交錯(cuò)式負(fù)重輪是二戰(zhàn)德國(guó)坦克的典型特征，例如虎式重型坦克、黑豹中型坦克就采用了它，不過(guò)并非所有德國(guó)坦克都使用，例如三號(hào)、四號(hào)坦克的量產(chǎn)型號(hào)就沒(méi)有，不過(guò)德國(guó)人仍然在部分坦克身上進(jìn)行過(guò)技術(shù)嘗試。

按照德國(guó)人在二戰(zhàn)前的設(shè)想，他們的坦克部隊(duì)將以二號(hào)、四號(hào)坦克等作為輔助裝備，以三號(hào)作為戰(zhàn)斗坦克，主要擔(dān)任與敵方坦克交戰(zhàn)的任務(wù)。作為裝甲部隊(duì)的核心裝備，三號(hào)坦克的性能要求自然很高，然而早期的負(fù)重輪和履帶并不能讓德軍十分滿(mǎn)意，尤其是波蘭戰(zhàn)役期間發(fā)現(xiàn)坦克越野性能有待進(jìn)一步強(qiáng)化。

Z.W.40型三號(hào)坦克在1937年就出現(xiàn)了，不過(guò)當(dāng)時(shí)并不是安裝交錯(cuò)式負(fù)重輪，而是計(jì)劃給三號(hào)坦克安裝邁巴赫HL 190型發(fā)動(dòng)機(jī)提升機(jī)動(dòng)能力，這項(xiàng)計(jì)劃在1939年9月發(fā)生改變，將注意力轉(zhuǎn)移到懸掛上。

能夠生產(chǎn)重型半履帶車(chē)的FAMO工廠負(fù)責(zé)此事，工程師并不是簡(jiǎn)單地給坦克套上新的負(fù)重輪，而是根據(jù)坦克具體情況進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。

首先考慮到之前535毫米直徑的負(fù)重輪越野性能不好，于是改成了850毫米的掛膠負(fù)重輪，輪上有減重孔，同時(shí)放棄了托帶輪，坦克每側(cè)交錯(cuò)式安裝6對(duì)負(fù)重輪，履帶板也進(jìn)行修改適應(yīng)這種變化。

這樣的修改對(duì)德國(guó)工業(yè)來(lái)說(shuō)不過(guò)是小菜一碟，帶來(lái)的效果卻讓人滿(mǎn)意，在第一輛原型車(chē)在工廠內(nèi)測(cè)試通過(guò)后又得到了20輛原型車(chē)的訂單。坦克在奧地利山區(qū)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，結(jié)果表明坦克越野性能有了明顯提升，它能通過(guò)0.65米深的積雪，消除了負(fù)重輪橡膠過(guò)熱的問(wèn)題，高速行駛能力更好。

德國(guó)人一開(kāi)始并沒(méi)有將這些原型車(chē)投入到前線，主要用于技術(shù)實(shí)驗(yàn)。不過(guò)在1942年左右前線局勢(shì)有變，T-34和M4坦克的大規(guī)模出現(xiàn)迫使德國(guó)調(diào)整裝備思路，三號(hào)坦克偏小的體格限制了火力升級(jí)空間，反倒是四號(hào)坦克更適合作為主力。

在1942年后對(duì)三號(hào)坦克的升級(jí)工作就少了很多，繼續(xù)生產(chǎn)的型號(hào)只有M、N型等少數(shù)型號(hào)，并且產(chǎn)量相比之下也不是很多，可見(jiàn)德國(guó)人已經(jīng)不那么重視三號(hào)了，給它升級(jí)懸掛的工作自然沒(méi)有下文。

給三號(hào)坦克更換交錯(cuò)式負(fù)重輪的想法從技術(shù)上來(lái)說(shuō)是可行的，有助于提升坦克性能，可從現(xiàn)實(shí)來(lái)看不是好的選擇，它讓生產(chǎn)和后勤維護(hù)變得更加復(fù)雜，原本半履帶車(chē)、黑豹坦克等就已經(jīng)讓德軍焦頭爛額，尤其是泥濘的東線戰(zhàn)場(chǎng)，要是把所有三號(hào)都換成交錯(cuò)式負(fù)重輪，后勤單位會(huì)增添無(wú)數(shù)“快樂(lè)”。至于那21輛特別的三號(hào)坦克，它們?cè)趹?zhàn)爭(zhēng)中消耗殆盡。