二戰(zhàn)時空降兵被各國當成絕對的精銳部隊使用，參與了很多特種作戰(zhàn)行動，不過空降兵使用的降落傘也存在一些問題，例如它無法精確地調(diào)整方向，對于少數(shù)的特工滲透等行動不太有利，昂貴的絲綢在戰(zhàn)時也是短缺的物資。

早在二戰(zhàn)前，奧地利工程師Raoul?Hafner就移居英國常年從事旋翼機的研究，二戰(zhàn)爆發(fā)后他因為身份問題被短暫的拘留審查，不久后又被放了出來，他在1940年向英國空軍部提出了用一種旋翼系統(tǒng)取代降落傘，這就是Rotachute（旋翼降落傘）。

1940年10月，Hafner開始設(shè)計建造它的第一代單兵旋翼機，它用木頭和織物制成，用士兵自身作為壓載，不過簡單測試中發(fā)現(xiàn)旋翼并不能很好的旋轉(zhuǎn)，同時震動嚴重，于是經(jīng)過不斷地改進，使用金屬翼片。

Hafner原本以為使用小直徑的旋翼就足以產(chǎn)生足夠的升力讓空降兵緩慢降落，但是這顯然是不夠的，早期的設(shè)計就是旋翼下方吊了一名士兵，士兵通過背帶結(jié)構(gòu)背著整套設(shè)備，從槳轂延伸一根操作桿到士兵前面，通過搖動這根操作桿調(diào)整槳盤從而調(diào)整方向。

在接下來的設(shè)計中最主要的變化是在士兵背負的金屬框架結(jié)構(gòu)后方增加了一個橡膠袋，在士兵傘降過程中被氣流吹鼓起來，設(shè)計師希望它能發(fā)揮飛機尾翼的作用穩(wěn)定飛行姿態(tài)，不過因為橡膠袋太軟無法起到這個作用。最后的設(shè)計回歸到標準旋翼機的造型，士兵坐在一個金屬管搭建的框架內(nèi)，下方是帶有彈簧的滑橇式起落架，后方是類似于飛機的機尾結(jié)構(gòu)，有金屬骨架和蒙皮，尺寸比橡膠袋更大，安裝有尾翼，它還能在框架下方安裝一挺布倫機槍，士兵可以通過線纜操作發(fā)射，用來掃射地面起到火力壓制的作用，而機槍也能在降落后被拆解下來繼續(xù)使用。

在1942年2月，Rotachute接受了一些飛行測試，例如通過汽車牽引達到速度起飛，或者通過氣球懸吊測試。測試結(jié)構(gòu)有好有壞，旋翼的運行達到了要求，而尾翼則需要進一步加大以保證足夠的穩(wěn)定性，在同年6月的一次汽車牽引飛行中，旋翼機達到了大約20米的高度，后來還實現(xiàn)了空中釋放并著陸。

1943年時Rotachute還沒有達到實用標準，盡管它已經(jīng)接受了用飛機牽引并投放的測試，但是英軍在這一年卻已經(jīng)比較熟練地掌握了滑翔機的作戰(zhàn)使用，相比之下滑翔機更可靠、更適合當時盟軍需要的大規(guī)?？战底鲬?zhàn)，設(shè)計師還想到了在吉普車的頭頂安裝旋翼制成可以空投的飛行吉普，甚至是給輕型坦克安裝旋翼，不過這些設(shè)計都沒有出現(xiàn)在戰(zhàn)場上。

1943年后英國人似乎放棄了旋翼降落傘概念，反正在1944年的反攻作戰(zhàn)中英軍沒有使用，盟軍采用了常規(guī)的傘降和滑翔機。

Rotachute MK III型空重34.5千克，旋翼直徑4.57米，旋翼面積16.44平方米，最大飛行速度約174千米每小時，乘員1人。