用于鈑金加工的大型工具或模具大多是從鑄造坯料中銑削出來(lái)的。 毛坯必須有多余的材料來(lái)補(bǔ)償嵌入和鑄造中的偏差。 此外，坯料在活動(dòng)區(qū)域中必須有過(guò)多的材料，以允許對(duì)工具進(jìn)行加工和手動(dòng)調(diào)整，以確保在沖壓過(guò)程中產(chǎn)生所需的零件形狀和表面質(zhì)量。

坯料的數(shù)字化可以通過(guò)我們的 3D 掃描解決方案完成。 在本例中，我們使用3d激光輪廓掃描儀 ATOS Q，導(dǎo)出數(shù)據(jù)可以直接導(dǎo)入 CAM 系統(tǒng)。 根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)，毛坯的形狀現(xiàn)在可以適合所需的模具幾何形狀。 然后可以用最小化的處理時(shí)間來(lái)定義最佳擬合。

此外，可以計(jì)算出最優(yōu)且無(wú)碰撞的切削路徑，以理想的切削參數(shù)和最短的切削時(shí)間，以可預(yù)測(cè)、快速、節(jié)省和無(wú)人操作的方式從毛坯生成刀具。

用于鈑金加工的大型工具或模具大多是從鑄造坯料中銑削出來(lái)的。 為了生產(chǎn)這些毛坯，使用易于加工的材料（Styropor 或類似材料）構(gòu)建模型。 然后添加與鑄造相關(guān)的附加項(xiàng)，例如入口和出口。 然后將模型嵌入鑄砂中。 背模后，將模型材料燒掉，制成鑄件。 毛坯必須有多余的材料來(lái)補(bǔ)償嵌入和鑄造中的偏差。 此外，毛坯在活動(dòng)區(qū)域中必須有過(guò)多的材料，以允許對(duì)工具進(jìn)行加工和手動(dòng)調(diào)整，以在沖壓過(guò)程中產(chǎn)生所需的零件形狀和表面質(zhì)量（圖 1）。

對(duì)于加工，將坯料對(duì)齊并用螺栓固定在適當(dāng)?shù)拇笮团P式銑床的工作臺(tái)上。首先通常將底部加工成一個(gè)平面，然后車削毛坯，并且可以看到工具的粗略輪廓。由于在銑床上加工毛坯的時(shí)間是一項(xiàng)主要成本，因此減少時(shí)間是非常常見(jiàn)的方式。因此，在將其定位到銑床上之前，通常會(huì)檢查大坯料并在坯料上手動(dòng)應(yīng)用對(duì)齊標(biāo)記。根據(jù)標(biāo)記，將毛坯定位在銑床上，對(duì)齊并用螺栓固定。

借助工業(yè)三維激光掃描儀 ATOS Q?“背投影”的 pro line 功能，這些標(biāo)記可以實(shí)時(shí)投影到零件上。然后，通常通過(guò)手動(dòng)控制將其切斷或銑削來(lái)去除鑄造特定的修改。然后定義銑刀和毛坯的第一個(gè)接觸點(diǎn)，讓刀具在空中工作，同時(shí)小心地手動(dòng)接近毛坯。從這個(gè)起點(diǎn)開(kāi)始粗加工。由于切削深度不均勻且CAM軟件無(wú)法預(yù)測(cè)，因此必須使用緩慢的進(jìn)給速度，并進(jìn)行人工監(jiān)督和修正。

基于使用手動(dòng)卡尺進(jìn)行的測(cè)量，不可能對(duì)大而復(fù)雜的毛坯進(jìn)行安全或優(yōu)化的對(duì)齊。錯(cuò)誤的對(duì)準(zhǔn)甚至可能要求沉積焊接能夠加工未來(lái)工具的所有相關(guān)表面。對(duì)于坯料的數(shù)字化，蔡司在三維掃描設(shè)備 ATOS?上增加了一個(gè)大的測(cè)量區(qū)域。對(duì)于大型鑄造坯料的數(shù)字化，在坯料上應(yīng)用標(biāo)記。然后捕獲中心視圖。然后捕獲額外的視圖并自動(dòng)傳輸?shù)浆F(xiàn)有的掃描數(shù)據(jù)中?；谶@種技術(shù)，最大尺寸為 5 x 3 米的坯料可以在一小時(shí)內(nèi)進(jìn)行數(shù)字化，同時(shí)保持要求的精度。

自動(dòng)化三維掃描儀 ATOS 系統(tǒng)的導(dǎo)出數(shù)據(jù)要么是“stl”格式的文件，要么是節(jié)數(shù)據(jù)。通過(guò)使用蔡司逆向工程軟件，我們還可以創(chuàng)建 CAD 文件。 ATOS 導(dǎo)出數(shù)據(jù)可以直接導(dǎo)入 CAM 系統(tǒng)，例如 TEBIS（“SCAN”模塊）或 WorkNC（Sescoi Inc 的“NCSpeed”模塊）。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)，毛坯的形狀現(xiàn)在可以適合所需的模具幾何形狀。然后可以用最小化的處理時(shí)間來(lái)定義最佳擬合。

此外，可以計(jì)算出優(yōu)化且無(wú)碰撞的切削路徑，以理想的切削參數(shù)和最短的切削時(shí)間，以可預(yù)測(cè)、快速、節(jié)省和無(wú)人操作的方式從毛坯生成刀具。 在德國(guó)的 BMW、Mercedes 和 Audi 與 TEBIS 和 SESCOI 合作使用的是上述工藝。 在實(shí)際情況下，在銑床上的時(shí)間可以從 48 小時(shí)減少到 8 小時(shí)。 對(duì)客戶而言，重要的是，除了節(jié)省時(shí)間和金錢之外，可靠、節(jié)省和可預(yù)測(cè)的過(guò)程。

汽車客戶開(kāi)始要求準(zhǔn)備好使用的工具，并從他們的供應(yīng)商那里獲得對(duì)實(shí)際工具形式的數(shù)字描述。 基于這些數(shù)據(jù)，可以啟動(dòng)質(zhì)量控制和可追溯性過(guò)程。 磨損可以量化，工具的返工可以訂購(gòu)并使用明確定義的主表格進(jìn)行測(cè)試，如果需要，可以快速生成工具的準(zhǔn)確副本。 掃描儀也可用于掃描此應(yīng)用程序的工具。 為了獲得所需的高精度，3d掃描成像儀 ATOS?被校準(zhǔn)以數(shù)字化較小的測(cè)量區(qū)域。 標(biāo)記附在工具上，攝影測(cè)量用于定義該標(biāo)記的準(zhǔn)確位置。 然后使用傳感器掃描工具并將數(shù)字化數(shù)據(jù)插入由標(biāo)記定義的網(wǎng)格中。 使用 ATOS 技術(shù)，可以保證百分之幾毫米的掃描數(shù)據(jù)精度。

ATOS 傳感器是設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量控制中數(shù)字化的標(biāo)準(zhǔn)。?ATOS 掃描儀中使用的兩個(gè)相機(jī)在每次測(cè)量中驗(yàn)證掃描儀的校準(zhǔn)，因此是在質(zhì)量控制應(yīng)用中使用便攜式系統(tǒng)的必要條件。 此外，用戶可以在幾分鐘內(nèi)完成基于認(rèn)證工件的校準(zhǔn)更改測(cè)量區(qū)域。 利用這種潛力，ATOS 可以根據(jù)不同的客戶需求進(jìn)行調(diào)整，并提供準(zhǔn)確高效的結(jié)果。

馬路科技（RATC）成立于1996年，作為GOM公司在中國(guó)區(qū)經(jīng)銷商已長(zhǎng)達(dá)25余年，是以三維測(cè)量、三維掃描、逆向工程以及三維打印等先進(jìn)技術(shù)為導(dǎo)向的科技公司，客戶主要來(lái)自汽車、航空航天以及消費(fèi)品等產(chǎn)業(yè)。馬路科技在大中華地區(qū)共有八個(gè)服務(wù)點(diǎn)，位于：北京、青島、上海、昆山、寧波、東莞、成都、臺(tái)北、臺(tái)中、臺(tái)南，有超過(guò)200名專家提供在地專業(yè)技術(shù)支持及服務(wù)。?