根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，其中5月份的轎車銷量達到70.2萬輛，同比下滑11.8%。可以看到，5月國內(nèi)汽車市場已經(jīng)較4月出現(xiàn)了一定回暖，那么5月份能上榜前10的有哪些車型呢？今天就來盤點一下。

NO.1：宏光MINIEV

銷量：29169輛

毫無意外，宏光MINIEV再次迎來了第一，奪回榜單位置。親民的售價讓大部分人都可以沒有壓力負擔(dān)它。同時各方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)都沒有問題。不過，當下越來越多的品牌開始涉足微型電動車市場，宏光MINI EV能不能抵住壓力？我們拭目以待。

NO.2：軒逸

銷量：26592輛

軒逸這個月位居第二名，同比下滑達到30.7%。一直以來，軒逸是這個價位的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，空間、配置、用車成本都有很不錯表現(xiàn)，品牌口碑也可圈可點。但不可否認的是軒逸已經(jīng)連續(xù)數(shù)月不斷出現(xiàn)大幅度同比下滑。

NO.3：比亞迪漢

銷量：23934輛

比亞迪能躍升到第三，主要是和DM-i、DM-p車型的出現(xiàn)有關(guān)，讓產(chǎn)品線變得更加完整。與此同時，優(yōu)秀的價格也是讓漢系列可以集中爆發(fā)的原因之一。

NO.4：朗逸

銷量：21573輛

朗逸依舊是消費者里面最受歡迎的大眾車型，不過朗逸的表現(xiàn)較以往出現(xiàn)了比較大的下滑，雖然一部分是受供應(yīng)鏈的影響，但產(chǎn)品力優(yōu)勢缺失也離不開關(guān)系。如今競品實力不斷上漲，對于朗逸的壓力也越來越大。

NO.5：比亞迪秦

銷量：20753輛

自從秦PLUS系列加入DM-i超級混動系統(tǒng)之后，比亞迪秦系列銷量就一發(fā)不可收拾，訂車周期被不斷拉長。究其原因，還是由于秦PLUS DM-i空間實用、燃油經(jīng)濟性出色，還能包綠牌，想不火都難。

NO.6：寶來

銷量：19789輛

寶來的市場表現(xiàn)一直都比較穩(wěn)定，也是前10榜中的?？土?，雖然這次跌破了2萬輛，但也不能說寶來不如從前，更何況，新款車型將在不久后正式上市，外觀和內(nèi)飾造型進行了更新，更有吸引力。

NO.7：卡羅拉

銷量：19687輛

卡羅拉5月跌幅達到了43.9%，是前10里面跌幅最大的車型，我想更多是因為疫情期間的停產(chǎn)讓卡羅拉銷量變得不穩(wěn)定。此外，秦PLUS DM-i、長安UNI-V等自主品牌車型出現(xiàn)讓它的吸引力下滑不少。

NO.8：速騰

銷量：19638輛

作為一款A(yù)+級車型，速騰的表現(xiàn)一直都非常均衡，再加上大眾的品牌光環(huán)，也因此在國內(nèi)火了十多年時間。另外值得一說的是，中期改款的大眾速騰即將上市，外觀內(nèi)飾都得到了升級，并且還首發(fā)全新的1.5T發(fā)動機。

NO.9：豐田凱美瑞

銷量：16694輛

凱美瑞也是合資中型車一名老將了，市場表現(xiàn)也非常穩(wěn)定，月均銷量都能過萬也是常有的事。而且在大家都下滑的背景下，凱美瑞竟然做到了同比上漲2.4%，除了得益于豐田對供應(yīng)鏈的良好把控以外，還有就是產(chǎn)品足夠有吸引力。

NO.10：邁騰

銷量：15687輛

邁騰上榜是比較罕見的，畢竟這款車之前進入前15都比較困難，而這次在疫情背景影響下還做到了23.6%的同比增長，屬實不易。希望它可以延續(xù)這樣的優(yōu)異表現(xiàn)，可以長時間穩(wěn)定在前10以內(nèi)。

總結(jié)

綜合來看，5月份的銷量還是受到了疫情影響，都有不同程度下滑，但比亞迪兩款車的表現(xiàn)卻異常出色，也說明自主品牌在這方面已經(jīng)不再是以往的“吳下阿蒙”了。