中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在近日發(fā)表的一篇文章中，對中國的新能源汽車市場進行了分析和評價。他指出，中國在新能源汽車的推廣和普及方面已經(jīng)走在了世界前面。2023年1-7月，國內(nèi)的純電動乘用車銷售量達到了251萬臺，同比增長了近50%。與此同時，國內(nèi)的充電設施也在快速擴張，今年上半年新增了41萬個公共充電樁和130萬個私人充電樁。

崔東樹表示，按照一般情況下公共充電樁與私人充電樁3:1的利用率計算，中國2023年的純電動車的車樁比已經(jīng)達到了1:1的水平，這一比例遠遠超過其他國家。

然而，崔東樹也指出了當前充電設施存在的一些問題和不足。

首先，從結(jié)構(gòu)上看，公共充電樁的分布不夠均衡。他透露，全國221萬個公共充電樁中有超過49萬個位于廣東省，占比高達22%。而其他一些省份則相對缺乏公共充電樁。其次，從技術上看，公共充電樁的水平有待提高。他認為，目前很多公共充電樁還采用老舊的技術和標準，不能滿足不同類型和品牌的純電動車的需求。此外，公共充電樁的服務質(zhì)量和運營管理也有待規(guī)范和優(yōu)化。

崔東樹建議，要進一步完善和提升充電設施的建設和運營水平，需要多方面的努力和合作。政府部門應該加大政策支持和監(jiān)管力度，引導和規(guī)范市場主體的行為。行業(yè)協(xié)會和標準機構(gòu)應該加快制定和推廣統(tǒng)一和先進的技術標準和服務規(guī)范。企業(yè)和投資者應該加強創(chuàng)新和合作，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率，降低成本和風險。消費者和社會應該增加對新能源汽車和充電設施的認知和信任，形成良好的使用習慣和環(huán)保意識。

91che認為，充電設施作為新能源汽車的重要配套設施，其發(fā)展水平直接影響著新能源汽車的普及和推廣。隨著國家對新能源汽車的政策扶持和市場需求的不斷增長，充電設施行業(yè)也面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。只有不斷完善和提升充電設施，才能為中國的新能源汽車事業(yè)提供有力的支撐。