+看起來是這個價位最匹配性能兩個字的一臺車了。

哦最后還要說一點，03+的配置高的離譜。。。我看著手冊上那一長串的配置單，人都有點發(fā)蒙。。。

感受一下

不香嗎？

反正K哥是覺得挺香的！

二十萬出頭的價格整一輛這個，你買我推薦，我買我享受！

如果您也喜歡汽車內(nèi)容，一定別忘了關(guān)注下我們的公眾號：公里每小時? 每天都有深度實用的汽車內(nèi)容。