一直以來，當我們想到高性能四門旅行車的時候，我們通常都會想到德國。奧迪有著RS4和RS6，奔馳有著E?63?AMG，就連BMW都將帶著全新的旅行版M3重返市場。但你是否知道遠在大洋彼岸的美國也曾經(jīng)生產(chǎn)過屬于自己的高性能瓦罐呢？今天就讓我們來了解一下克萊斯勒對德國人的一次回應(yīng)——Dodge?Magnum?SRT-8。

Magnum這個名字對于道奇來說不算新了。在1978年的時候，道奇就推出過第一代Magnum來替代Charger的位置，彼時的Magnum還是一臺巨大的雙門豪華車，帶著那排量大的驚人，馬力卻小得可憐的V8發(fā)動機以及豪華的內(nèi)飾。結(jié)果就是，雖然引入了許多新技術(shù)，Magnum的銷量十分慘淡。道奇甚至試圖把Magnum帶入NASCAR賽場來促進量產(chǎn)車銷量，結(jié)果賽場上的成績十分平庸，民用車也賣不出去，道奇不得不停產(chǎn)了Magnum。在之后的幾十年間，Magnum的名字也曾出現(xiàn)在巴西和墨西哥市場上，替代了Dart車型，銷量還算不錯。但美國人再一次見到Magnum這個名字已經(jīng)是千禧年之后的事情了。

在2004年，道奇重新復(fù)活了Magnum車型，這次Magnum基于LX平臺,與其同平臺的還有克萊斯勒300，道奇Charger以及道奇Challenger。(LX平臺源自于W221代梅賽德斯奔馳E級)?與以往不同的是，如今的Magnum變成了一臺五門旅行車，也經(jīng)常被人稱為“Charger旅行版”或是“300C旅行版”。首發(fā)時Magnum擁有兩款V6發(fā)動機以及給R/T版本的Hemi?V8發(fā)動機可供選擇，并且這三個版本都可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。但即便是340匹馬力的R/T版本對于如此龐大的一臺車來說也有些小馬拉大車了。所以在2005年的洛杉磯車展上，道奇推出了Magnum?SRT-8，美國的第一臺新時代高性能旅行車。

外觀上，Magnum?SRT-8換裝上了更加激進的前保險杠，擁有更大的進氣口來保證進氣量，引擎蓋上新增了一個進氣口，向人們訴說著這臺車的不凡，此外，道奇重新設(shè)計了后保險杠，來容下更大的排氣管。此外全新的20英寸鋁合金輪轂，后窗上的小尾翼以及鮮艷的紅色車漆都將其與普通Magnum區(qū)分開來。Magnum在2008年進行了中期改款，前臉設(shè)計變得更加兇悍并且搭配上了全新設(shè)計的氙氣大燈。

來到內(nèi)飾部分，Magnum看起來就和其他2000年左右的美國車一樣的廉價。內(nèi)飾門板，中控臺上充滿著硬塑料，中控臺的設(shè)計十分平整，粗曠的方向盤看起來像是從Ram皮卡上直接搬下來的一樣。好在這臺車的配置十分不錯，得力于與梅賽德斯奔馳的合作，無鑰匙進入，遠程著車，帶加熱，記憶功能的真皮座椅，波士頓聲學高級音響系統(tǒng)以及電動天窗均為標配。2008年的改款之后還加入了帶藍牙功能，GPS導航的車載娛樂系統(tǒng)。不過因為這些豪華配置，Magnum?SRT-8的重量來到了1990千克，接近兩頓重了。

作為一臺SRT，強大的動力自然不能落下。Magnum?SRT-8搭載了和Charger?SRT-8一樣的6.1升HEMI自然吸氣發(fā)動機，擁有鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，16氣門。輸出425匹馬力，570牛米的扭矩。與之匹配的是源自梅賽德斯奔馳的5速自動變速箱，后輪驅(qū)動。Car?&?Driver雜志實測零百加速為5.1秒，零四成績?yōu)?3.6秒，極速則達到了271公里每小時。因為德國高性能車均擁有250公里每小時的電子限速，所以Magnum?SRT-8是當時世界上最快的旅行車。

在底盤方面，Magnum?SRT-8使用前雙叉臂，后多連桿的懸掛設(shè)計。這臺車的許多懸掛零件都來自奔馳的AMG部門，所以Magnum?SRT-8的操控對于這個噸位的車型來說還算不錯，特別要感謝米其林高性能輪胎以及由Brembo代工的剎車。Magnum?SRT-8在Car?&?Driver雜志的八字圓環(huán)測試出跑出了0.87G的G值。

在2008年，Magnum?SRT-8的起售價僅為三萬六千美金，這比同級別的德系高性能旅行車要便宜不少。在媒體口中，Magnum?SRT-8表現(xiàn)出色，性價比很高。SRT-8在?2006?年加拿大年度汽車大賽中被評為新時代最佳肌肉車，并且成功入選Car?&?Driver雜志2005年的十佳名單。只可惜，這一切并不能拯救Magnum車系，從2004到2009年，Magnum只賣出了169500臺，SRT-8版本只賣出了4130臺，其根本原因是美國人對于旅行車實在是無感，慘淡的銷量再加上2008年金融危機的影響使得克萊斯勒徹底砍掉了Magnum這個車系。后面我們再一次見到美系高性能瓦罐已經(jīng)是2011年凱迪拉克帶來CTS-V?Wagon的事了。

Magnum?SRT-8極小的銷量也使得這臺車在二手車市場的價格一路飆升，已經(jīng)達到了如今新款Charger?Hellcat?Redeye的價格。不過我們很快就可以在極限競速地平線5中駕駛到這臺稀有的美式瓦罐了，2008?Dodge?Magnum?SRT-8將于5月18號晚上十點半在極限競速地平線5車輛通行證中放出。