14年剛?cè)胄械臅r候，我在國產(chǎn)品牌，那時候來看車的客戶很多都是騎著電瓶車、摩托車來的，當(dāng)天看車當(dāng)天下訂的比例非常大，但這部分客戶買的都是10萬以下的車型。一旦超過10萬就沒那么輕松了，往往都需要考慮一下，而這個一考慮變故就很多了，多數(shù)回去之后再聽取親戚朋友的意見都會改變主意。那時候，相同價位的國產(chǎn)車面對合資品牌就是這么無力。

可能誰都沒預(yù)料到，幾年后國產(chǎn)品牌就以多方位碾壓的態(tài)勢，對合資品牌進(jìn)行圍剿。以前客戶還需要對比考慮一下，現(xiàn)在略過了這個環(huán)節(jié)，直接不進(jìn)店就已經(jīng)戰(zhàn)敗了，終端的進(jìn)店量和銷量就是最好的證明。

國產(chǎn)品牌以新能源車為主，市場份額逐年擴(kuò)大，對一眾合資品牌沖擊巨大，舉個最簡單的例子，比亞迪海豚一上市，相同價位的飛度、致炫、POLO直接暴斃，銷量大幅下滑。高端如比亞迪漢、仰望、蔚來、理想等品牌，對豪華品牌也發(fā)起了總攻，不斷蠶食市場份額，消費者的認(rèn)知也發(fā)生變化，國產(chǎn)品牌已經(jīng)完成了從低端到中高端的身份轉(zhuǎn)變。

不光新能源車。作為汽車的重要配套產(chǎn)業(yè)，看似簡單的輪胎產(chǎn)業(yè)這幾年也發(fā)生了巨大變化，其中也蘊藏了不少復(fù)雜的技術(shù)，而中國品牌，正在領(lǐng)跑輪胎技術(shù)變革。

首先，中國作為輪胎制造大國，具備產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)。

與彎道超車的新能源汽車不同，中國的輪胎產(chǎn)業(yè)，一直以來都在做“直道硬超”。

中國的輪胎產(chǎn)業(yè)極其龐大。2021年全球輪胎銷售額TOP 75的榜單中，國產(chǎn)輪胎占據(jù)了半壁江山，而中國輪胎的品牌認(rèn)知度，卻長期處于弱勢。

?

這是有歷史原因的。加入WTO之后，汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶，廣大的消費者也是通過原車配置的輪胎，認(rèn)識到了各種輪胎品牌。但國產(chǎn)輪胎沒有辦法進(jìn)入外資品牌配套目錄，于是中國品牌輪胎發(fā)展的咽喉，就這樣被外國品牌給拿捏住了。

好在，中國汽車越發(fā)強(qiáng)大的今天，在輪胎上，我們也有了話語權(quán)。最近幾個月，中國的新能源汽車滲透率已經(jīng)超過了35%，中國汽車企業(yè)領(lǐng)跑了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也使得優(yōu)秀的中國輪胎品牌開始配套前裝領(lǐng)域，例如比亞迪、長安、哪吒等，都開始搭載中國品牌輪胎，甚至合資品牌汽車也開始逐漸使用中國品牌輪胎了

變化的背后，也說明了中國輪胎產(chǎn)業(yè)受到了中外主機(jī)廠的肯定，中國品牌輪胎的整體認(rèn)知度提升，還需要一定時間。

?

其次，保有車主率先通過更換升級體驗到中國輪胎的新技術(shù)

截止2022年底，中國汽車保有量已經(jīng)超過了4.17億臺，伴隨著保有量的提升，換車、換輪胎的過程也在悄然進(jìn)行，于是不少消費者開始認(rèn)識到，輪胎與車的關(guān)系，好比鞋子與人的關(guān)系。

如同慢跑鞋的百搭，中國消費者也在多年的使用過程中，找到了更百搭的輪胎產(chǎn)品，不是跋山涉水的AT胎，也不是賽道劈彎的操控胎，各大電商平臺的銷售數(shù)據(jù)說明，舒適靜音才是中國消費者公認(rèn)的輪胎里頭的“百搭”之選。

通過前裝市場的切入，外國品牌率先占領(lǐng)了舒適靜音輪胎的用戶心智。米其林浩悅系列、馬牌CC系列、固特異御乘系列，都是靜音舒適輪胎的代表。目前，浩悅系列已經(jīng)發(fā)展到了第四代、CC系列更是發(fā)展到了第六代，他們都有豐富的歷史底蘊和技術(shù)積累。

外資品牌最高端的靜音舒適輪胎產(chǎn)品，都使用了聚氨酯靜音棉降噪技術(shù)，這是一種在輪胎內(nèi)部降噪的新技術(shù)，通過聚氨酯泡棉的加入，輪胎內(nèi)部多了一層隔音抑震層，使得輪胎的接地動作更輕微、輪胎滾動時內(nèi)外部發(fā)出的噪音，也被細(xì)小的孔洞所吸附。但這種技術(shù)，在外資品牌產(chǎn)品線中，屬于高端技術(shù)，只提供給高端產(chǎn)品序列的部分尺寸適配。

中國品牌的突圍，顯得非常簡單粗暴。既然外國品牌扭扭捏捏，那我們就大大方方，把新技術(shù)提供給廣泛的消費者選擇。

在途虎618大促上，雷神輪胎和支點輪胎脫穎而出。其中，雷神輪胎更是獲得了累計超過1.1萬條的用戶評價，要知道，2015年上市的固特異御乘2代在途虎的用戶評價數(shù)量也才1.2萬條。

?

雷神輪胎的熱銷，有幾個要素：

第一是定位清晰。整個雷神輪胎就是舒適靜音取向的輪胎，沒有別的產(chǎn)品。

第二是靜音技術(shù)。雷神輪胎有兩個核心的靜音技術(shù)。

首先是與外資品牌高端產(chǎn)品同款的聚氨酯靜音棉技術(shù)。在雷神輪胎內(nèi)部，加入了一層厚實的聚氨酯靜音棉，這種材料的外觀與我們生活中見到的海綿類似，不規(guī)則的花紋可以吸附輪胎滾動時所產(chǎn)生的空腔噪聲，并且由于這層聚氨酯泡棉的存在，輪胎壓過減速帶、窨井蓋等路面起伏時的振動被進(jìn)一步的吸收化解，帶來更強(qiáng)的舒適性。

?

其次是5頻花紋塊的設(shè)計。不同于某些傳統(tǒng)輪胎，設(shè)計更細(xì)密的花紋來降低花紋噪音的生成，雷神輪胎采用了相對傳統(tǒng)的花紋塊設(shè)計，來獲得更強(qiáng)的干濕地抓地力。5頻花紋塊的設(shè)計，意味著提供5種不同的噪聲頻率，從而避免單一的聲能頻率疊加帶來的不適感，從源頭上降噪。

?

第三是價格實在、尺寸豐富。

雷神輪胎把聚氨酯靜音棉輪胎的價格，打入了外資品牌主流產(chǎn)品的區(qū)間，以205/55R16尺寸為例，其價格在350元左右/條，全套不超過1600元。而外資品牌的靜音棉技術(shù)在主流尺寸上并不普及，雷神輪胎則為緊湊型、中型、中大型轎車和SUV，提供了廣泛的尺寸選擇。不論你是奧迪A6L還是本田思域，不論你是寶馬X3還是吉利博越，都能找到適配的雷神輪胎。

本屆618上，還有一個中國品牌輪胎的熱銷也說明，中國消費者越發(fā)理性，越發(fā)關(guān)注輪胎上的新技術(shù)。

支點輪胎定位于國產(chǎn)輪胎天花板，技術(shù)和性能，都力求全面。

除了采用與雷神輪胎類似的靜音棉和多頻花紋降噪設(shè)計，還加入了一項外觀工藝——天鵝絨胎側(cè)。

?

這是一種全新的設(shè)計工藝，它打破了輪胎制造過程中的一體成型工藝，加入了激光雕刻工序，從而在輪胎側(cè)面留下僅有0.2mm的立體激光雕刻印記，讓胎側(cè)的花紋更顯亮黑，如果觸摸還會發(fā)現(xiàn)胎側(cè)的觸感更細(xì)密。而在功能上，這項技術(shù)可以讓胎側(cè)在5年左右的使用周期里，不容易發(fā)白皸裂，亮黑效果比普通輪胎更耐久。

目前，這項技術(shù)的成本極高，據(jù)說每平方米的制造成本高達(dá)20萬，即便是米其林這樣的龍頭品牌，也只是把天鵝絨胎側(cè)工藝用在了PS EV上。而支點輪胎則將這樣的技術(shù)，從外資品牌主導(dǎo)的高端市場，帶上了主流市場。

?

看似簡單的輪胎，其實包含了很多復(fù)雜的工藝。雷神輪胎和支點輪胎所采用的技術(shù)，本質(zhì)上是將外資高端品牌專屬的技術(shù)下放到主流價格區(qū)間。在中國品牌汽車已經(jīng)廣受青睞的當(dāng)下，中國消費者的輪胎選擇也不必要再迷信外資品牌了。