引言

? ? ? ? ?要說(shuō)二戰(zhàn)期間德軍部隊(duì)比較知名的軍用汽車，就不得不提到大眾汽車公司生產(chǎn)的桶車系列。德語(yǔ)中的所謂桶車（Kübelwagen）指的就是軍用敞篷越野車，能搭載各種人員和裝備在前線地區(qū)的復(fù)雜路況下行駛。二戰(zhàn)期間，大眾生產(chǎn)的各型桶車被德國(guó)軍隊(duì)廣泛使用，并得到了一致好評(píng)，它們就像任勞任怨的軍馬一般，成為德軍士兵們的貼身伙伴和得力助手。本文基于對(duì)一些相關(guān)德語(yǔ)資料的翻譯、整理和總結(jié)，簡(jiǎn)要介紹一下這些桶車的主要型號(hào)和研發(fā)、生產(chǎn)史（由于本人非汽車專業(yè)，有錯(cuò)漏之處和不全面的地方還請(qǐng)多多包涵）。

? ? ? ? ?早在1938年1月，德國(guó)陸軍武器局（HWA）高層就開始討論基于現(xiàn)有的民用大眾汽車底盤重新設(shè)計(jì)上層結(jié)構(gòu)而使其能滿足軍事用途需要的可能性。設(shè)想中的車輛僅重950kg，其中，搭載的3名成員以及一挺重機(jī)槍連同彈藥重400kg，底盤重390—400kg，上層結(jié)構(gòu)重150—160kg，德國(guó)人希望借助輕金屬的使用來(lái)達(dá)到這一目標(biāo)。
? ? ? ? 帝國(guó)元首希特勒對(duì)這個(gè)計(jì)劃也表現(xiàn)出了興趣，黨衛(wèi)軍一級(jí)上將迪德里希認(rèn)為這種車輛的特殊之處在于：
? ? ? ? 1）低矮的車身；
? ? ? ? 2）較輕的車重；
? ? ? ? 3）產(chǎn)量大；
? ? ? ? 4）從普通車輛改至軍用車輛的改裝費(fèi)用低廉；
? ? ? ? 5）與國(guó)防軍迄今為止研發(fā)的車輛相比總造價(jià)大大降低。

? ? ? ? 在軍方的強(qiáng)烈需求之下，相關(guān)的研發(fā)工作便緊鑼密鼓地開始了。

桶車62型 Typ 62

? ? ? ?1938年1月26日，保時(shí)捷公司接到軍方下達(dá)的任務(wù)，設(shè)計(jì)他們想要的桶車，并于隨后給出了如下的方案。該圖紙于1938年5月15日由公司首席設(shè)計(jì)師Karl Rabe繪制，被命名為小型桶車62型。這是現(xiàn)存最早的桶車項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖，不過(guò)它僅僅停留在原型車階段。

? ? ? ?1938年11月3日，根據(jù)圖紙，第一輛樣車完成了制造并被展示給德軍代表。在對(duì)該車的第一印象尚可的情況下，軍方迅速?zèng)Q定，盡快對(duì)其開展越性能測(cè)試，作為對(duì)照，傳統(tǒng)的軍用四輪驅(qū)動(dòng)-轉(zhuǎn)向轎車也要參與其中。

? ? ? ?首次測(cè)試日期定在11月14日，地點(diǎn)則選在明辛根（Münsingen）的軍隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)。關(guān)于這次測(cè)試詳細(xì)經(jīng)過(guò)的記錄文件目前尚未找到，不過(guò)從該車后來(lái)的外形發(fā)生改變來(lái)看，至少可以肯定的一點(diǎn)是，它的性能雖然“征服”了軍方，但外觀卻顯然沒(méi)有，換言之，就是它看上去太“民用化”了（酷似甲殼蟲），一點(diǎn)也不像軍車。

? ? ? ? 陸軍武器局對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品外觀的不滿立刻催生出“改頭換面”的新桶車。1939年初，仍叫“62型”的新車誕生，這一回它已不再是圓滾滾的軍版“甲殼蟲”，而變成了四四方方的“盒子”。同年2月1日至11日，新一輪測(cè)試開始，新桶車與普通轎車一起在蒂羅爾州圣約翰（St.Johann/Tirol）接受了測(cè)試。一個(gè)月后，安裝有鏟子和防滑鏈的62型在黑森林地區(qū)的雪地進(jìn)行第二波測(cè)試。1939年3月6日至12日，德國(guó)陸軍武器局再次在蒂羅爾州圣約翰組織試驗(yàn)，這次有兩輛62型參加，同時(shí)有軍方現(xiàn)有的車輛參與作為對(duì)比。
? ? ? ? 與普通轎車相比，新62型在技術(shù)參數(shù)上也有些變化。盡管二者采用同樣的引擎和傳動(dòng)，但62型的后軸傳動(dòng)比由原來(lái)的7:31變?yōu)?:31，每個(gè)檔位的最高速度為：1檔18.4km/h；2檔32.4km/h；3檔54.2km/h；4檔83.6km/h；倒擋10.1km/h。另外，62型還采用了與民用轎車不同的輪轂和輪胎，其輪距為1316mm，底盤離地高度空載時(shí)為260mm，滿載時(shí)為240mm，由于并未采用優(yōu)良的氣動(dòng)外形，其百公里油耗平均為9L。整車長(zhǎng)3750mm，寬1550mm，高（頂棚合上時(shí)）1550mm，空重642kg，其中帶發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤重342kg，上層結(jié)構(gòu)重170kg，其他設(shè)備80kg，油箱能攜帶40L燃油。

桶車82型 Typ 82 及其衍生型號(hào)

? ? ? ?盡管換裝了越野輪胎，62型的越野能力卻仍不能完全讓德軍滿意，因此軍方給保時(shí)捷公司下達(dá)了一份補(bǔ)充合同，這就是82型，它后來(lái)成為VW桶車家族中使用最廣泛、性能最優(yōu)良、口碑最好的型號(hào)。該型雖然采用與62型完全相同的引擎和變速箱，但其后軸傳動(dòng)比為7:31，此外后輪增加了減速器（15:21），因此其總傳動(dòng)比仍為5:31，但由于重量更大（725kg），速度比62型稍慢。另外一些重要改變包括后輪輪距的縮短和空載底盤離地高度的提升（提升了50mm）。1939年12月，頭兩輛82型走下生產(chǎn)線并被軍方接收，與此同時(shí)它也完成了定型并獲得Le Pkw-Kl Typ82的正式名稱。

? ? ? ?在82型研制的同時(shí)，另一種型號(hào)——86型也誕生了。它與82幾乎是一樣的車型，但不同的是配備了可切換的4輪全驅(qū)裝置。1940年1月份，82和86兩種型號(hào)開始在埃森納赫（Eisenach）接受全面測(cè)試，而隨后的2月11至24日，德國(guó)人又對(duì)一支包含2輛86型樣車的車隊(duì)組織了行駛測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容是在庫(kù)默爾斯多夫（Kummersdorf）和蒂羅爾州圣約翰之間往返一次。這兩輛86是本次試驗(yàn)中唯一的轎車，其余車輛均為寶沃、亨舍爾、曼恩和梅賽德斯等公司的A型或S型載重卡車（所謂S型即Standardausführung標(biāo)準(zhǔn)型，A型即 Allrad-Antrieb全驅(qū)型，理論上前者可通過(guò)安裝全驅(qū)模塊改裝成后者，但在實(shí)際操作中很少這樣做）以及部隊(duì)軍用卡車。測(cè)試期間，兩車憑借自己在高速公路和州際公路上優(yōu)良的快速性、靈活性以及行駛平穩(wěn)性贏得了各廠家和部隊(duì)駕駛員的一致好評(píng)。
? ? ? ? 除此之外，在后勤部隊(duì)位于圣約翰的兵營(yíng)里，兩輛86型還上演了新的測(cè)試，首先便是發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)試驗(yàn)。試驗(yàn)要求在-14℃的氣溫中打火10秒并隨后熄火20秒以使蓄電池恢復(fù)，結(jié)果第一輛86型沒(méi)能打著火，第二輛則在第8秒成功啟動(dòng)。緊接著還有雪地行駛測(cè)試：在1.2m厚的積雪條件下，所有車輛中的S型卡車前進(jìn)了大約50m，而A型卡車和兩輛86在行駛了100m后才陷入雪中動(dòng)彈不得。翌日，安裝了雪地防滑鏈和其他輔助設(shè)備的86型再次在同樣條件下測(cè)試，其優(yōu)秀的行駛和越障能力可以說(shuō)驚艷四座。

? ? ? ?兩車在這輪測(cè)試中一共行駛了2148km，每輛車消耗了257L汽油和3L機(jī)油。而后續(xù)的試驗(yàn)也再次證明了圣約翰測(cè)試中令人滿意的結(jié)果，例如1940年4月5日的一份記錄中寫到：“文斯多夫試驗(yàn)所（Versuchsstelle Wünsdorf）對(duì)我們的新車表現(xiàn)出了極大的熱情。在滿是濕滑路面的山脈，未安裝防滑鏈的四驅(qū)86和87型（后者是基于82型的越野轎車，外形為民用轎車樣式，四輪驅(qū)動(dòng)）都遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過(guò)了他們的部隊(duì)軍用轎車。比如說(shuō)，我們的87型爬上了坡度達(dá)到25°的亨格山（Hungerberg），而軍車的車輪則在行進(jìn)了30m后就開始打滑?！?br>? ? ? ?當(dāng)然82和86型也并不是完美無(wú)瑕的：三角皮帶磨損、變速桿彎曲、手剎桿過(guò)度疲勞、后視鏡太小、擋泥板太小導(dǎo)致車體嚴(yán)重污損、門把手脆弱不堪、沒(méi)有暖氣設(shè)備等等，這些都是在測(cè)試中暴露出的缺陷。

? ? ? ?1940年3月初至4月中旬，德國(guó)人對(duì)11輛82型、2輛86型和一輛部隊(duì)軍用輕型轎車開展了最后的行駛測(cè)試，測(cè)試中各車都開過(guò)了數(shù)千公里，一份留存至今的文件詳細(xì)記錄了這13輛桶車在測(cè)試期間不同時(shí)期不同部件的損壞更換或者大修情況。該輪測(cè)試的完成也意味著82型系列正式結(jié)束試驗(yàn)階段，而進(jìn)入下一階段：量產(chǎn)并針對(duì)特定用途進(jìn)行進(jìn)一步改裝研發(fā)。

? ? ? ? 1940 年 12 月 3 日武裝黨衛(wèi)軍與保時(shí)捷公司舉行會(huì)談，核心內(nèi)容是研發(fā)一款輕型偵查車 輛。人們經(jīng)過(guò)考慮認(rèn)為，新車要盡可能多地采用 82 或 87 型的零件，此外它不需要全面的裝 甲防護(hù)，而只需在車頭擁有裝甲就足矣。在接下來(lái)的展示中，82 型和 87 型相比寶馬 R12 挎 斗摩托展現(xiàn)出了不可比擬的優(yōu)勢(shì)：在 R12 所止步之處，恰恰是這兩款越野車表現(xiàn)自己越野 性能的開始。這樣的結(jié)果甚至使德軍考慮用桶車替代所有軍用摩托，尤其是摩托兵部隊(duì)的摩 托車。?

? ? ? ? ?軍方想要的是一款四座車輛，可以基于82型或者87型，不過(guò)保時(shí)捷方面卻有不同意見(jiàn)。 老小兩位保時(shí)捷先生都認(rèn)為，用來(lái)代替挎斗摩托的新車應(yīng)該是三座型，這樣能為縮短車輛軸 距和輪距以提升越野性能創(chuàng)造可能。小保時(shí)捷十分堅(jiān)信，這樣一款產(chǎn)品的越野性能甚至要不 輸履帶式車輛，因?yàn)樵揭昂娃D(zhuǎn)彎能力對(duì)于摩托兵來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。與此同時(shí)，一個(gè)把大眾 引擎安裝在摩托車底盤上的想法也因此被打消，在保時(shí)捷的眼里，這樣的解決方案在技術(shù)上 始終是不完美的。?

? ? ? ? ?1940 年 12 月 22 日，軍方正式下達(dá)研發(fā)任務(wù)，第二年 1 月 14 日，德國(guó)人放棄了在該車 上配置裝甲的想法，而把越野能力、快速性以及充足的武備作為首要目標(biāo)。在武器配置方面， 有人提出設(shè)置一個(gè)炮塔結(jié)構(gòu)，并將兩挺機(jī)槍安裝在滑環(huán)上。同時(shí)，基于該車還須研發(fā)一種稱 為 821 型的無(wú)線電車版本，它擁有盡可能一樣的上部車體，并用一臺(tái) 50 瓦的無(wú)線電設(shè)備（包 括收發(fā)信機(jī)）替代兩挺機(jī)槍，不過(guò)仍配備一挺輕機(jī)槍用于自衛(wèi)。?

? ? ? ? ?隨后的 3 月 21 日，陸軍最高統(tǒng)帥部（OKH）與研發(fā)商繼續(xù)商討了其他變種車型的研制 事宜，并于 4 月 10 日連同武器測(cè)試局 6 處（WaPrüf 6）給出了書面意見(jiàn)。新型號(hào)包括 822 型警報(bào)車：它帶有可折疊式頂棚，警報(bào)器安裝在車上以便于人員操縱，以及 823 型仿制裝甲 戰(zhàn)斗車：由 Ambi-Budd 公司（一家美德合資的汽車車體制造商，1926 年成立于柏林，1945 年解體）負(fù)責(zé)研發(fā)，并以 87 型作為量產(chǎn)型號(hào)的基礎(chǔ)。此外還有測(cè)量車、雙桶裝貨車和傷員 運(yùn)輸車等更多衍生型號(hào)，它們都基于 82 型，其研發(fā)工作一直持續(xù)到 1943 年初。?

? ? ? ? 根據(jù)大眾汽車工廠的官方數(shù)據(jù)，截至 1945 年 4 月 10 日，82 各型號(hào)的產(chǎn)量如下：

? ? ? ? 82 型桶車/4 座乘員轎車：37320 輛?

? ? ? ? 82 型無(wú)線電車：3326 輛 82 型新聞宣傳車（Nachrichtenwagen）：7545 輛?

? ? ? ? 82 型搶修車（Instandsetzungswagen）：2324 輛?

? ? ? ? 82 型 Kfz 3 裝甲車：273 輛 87 型越野轎車：546 輛?

? ? ? ? 這些統(tǒng)計(jì)中也包括那些安裝了各種履帶驅(qū)動(dòng)裝置或者軌道行走裝置的車型。

兩棲桶車128型 SchwimmwagenTyp 128

? ? ? ?根據(jù)法國(guó)戰(zhàn)役的經(jīng)驗(yàn)，1940年6月，德國(guó)陸軍總參謀部（Generalstab des Heeres）希望能獲得一款具有兩棲能力的車輛。為此，軍方詢問(wèn)保時(shí)捷公司，能否在當(dāng)時(shí)尚在研發(fā)中的87型桶車的基礎(chǔ)上開發(fā)一款兩棲越野車供工兵部隊(duì)使用。按照設(shè)想，這種車在水中的最高速度應(yīng)達(dá)到10km/h，由螺旋槳推進(jìn)，并通過(guò)前輪控制方向，此外還要能在乘員不離開汽車的情況下渡過(guò)水域。接到任務(wù)的保時(shí)捷隨即在祖佛豪森（Zufferhausen）開展試驗(yàn)并找到了可行的解決辦法。
? ? ? 1940年7月8日，陸軍武器局正式下達(dá)總價(jià)值20萬(wàn)馬克的006-0111/40號(hào)訂單，內(nèi)容是“制造3輛由87型開發(fā)而來(lái)的兩棲作戰(zhàn)車輛”，而這就是128型兩棲桶車最早的原型車。9月21日，第一輛原型車誕生，它擁有著與82型極其相似的外形，并且車門已焊死，而底盤、前軸則與87型幾乎一致。不過(guò)，與87型相比，128的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)仍有一定變化，最主要的表現(xiàn)是：
? ? ? 1.配備了自鎖式差速器的前驅(qū)軸；
? ? ? 2.前輪軸承采用雙密封處理防止進(jìn)水；
? ? ? 3.前軸支座螺栓用橡膠環(huán)進(jìn)行了密封；
? ? ? 4.車體中的里程計(jì)驅(qū)動(dòng)器穿孔處用橡膠軸套和金屬護(hù)帽進(jìn)行了密封；
? ? ? 5.配備了三片式板簧；
變速箱上的改變有：
? ? ?在底盤上的安裝方式有所改變；
后軸部分的改變有：
? ? ? 1.萬(wàn)向節(jié)軸采用分段式，為了簡(jiǎn)便安裝；
? ? ? 2.車輪減速器采用雙密封；
? ? ? 3.后軸與車體間有密封軸套；
? ? ? 4.后減震器的安裝和密封有所變化；
? ? ? 5.配備板簧；
制動(dòng)系統(tǒng)的改變有：
? ? ? 剎車鋼纜有水密材料包裹，其伸出的位置包被有不銹鋼管并用橡膠密封；
鋼纜填充有防凍脂（但無(wú)注油嘴）

? ? ?為了能在水上航行，128原型車裝備了一副可收起式3葉螺旋槳，其通過(guò)一個(gè)爪式離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸延長(zhǎng)段相連。在路面行駛時(shí)，螺旋槳向上收起并保護(hù)在收起腔中。1940年11月1日，首輛原型車被交給陸軍武器局武器測(cè)試6處進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)從交付當(dāng)日起一直持續(xù)到12月6日，而試驗(yàn)場(chǎng)所則包括高速公路、州際公路、越野地和水上，全程穿越整個(gè)德國(guó)。作為對(duì)照組一同參加此次測(cè)試的還有一輛Trippel SG6兩棲汽車和一輛配備了水密亞麻蒙皮（由維也納的格羅格勒（Gr?gler）公司設(shè)計(jì)）的輕型部隊(duì)軍用轎車。
? ? ?1940年11月6日，生產(chǎn)出的全部3輛128型都加入了測(cè)試，隨后的日程安排如下：
? ? ?11月7日：在文斯多夫湖（Wünsdorfer See）由為此次測(cè)試所分配的人員隊(duì)伍實(shí)施首次行駛和渡水試驗(yàn)；
? ? ?11月8日：駛?cè)氩Ⅰ偝鲋Z特運(yùn)河（Notte Kanal）；
? ? ?11月9日：對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維修；
? ? ?11月11日：在文斯多夫湖和諾特運(yùn)河實(shí)施渡水試驗(yàn)，并向文斯多夫試驗(yàn)部部長(zhǎng)K?nig中校進(jìn)行展示；
? ? ?11月12日：在馬格德堡（Magdeburg）的易北河水流湍急處進(jìn)行渡水和登陸試驗(yàn)；
? ? ?11月13日：對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)維修；
? ? ?11月14日：在諾特運(yùn)河和文斯多夫試驗(yàn)場(chǎng)分別實(shí)施渡水試驗(yàn)和越野試驗(yàn)，并向陸軍武器局 的Fichtner上校、庫(kù)默爾斯多夫試驗(yàn)部（Versuchsabteilung Kummersdorf）部長(zhǎng)Esser中校以及武器測(cè)試5處的代表進(jìn)行展示；
? ? ?11月15日：在文斯多夫湖和諾特運(yùn)河進(jìn)行渡水試驗(yàn)；
? ? ?11月16日：對(duì)車輛進(jìn)行檢查以準(zhǔn)備即將到來(lái)的長(zhǎng)途測(cè)試；
? ? ?11月18日：正式開始橫穿德國(guó)測(cè)試，此時(shí)128/3號(hào)車?yán)锍瘫硎緮?shù)為1.036km，128/4號(hào)車為1.599km，本日行程是：文斯多夫（今勃蘭登堡州）——高速公路——英戈?duì)査顾兀↖ngolstadt，今巴伐利亞州）
? ? ?11月19日：在英戈?duì)査顾剡M(jìn)行駛?cè)氩Ⅰ偝龆噼Ш拥臏y(cè)試，水流速度2.8m/s，現(xiàn)場(chǎng)有Fichtner上校、K?nig中校以及當(dāng)?shù)毓け鵂I(yíng)指揮官連同參謀部觀看；
? ? ?11月20日：行程：英戈?duì)査顾亍餍粮∕ünsingen，今巴登—符騰堡州）
? ? ?11月21日：在明辛根的部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行越野測(cè)試；
? ? ?11月22日：行程：明辛根——烏爾姆（Ulm，今巴登-符騰堡州）——明辛根，并在烏爾姆的多瑙河進(jìn)行渡水和登陸試驗(yàn)，水流速度2.4m/s。渡水和越野測(cè)試的參觀者包括K?nig中校、Liebel少校（文斯多夫試驗(yàn)部）、Schmidt少校以及來(lái)自陸軍武器局測(cè)試6處的工程師Stabe先生。
? ? ?11月23日：在明辛根部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行越野測(cè)試；
? ? ?11月25日：行程：明辛根——施韋比施哈爾（Schw?bisch Hall，今巴登-符騰堡州）——巴特梅根特海姆（Bad Mergentheim，今巴登-符騰堡州）——維爾茨堡（Würzburg，今巴伐利亞州）——埃森納赫（Eisenach，今圖林根州）——埃森納赫的貝爾卡（Berka）部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)；
? ? ? 11月26—28日：在貝爾卡訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行越野測(cè)試；
? ? ? 11月29日：行程：貝爾卡——埃森納赫（走高速公路）——德累斯頓——皮爾納（Pirna，今薩克森州）；
? ? ? 12月2、3日：在杰欽（Tetschen，今捷克烏斯季州）的山路中最惡劣的路段進(jìn)行測(cè)試；
? ? ? 12月4日：在杰欽和蘇臺(tái)德區(qū)的山脈中進(jìn)行展示，K?nig中校觀摩；
? ? ? 12月5日：行程：杰欽——皮爾納，在皮爾納的易北河進(jìn)行渡水和登陸試驗(yàn)，水流速度2.2m/s，由K?nig中校以及當(dāng)?shù)毓け鵂I(yíng)指揮官和參謀部觀摩；
? ? ? 12月6日：行程：皮爾納（走高速公路）——德累斯頓——萊比錫——文斯多夫。

? ? ? 測(cè)試期間，各車行駛了3207至3496km，其中1400km為高速公路，1270km為州際公路，180km為路況較差的越野地帶，200km為路況最惡劣的越野地帶，300km為路況極差的山路。此外每輛車在水上總共航行了18h，水上油耗為：128型6L/h，Trippel兩棲車18L/h，并且都是在滿載情況下。
? ? ? 各方面的測(cè)試結(jié)果對(duì)比如下：
1.高速公路上測(cè)量的最高速度
? ? ? 128型：75—80km/h；
? ? ? Trippel：80—85km/h；
2.高速公路上測(cè)量的持續(xù)速度
? ? ? 128型：75—80km/h；
? ? ? Trippel：70—75km/h；（引擎過(guò)熱）
3.越野性能
? ? ? 在爬坡能力方面，128比起Trippel稍顯遜色，但考慮到后者遠(yuǎn)超前者的重量以及在高使用狀況下冷卻水沸騰的表現(xiàn)，128型有著壓倒性優(yōu)勢(shì)。如果給128再配置一個(gè)越野檔（第5檔），則爬坡能力也將得到明顯提高并彌補(bǔ)相對(duì)于Trippel的差距。
4.水上最高速度
? ? ? 128型：約10km/h；
? ? ? Trippel：約8.5km/h；
5.水上航行持續(xù)能力
? ? ? 128型：以最高速度航行1h無(wú)任何故障；
? ? ? Trippel：因發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，無(wú)法以最高速度在水上行駛1h；
6.在州際公路上的油耗：
? ? ? 128型：油箱50L，百公里耗油9.5L；
? ? ? Trippel：油箱70L，百公里耗油18L；
7.由上述數(shù)據(jù)可知續(xù)航里程
? ? ? 128型：520km；
? ? ? Trippel：380km。
? ? ? 在諾特運(yùn)河、易北河和多瑙河流域的測(cè)試中，128型明顯比Trippel更好，尤其是在松軟的路面上（Trippel因?yàn)榍爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)和過(guò)大的車重常常陷入路面并且車輪打滑）。另外還有第三個(gè)參與者——Gr?gler軍車，之所以沒(méi)有它的測(cè)評(píng)結(jié)果是因?yàn)樗收项l發(fā)，在第一次越野和渡水試驗(yàn)時(shí)就因?yàn)閺氐讍适褂媚芰Χ黄韧顺觥?/p>

? ? ? ? 由于128型在該次測(cè)試中十分優(yōu)異的表現(xiàn)，陸軍武器局于1940年12月與保時(shí)捷公司舉行會(huì)談，要求對(duì)方繼續(xù)生產(chǎn)100輛128，并由Drauz公司負(fù)責(zé)車體制造（截至此時(shí)，128型一共已生產(chǎn)4輛）。
? ? ? ?1941年5月28日至6月27日，這些車輛再一次進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試組織者是文斯多夫的陸軍摩托化教導(dǎo)營(yíng)，而結(jié)果同樣令人滿意。隨后的8月6日至16日，又有3輛128在阿爾卑斯山區(qū)進(jìn)行行駛測(cè)試，目的是為了檢驗(yàn)該車在越野、公路和山路條件下以及考慮炎熱和灰塵影響時(shí)的行駛能力。三輛車一共行駛了2580km，而它們?cè)诟鞣N極端路況下的表現(xiàn)讓眾人都贊不絕口。
? ? ? ?128型的量產(chǎn)在1941年3月就已開始，但在此之后依然有各種測(cè)試不斷進(jìn)行。第一批128被首先交付給陸軍工兵部隊(duì)，它們被用在渡河、架橋和在越野地帶快速突進(jìn)等任務(wù)中。雖然試驗(yàn)場(chǎng)上的表現(xiàn)不俗，然而進(jìn)入前線服役的128還是暴露出一些未曾發(fā)現(xiàn)的缺陷，比如士兵們反映其過(guò)長(zhǎng)的底盤不夠堅(jiān)固，另外還有各種附件和比肩民用轎車的豪華配置對(duì)于其軍事用途而言顯得過(guò)于奢侈。因此，1942年2月18日，保時(shí)捷停止了128型的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而將精力和資源投入到下一代兩棲車——166型的研發(fā)生產(chǎn)中。

兩棲桶車166型 Schwimmwagen Typ 166

? ? ? ?1941年，黨衛(wèi)軍總部下達(dá)任務(wù)，要求在128型桶車基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)一種“摩托兵車輛”，用于替代摩托兵們昂貴的挎斗摩托車，同時(shí)還要具備兩棲能力。新桶車的原型車于當(dāng)年8月完成制造，它擁有更短的底盤，副駕駛位配備了帶******支架，駕駛座前方還有一片窄的擋風(fēng)玻璃。

? ? ?? 在證明新車已經(jīng)適合量產(chǎn)后，1942年2月，保時(shí)捷停止了128型的生產(chǎn)以全力投產(chǎn)新型號(hào)。2個(gè)月后的4月28日，當(dāng)祖佛豪森工廠正在進(jìn)行首批125輛原型車的裝配時(shí)，新產(chǎn)品正式命名為“166型”，同時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)配置也確定如下：

? ? ? ?車體：采用全鋼結(jié)構(gòu)，推進(jìn)裝置的運(yùn)動(dòng)部分通過(guò)橡膠環(huán)與車體密封。車體不設(shè)置車門，上車踏板與車輪擋泥板為一體式設(shè)計(jì)并幾乎位于同一高度，在水線附近。車前有牽引鉤1只，車后2只，均為鉸接式，以防止撕破車體外皮。

? ? ? ?引擎蓋：在車尾與車體鉸接，開啟時(shí)有彈簧支撐，可通過(guò)快速鎖鎖緊。

? ? ? ?擋泥板：焊接在車體上，其朝前后敞開的形狀是由其水上航行需求所決定的，但這樣不利于車隊(duì)行駛。

? ? ? ?保險(xiǎn)杠：在車頭處的連接左右擋泥板，起防撞作用，車側(cè)面的位于前后擋泥板之間，兼起防撞 和上車踏板作用。車尾未安裝。

? ? ? ?擋風(fēng)玻璃：由多層防彈玻璃制成，可向前翻倒，翻倒時(shí)有護(hù)套保護(hù)。

? ? ? ?車篷：可簡(jiǎn)便地拆除，由防水處理過(guò)的帆布制成，帶后視窗。

? ? ? ?側(cè)車窗：無(wú)

? ? ? ?座椅：3—4只靠背固定的座椅。座椅不可調(diào)，但可快速拆除。座椅有一體的坐墊和靠墊。副駕駛的座椅板可作為機(jī)槍安裝支座向上打開。

? ? ? 扶手：前排座椅的靠背正上方有一根橫貫車身的扶手，與車篷支架相連接。扶手上沒(méi)有橡膠皮包被。

? ? ? 內(nèi)飾：左前部有證件袋收納處，地板上有木墊。

? ? ? 油箱：車頭有兩只25L油箱，通過(guò)三通閥切換，因此有一只油箱為備用。每個(gè)油箱上都有一根帶有鉸接式蓋子的加油管。

? ? ? 壓力集中潤(rùn)滑系統(tǒng)：只用于前軸和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。油泵和油泵外殼安裝在車前部。

? ? ? 備用輪：安裝在車頭。

? ? ? 交通行駛設(shè)備：前車牌安裝板在保險(xiǎn)杠上。2只前大燈、1只雨刷、1只后視鏡、1只喇叭、1只后車牌安裝板、左側(cè)1只尾燈。

? ? ? 儀表盤配置：保險(xiǎn)盒、起動(dòng)按鈕開關(guān)、車燈開關(guān)（位于方向盤支座上）、點(diǎn)火開關(guān)、指示燈、手電筒插座、速度表、儀表盤照明開關(guān)。

? ? ?機(jī)槍支架：副駕駛前方和右后座后方有機(jī)槍支架，后座后有三腳架。如有需要可在后排座椅后安裝托架用于存放6個(gè)彈藥箱并且固定S型機(jī)槍架。

? ? ?步槍存放：橫扶手處左右側(cè)有步槍存放架，下方有槍套。

? ? ?鏟子固定處：鏟子固定在左舷前方。

? ? ?船槳固定處：船槳固定在左舷后方。

? ? ?工具箱：位于副駕駛座前方。

? ?? 特殊設(shè)備：車尾有螺旋槳，可自動(dòng)收起和放下。螺旋槳的收放通過(guò)一根車體內(nèi)部的收放桿實(shí)現(xiàn)。

? ? ?166的車體采用“船型”設(shè)計(jì)以獲得良好的水上航行能力。車尾的3葉螺旋槳在陸上行駛時(shí)會(huì)收起，使得其越野性能不受影響。該車采用四輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)前方，通過(guò)車中央的變速桿，駕駛員可在4個(gè)通常檔位和1個(gè)越野檔位間切換。相比其前任128型，166的車體更短（短380mm），同時(shí)吃水更淺（少30mm），因此具備更好的機(jī)動(dòng)能力。

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? ? ? ? 166型的展示和測(cè)試幾乎是伴隨著量產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，第一輛原型車于1942年3月在斯圖加特的Max-Eyth水庫(kù)接受測(cè)試，并于5月29日被陸軍接收。6月6日，第100輛166型完成生產(chǎn)。隨后的6月21至24日，安裝了雪地輔助輪的166又在大格羅克納山（Gro?glockner，位于奧地利）進(jìn)行了行駛試驗(yàn)。6月25日，166/2號(hào)車被展示給Ritter von Epp上將及其參謀人員。到了8月底，166型又接著在奧伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld，在慕尼黑）的部隊(duì)訓(xùn)練場(chǎng)和阿默爾湖（Ammersee，位于巴伐利亞）表演了其優(yōu)異的越野、爬坡和渡水性能，并使在場(chǎng)觀摩的所有軍官們都印象深刻。由于一系列的出色表現(xiàn)，此時(shí)的166想要進(jìn)一步擴(kuò)大量產(chǎn)已經(jīng)沒(méi)有任何阻礙，不過(guò)在接下來(lái)一段時(shí)間里，仍不斷有Fallersleben工廠生產(chǎn)出的產(chǎn)品被送去參加各種測(cè)試。1942年底，第一批166型量產(chǎn)車被正式交付給國(guó)防軍。

? ? ? ? 量產(chǎn)的166先是在柏林的Ambi-Budd工廠進(jìn)行底盤預(yù)組裝，然后送到大眾工廠進(jìn)行總裝。此外，大眾還將其面向民用客戶的售后服務(wù)拓展到了桶車上，其編寫的技術(shù)說(shuō)明和備件清單等被以服役守則的形式被分發(fā)給了各個(gè)部隊(duì)，同時(shí)大眾還派出技師對(duì)軍方維修人員立即進(jìn)行了培訓(xùn)。1944年8月，由于盟軍對(duì)柏林的不斷轟炸和大眾工廠的產(chǎn)能不足，兩棲桶車的生產(chǎn)終于停下了步伐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間德國(guó)一共生產(chǎn)了128型和166型近15000輛。

? ? ? ?166型是深受德軍官兵們喜愛(ài)的一款車輛。它能搭載4名乘員，還能運(yùn)輸比挎斗摩托多得多的裝備、武器和彈藥。它的渡水能力大大增加了摩托兵執(zhí)行任務(wù)的彈性，而優(yōu)秀的越野性能也帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。因此，它原本據(jù)說(shuō)被計(jì)劃用來(lái)替代黨衛(wèi)軍各師中摩托兵營(yíng)所裝備的昂貴的寶馬R75或者尊達(dá)普KS750重型摩托，不過(guò)這一計(jì)劃卻始終沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。
? ? ? ?對(duì)于偵察兵和工兵而言，166型是得力的助手，它可以搭載士兵們輕松進(jìn)入那些別的車輛、也包括越野車難以涉足的地區(qū)。同時(shí)，該車也備受許多德軍高級(jí)將領(lǐng)的青睞，比如德國(guó)第17集團(tuán)軍司令部總司令A(yù)llmendinger上將在1943夏季就喜歡乘坐166去視察庫(kù)班橋頭堡，再比如“大德意志”師裝甲擲彈兵團(tuán)的團(tuán)長(zhǎng)Lorenz上校在1943年秋季第聶伯河曲部的戰(zhàn)斗期間就曾多次使用該車進(jìn)行前線偵查。另一個(gè)證明166受到軍方歡迎的例子是1945年1月26日才成立、裝備追獵者坦克殲擊車的第104坦克殲擊旅，其配屬的偵查部隊(duì)就裝備了帶FuD無(wú)線電臺(tái)的166桶車（6個(gè)坦克殲擊營(yíng)的每一個(gè)附屬偵察連均有）。
? ? ? ?二戰(zhàn)結(jié)束后，大眾不再生產(chǎn)兩棲桶車，但由于產(chǎn)量較大，許多車輛保存到了戰(zhàn)后，其中的一部分被用在了林業(yè)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)領(lǐng)域。當(dāng)然，還有一些進(jìn)入了收藏家們的車庫(kù)，他們花費(fèi)不菲的資金將自己的藏品修復(fù)如初，以至于到了50年代人們還能時(shí)不時(shí)在街上看到這些曾經(jīng)伴隨著德軍士兵在戰(zhàn)場(chǎng)上奔波奮戰(zhàn)的車輛。

小結(jié)

? ? ? ? 大眾桶車的幾種主要型號(hào)本文就介紹到這里，文章篇幅略長(zhǎng)，感謝各位的耐心閱讀。最后，再貼張《Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht undBundeswehr》一書中給出的各型桶車的技術(shù)參數(shù)，作為對(duì)照和補(bǔ)充。值得注意的是1943年3月后，82型桶車換裝了更強(qiáng)勁的引擎，缸徑增大到75mm，排量增加至1131ccm，功率上升至25馬力，扭矩也提升至6.8 mkg。