如今中國基建再次刷新紀(jì)錄！總投資高達(dá)10億，中國打造出世界第一高橋，它就是北盤江大橋，這座大橋位于貴州省，橋梁整體高度在500米高空，外國人看到當(dāng)場被嚇到，不敢相信中國能夠建成這座大橋，那么如果換成美國，能夠做到嗎？

也許，在羅斯福執(zhí)政，并且正在努力興建基礎(chǔ)工程時代，美國能夠通過借助國家政令，并付出巨大代價的方式建造出類似于北盤江大橋這樣的工業(yè)奇跡，但是現(xiàn)在，高度依賴所謂“看不見的手”調(diào)撥市場經(jīng)濟(jì)狀況的美國，是完全不可能通過指揮企業(yè)們進(jìn)行聯(lián)合的方式，去建造這么一座奇跡一般的大橋的：哪怕美國的國會和國庫狀況允許美國對外發(fā)表這項招標(biāo)，由于設(shè)計和建造這一大橋所需要冒的技術(shù)和施工風(fēng)險巨大，也會讓西方各國的基建工程企業(yè)望而卻步，因此，現(xiàn)在已經(jīng)高度依賴所謂市場經(jīng)濟(jì)的美國，是不可能像是中國那樣建造出類似北盤江大橋這樣的工業(yè)奇跡的。

因為北盤江大橋的建設(shè)難度，對于絕大部分的工業(yè)企業(yè)來說，實在是太高了，倘若想要展開對北盤江大橋的建設(shè)，施工單位首先需要面對的，就是如何將施工用的設(shè)備和材料運送到500米高的尼珠河峽谷兩側(cè)的問題：為了確保這一大橋的建造，施工企業(yè)們需要運過去的，不僅只有用于建造橋梁鋼骨的4萬4千噸各種各樣的高強(qiáng)度鋼材，而且他們還需要將包括若干座塔吊、混凝土攪拌機(jī)、工人用臨時居住建筑以及各類后勤補(bǔ)給和其他相關(guān)資源，以及同樣以萬噸作為單位來計算的混凝土運送到建筑工地上，倘若只單純依靠所謂市場經(jīng)濟(jì)的力量，美國是不可能找到任何一個有足夠的底氣和能力，將這些東西運送到目的地的物流運輸企業(yè)的。

其次，北盤江大橋自身位較高的建造海拔，以及對應(yīng)的惡劣環(huán)境地形，同樣會給施工過程造成一定的負(fù)面影響：由于技術(shù)力量和運力規(guī)模相對有限，以及環(huán)境相對于海平面的相對變化，這座大橋所需要面對的施工問題，比起在海平面上要高得多：就像是工程人員首先就必須考慮到如何確保混凝土如何被及時運送到施工工地，以及工地氣溫低于零度時，在確保保溫或者加熱設(shè)備這一前提下，如何避免混凝土內(nèi)水分凍結(jié)的問題，以及在物流體系受到限制，不能運送大型零部件和吊裝設(shè)備的前提下，如何架設(shè)斜拉鋼索，以及如何鋪設(shè)橋面架構(gòu)在內(nèi)的一系列問題——北盤江大橋是一座位于峽谷上面的陸橋，一般大企業(yè)們慣用的，提前建造橋面總段并借助技術(shù)設(shè)備提升到預(yù)定高度，然后讓工人們固定斜拉鋼纜這樣的常規(guī)橋梁建造技術(shù)，是根本不可能應(yīng)用到北盤江大橋身上的，這意味著高度重視所謂市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的所謂大型建筑企業(yè)，是不會冒著需要耗費大筆資金研發(fā)不可能應(yīng)用在其他建筑方面的新技術(shù)，又或者動用更多人力物力，使用適用于這種復(fù)雜場景，但是效能更低的老辦法解決北盤江大橋建造的問題。

只有像是中國這樣的國家，才會通過研發(fā)新技術(shù)，又或者使用耗費較高，但是能夠有效此類問題的所謂“相對落后技術(shù)”上下功夫：通過對混凝土材料上下功夫，研發(fā)出一種只需要自身重力就可以將自己攪拌均勻，而且擁有著良好抗寒和抗腐蝕能力的新型混凝土來解決橋梁建設(shè)中缺乏攪拌和保溫設(shè)備的問題；另外，通過還通過運用在施工現(xiàn)場制作小型總段的方法，在不能借助超級工程機(jī)械提升大型預(yù)建筑總段的前提下，解決了橋面架構(gòu)難以鋪設(shè)的問題，并在這個前提下，確保了施工效率和確保工作人員高空作業(yè)施工安全之間的平衡。

所以，北盤江大橋，不僅是中國在建筑史上的工程奇跡，而且也是中國工程人員在基礎(chǔ)建設(shè)中各種思維火花和實踐操作中的技術(shù)奇跡，在建造北盤江大橋上使用到的各種技術(shù)如果能夠被傳承下去，中國所能得到的，或許并不止一座北盤江大橋，而是一種現(xiàn)代美國根本不可能得到的，應(yīng)對國家級大型工程技術(shù)的能力。