還記得2020年初的公司年會(huì)上，草蛋的BOSS引用當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)很火的一段話：2019年是過去十年最差的一年，也將是未來十年最好的一年?？赡芩f這話時(shí)覺得自己很酷，可年會(huì)開完后沒過幾天疫情就發(fā)作了，實(shí)在烏鴉嘴。直到今年陰霾都猶在，深深影響這汽車行業(yè)。但好歹2022的上半年結(jié)束了，就讓漫哥來檢閱一下主流車企的銷量成績，離它們的FLAG還有多遠(yuǎn)。

一汽集團(tuán)：人算不如天算

一汽集團(tuán)年初立下的FLAG是總共要完成410萬輛的銷量，其中一汽大眾200萬輛，一汽豐田100萬輛，紅旗45-50萬輛，奔騰10萬輛，剩下的是解放之類的了。在工廠受到停產(chǎn)沖擊情況下，首先一汽大眾1-6月累計(jì)賣出了約85.6萬輛，完成度為42.8%。也就是說下半年月均得賣超19萬輛。

一汽豐田上半年猥瑣發(fā)育，總共賣出了38.9萬臺(tái)車，這樣一來就是完成了100萬目標(biāo)銷量的38.9%，下半年必須開啟銷售瘋狂模式才行。兩個(gè)自主品牌方面，一汽紅旗沒有之前那么炫耀了，1-6月份紅旗累計(jì)銷量約13萬輛，按45萬年銷目標(biāo)的話僅完成了28.9%。而奔騰更吃力，1-6月累計(jì)銷量約2.5萬輛，完成度為25.4%。

廣汽集團(tuán)：帶著拖油瓶向前沖

廣汽集團(tuán)給自己定的目標(biāo)是246萬輛，其中廣汽豐田100萬輛，廣汽本田90萬輛。半年過去，不得不說廣豐成績表現(xiàn)不錯(cuò)，已經(jīng)大幅超越一豐，總共拿到了50萬臺(tái)的年中成績，任務(wù)完成了50%。而廣本略遜色一點(diǎn)，半年累計(jì)也拿到了35.7萬臺(tái)銷量，完成度39.7%。

廣汽旗下的自主品牌傳祺和埃安具體年銷目標(biāo)不明確，但傳祺在影豹、M6、M8等車型支持下，半年賣出16.8萬輛；而埃安也實(shí)現(xiàn)了10萬輛的累計(jì)成績，在上半年這種時(shí)勢下算不錯(cuò)了。至于廣汽三菱和廣汽菲克就算了，不求打輸出了，只求在塔下別送就行。

東風(fēng)集團(tuán)：三駕馬車，一輛散架

東風(fēng)集團(tuán)去年成績不錯(cuò)，于是今年繼續(xù)上調(diào)目標(biāo)：347萬輛。具體旗下幾個(gè)品牌怎么拆分就不知道了。而且今年東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)不存在了，雖然去年也只貢獻(xiàn)了16萬輛銷量，但蚊子腿也是肉。余下的“兩架馬車”，東風(fēng)日產(chǎn)沒了奇駿助力，銷量有一點(diǎn)撲，上半年累計(jì)賣出46.4萬輛，同比下滑12.6%。

東風(fēng)本田相比廣汽本田也差了一點(diǎn)，1-6月總共賣出33.8萬輛，下半年銷售壓力還是很大的。另外自主品牌的風(fēng)神和風(fēng)行成績還算可以，風(fēng)神半年銷量8.2萬輛，風(fēng)行半年銷量6.4萬臺(tái)，風(fēng)光也有5.1萬臺(tái)。而嵐圖則有點(diǎn)慘，半年銷量0.69萬輛，距離專門設(shè)下的4.6萬輛的年銷目標(biāo)有點(diǎn)遙遠(yuǎn)。

北汽集團(tuán)：臉已經(jīng)準(zhǔn)備好了

北汽集團(tuán)似乎至今都沒有公布今年的銷量目標(biāo)，反正主要奶牛是奔馳，發(fā)財(cái)就要悶聲發(fā)，立FLAG什么的太幼稚了。不過上半年奔馳累計(jì)銷量為26.7萬臺(tái)，比起去年同期的31.6萬輛少了5萬輛。另一方面北汽對自主品牌期望挺大，給北汽藍(lán)谷定了10萬輛的目標(biāo)，其中更包含了4萬輛的極狐。而極狐上半年的成績單是0.67萬輛，跟嵐圖可以找個(gè)客棧互吐苦水了。

長安集團(tuán)：自主繼續(xù)領(lǐng)跑合資

長安集團(tuán)的2022年銷目標(biāo)是245萬輛，而根據(jù)長安給出的成績單，上半年旗下品牌總共已經(jīng)突破112萬輛銷量，完成了45.7%。乘用車版塊的銷量主要還是由自主品牌貢獻(xiàn)的，1-6月累計(jì)銷量約62.4萬輛。細(xì)分后歐尚占11.5萬輛，其余基本就是長安品牌的了。相比之下，合資的長安福特半年銷量為11.3萬輛，升級(jí)后的長安馬自達(dá)累計(jì)得6.4萬輛。

吉利集團(tuán)：搞了副業(yè)掉了主業(yè)

吉利揚(yáng)言今年要完成165萬輛的年銷目標(biāo)，但半年下來總共銷量為61.4萬輛，完成度僅為37.2%。掐指一算下半年月均要狂買17萬輛，比亞迪都不敢夸這個(gè)口，所以目標(biāo)基本是不能完成的任務(wù)的了。好消息是據(jù)說吉利的新能源汽車銷量不錯(cuò)，為吉利未來在新能源大潮里翻滾打下基礎(chǔ)；壞消息是吉利給極氪定的年銷目標(biāo)是7萬輛，而上半年極氪累計(jì)銷量為1.9萬臺(tái)，完成度僅27.2%。

長城集團(tuán)：啥也不說唯有祝福

比吉利更激進(jìn)的是長城，今年定的小目標(biāo)是190萬輛，比2021年的128萬輛銷量高近5成。但是上半年長城完成的銷量是42.4萬輛，不得不說離目標(biāo)挺遠(yuǎn)的。當(dāng)然這里面不包含海外銷量，眾所周知長城出口的汽車份額也是不小的。車型方面，盡管歐拉、坦克等車型贏得銷量和口碑雙豐收，但依然抵不住曾經(jīng)熱銷車型的銷量下滑。下半年的戰(zhàn)績怎么發(fā)展，只能默默祝福長城了。

比亞迪：你們慢慢聊我先走了

壓軸看看比亞迪期中考試如何吧，比亞迪年銷目標(biāo)是120萬輛，上半年一路高歌猛進(jìn)之下，銷量完成了64.3萬輛，完成度達(dá)到53.6%?？磥肀葋喌隙ǖ哪繕?biāo)是保守了？按照比亞迪月銷增速，今年的成績基本已定，剩下的就看超多少額完成任務(wù)了。

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