汽勢Auto-First|孫金鳳

預(yù)見2023·吳曉波年終秀，用了一個(gè)特別的儀式開場。

吳曉波站在舞臺上倒數(shù)3、2、1，臺下的觀眾一起高喊：滾蛋吧，2022！聲音大得快要穿透體育場館，帶著一點(diǎn)少年的叛逆，喊出了這句不夠文雅卻充滿力量的話，與2022年告別。

的確，2022年在很多人的心中，不是一個(gè)好年頭。彷徨、悲慟、無力感貫穿全年，但又在年尾透出希望。

作為知名的財(cái)經(jīng)作家，吳曉波在預(yù)見2023時(shí)，特別提到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。他預(yù)見，未來的全球新能源汽車市場是屬于中國人的，并用他身后那塊屏幕上的有力數(shù)據(jù)，佐證了自己的觀點(diǎn)，讓現(xiàn)場觀眾切實(shí)感受到中國汽車企業(yè)正在激流勇進(jìn)，未來是充滿希望的。

盡管權(quán)威機(jī)構(gòu)全年的數(shù)據(jù)尚未公布，但中國新能源汽車年產(chǎn)銷破600萬輛已是板上釘釘。在“不容易”的2022年，仍能實(shí)現(xiàn)翻倍增長，顯示出了中國新能源汽車強(qiáng)大的生命力，當(dāng)然也離不開汽車企業(yè)的踔厲奮發(fā)。

2022年，中國新能源汽車市場競爭愈加激烈，外資品牌加速入局，紛紛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市；以蔚小理為代表的造車新勢力格局生變，有的甚至游走死亡邊緣；而以飛凡、智已、阿維塔、深藍(lán)等為代表的大汽車集團(tuán)孕育的新品牌也實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，開始真刀真槍地接受市場考驗(yàn)。

新品牌、新勢力的到來，為中國新能源汽車市場帶來了全新的模式和全新的發(fā)展思路，是推動中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，尤其是那些穩(wěn)穩(wěn)邁出量產(chǎn)交付關(guān)鍵一步的新品牌，其產(chǎn)品和模式都值得深入研究，脫胎于上汽集團(tuán)的飛凡汽車，就是其中之一。

從飛凡R7說起

2022年，飛凡汽車品牌成立后的首款新車——飛凡R7上市并在10月底開啟交付。該車定位極智高階純電SUV，在智艙與智駕兩大核心領(lǐng)域均具備行業(yè)領(lǐng)先的硬核實(shí)力，其中，RISING MAX3+1巨幕更被用戶稱為智艙界“屏霸”。補(bǔ)貼后28.99萬起的售價(jià)，充電+換電版的同步推出，充分彰顯了飛凡汽車對自身技術(shù)、研發(fā)的自信，也向用戶傳遞了飛凡進(jìn)軍高端市場的雄心。

背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，飛凡R7擁有超越同級的產(chǎn)品實(shí)力。

最值得稱道的就是其智能座艙，飛凡R7將百萬級豪車奔馳EQS同款的43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏搬到了車上，這是目前中國汽車品牌車內(nèi)屏幕最大的三聯(lián)屏。加上車內(nèi)搭載的飛凡RISING OS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155高算力芯片，可以為用戶提供體驗(yàn)感更好的智能語音交互、導(dǎo)航、娛樂等功能。

與這三塊大屏幕一起構(gòu)成飛凡R7“RISING MAX 3+1巨幕”的是華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，最大視場角達(dá)到了13°*5°，更有業(yè)界最高的1920*730高分辨率。這讓車道級實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息，甚至充電站、購物場所等POI信息，都可以呈現(xiàn)在HUD上。在駐車環(huán)境下，還可以成為巨幕影院。

在智能輔助駕駛上，飛凡R7搭載了行業(yè)首個(gè)全融合高階智駕系統(tǒng)——RISING PILOT，擁有中國區(qū)首發(fā)的采埃孚 Premium 4D 成像雷達(dá)，800 萬像素的高清攝像頭，配合英偉達(dá) Orin X 芯片，可為用戶帶來更完備、更安全的高階智駕體驗(yàn)。

在顏值上，秉承 “不繁，即非凡”的設(shè)計(jì)理念，飛凡R7將需求與美學(xué)的平衡拿捏得剛剛好。低趴的流線溜背式的造型設(shè)計(jì)，加上21寸低風(fēng)阻輪轂、隱藏式門把手及無框車門的加持，風(fēng)阻系數(shù)做到了業(yè)內(nèi)頂尖的0.238 Cd，超過了傳統(tǒng)豪華品牌寶馬iX和奧迪Q5 e-tron，帶來百公里加速超過特斯拉Model Y的5.8s和3.8s。?

此外，像NAPPA真皮座椅、BOSE音響、雙層鍍銀隔熱全景天幕，以及前排感應(yīng)式電動開關(guān)門+可吸合的高端配置也出現(xiàn)了飛凡R7的配置清單中。

用心做好車的飛凡汽車，也得到了用戶的雙向奔赴。從飛凡R7量產(chǎn)交付以來的表現(xiàn)看，具備了很好的成長性。最新數(shù)據(jù)顯示， 12月飛凡汽車交付新車1523輛，實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，新車開啟交付兩個(gè)月后累計(jì)交付3024輛，成為30萬級純電SUV市場不可忽視的重要力量。

“打地基”的2022年

能穩(wěn)穩(wěn)邁出量產(chǎn)交付的第一步，離不開飛凡汽車背后一整套體系力的支撐和對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新思考與踐行。

飛凡汽車源自中國第一大汽車集團(tuán)——上汽，承載了上汽集團(tuán)品牌向上的重任，可以說是站在巨人的肩膀上。上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的“朋友圈”，成為飛凡汽車產(chǎn)品具備大廠風(fēng)范和后續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動力。基于此，飛凡汽車開啟了共創(chuàng)模式，快速建立自研+共創(chuàng)體系，形成獨(dú)特的技術(shù)發(fā)展與積累模式，帶來硬核的產(chǎn)品和持續(xù)煥新的用戶體驗(yàn)。

最標(biāo)志性的事件是2022年3月，飛凡汽車與上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院宣布，在設(shè)計(jì)、智艙、智駕與三電等領(lǐng)域展開深度合作，整合創(chuàng)新研發(fā)資源，加速前瞻技術(shù)的布局和落地，飛凡智駕共創(chuàng)中心也隨后揭牌。與蔚小理們千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)相比，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院整合了旗下五大信息技術(shù)中心、乘用車技術(shù)中心、海外創(chuàng)新中心等資源，超萬人規(guī)模的自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)都是飛凡汽車的“智囊團(tuán)”。

在這個(gè)模式下，最新的電子電器架構(gòu)技術(shù)、最新的設(shè)計(jì)語言、最新的智駕與智能座艙技術(shù)都能在飛凡汽車上得到應(yīng)用，這也使其可以將重心放在用戶驅(qū)動、數(shù)字驅(qū)動與極智驅(qū)動三大戰(zhàn)略之上。飛凡汽車將技術(shù)需求、數(shù)字化團(tuán)隊(duì)與用戶運(yùn)營團(tuán)隊(duì)搜集到的意見反饋給共創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，后者即可完成敏捷開發(fā)，以最快的速度體現(xiàn)在產(chǎn)品上。

最具代表性的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是，當(dāng)新勢力們還在說造車需要200億元時(shí)，飛凡R7所搭載的全融合高階智駕系統(tǒng)RISING PILOT所屬的上汽技術(shù)平臺，開發(fā)費(fèi)用便已經(jīng)超過了這個(gè)數(shù)字，這是飛凡汽車強(qiáng)大的技術(shù)底氣。

在強(qiáng)大的技術(shù)支撐下，飛凡汽車首款車型飛凡R7以“高階智能純電移動空間”的精準(zhǔn)定位，入局高端智能純電SUV市場?？梢哉f，飛凡R7帶給汽車市場的是引領(lǐng)時(shí)代的、充滿創(chuàng)新精神的智能純電新物種。

除了前面提到的在飛凡R7上獨(dú)家搭載的“RISING MAX 3+1巨幕”和RISING OS智艙交互系統(tǒng)之外，飛凡汽車在智能輔助駕駛上的Full Fusion全融合算法更是開行業(yè)先河。

在行業(yè)內(nèi)大多數(shù)車型采用的還是前融合或者后融合算法的時(shí)候，飛凡汽車首創(chuàng)了后融合+前融合+混合融合算法的全融合算法，可以實(shí)現(xiàn)對車輛周圍環(huán)境信息的精確測量和準(zhǔn)確判斷。就像一款車的大腦，如果沒有一個(gè)很強(qiáng)的大腦去進(jìn)行調(diào)控、決策，即使有很強(qiáng)的傳感器，它所收集到的數(shù)據(jù)也無法進(jìn)行處理。全融合算法能讓飛凡R7做出最像人腦的處理，就像真人在駕駛。

據(jù)多家專業(yè)媒體測試，依托全融合算法加持RISING PILOT，飛凡R7初始版本即達(dá)到新勢力頭部水平，交付即具備高速領(lǐng)航功能。

據(jù)了解，飛凡汽車的全融合智駕算法入選了2022年CVPR全球峰會，并在9月登上了《Nature》雜志，對RISING PILOT智駕研究的產(chǎn)品理念進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

此外，背靠上汽集團(tuán)在三電技術(shù)上的實(shí)力，飛凡R7配備90度CTP大模組電池包，采用行業(yè)首創(chuàng)的雙層橫置電芯技術(shù)，能量密度提升到185Wh/kg，最高續(xù)航達(dá)到642Km，同時(shí)也為電池未來的升級提供了可能。

更值得關(guān)注的是，飛凡R7擁有QUICK CLICK加固電池快換專利技術(shù)，2.5分鐘即可完成快速換電服務(wù)。現(xiàn)階段提供可換電新能源車的品牌并不多，飛凡R7支持換電這一做法無疑已經(jīng)占得市場先機(jī)。

除了技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品的領(lǐng)先，飛凡汽車還在2022年完成了渠道和服務(wù)上的初步布局。截至目前，已在全國75座城市內(nèi)布局了197家飛凡汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，在16座城市建設(shè)了18家交付中心。為貼近用戶使用場景、消除補(bǔ)能焦慮、不斷拓展出行半徑，飛凡汽車還打造了智慧能源補(bǔ)給生態(tài)。截至2022年底，飛凡汽車共建設(shè)了品牌充電站114座，權(quán)益充電站超過1100家，第三方充電樁數(shù)量已達(dá)到54萬余個(gè)，充分滿足用戶的充電需求。

與此同時(shí)，飛凡汽車還將在全國投建同時(shí)具備充電和換電服務(wù)功能的綜合能源服務(wù)站，主要圍繞上海、北京、廣州、深圳、成都等一線城市，并逐漸下沉至二三線城市，2023年將達(dá)到300家；到2025年，規(guī)模將接近3000家。

奔向非凡的2023

可以說，2022年對于飛凡而言是“打地基”的一年，從技術(shù)、模式、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)上都已經(jīng)理順，2023年將是真正開始發(fā)力的一年。

隨著飛凡R7交付速度地不斷提速、服務(wù)渠道和補(bǔ)能體系的日趨完善，新車銷量將進(jìn)一步提升，有望成為30萬級純電SUV市場的爆款。

與此同時(shí)，2023年，飛凡汽車的新產(chǎn)品也將陸續(xù)推出。按照規(guī)劃，從2022年開始到2025年，飛凡汽車每年至少會有一款全新產(chǎn)品上市，同時(shí)加大技術(shù)上的持續(xù)投入和渠道上的建設(shè)。通過這兩方面的長期投入，將助力飛凡成為初具規(guī)模和良好品牌口碑的企業(yè)。

而作為頭部汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型先鋒，飛凡汽車到2025年的目標(biāo)是成為中國高端品牌的頭部企業(yè)，不僅為消費(fèi)者帶來更具吸引力的產(chǎn)品，也將扛起上汽集團(tuán)品牌向上的大旗，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)力量。