《莊子·逍遙游》中說道“北冥有魚，其名曰鯤。鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬。鵬之背，不知其幾千里也。怒而飛，其翼若垂天之云”

嵐圖的標(biāo)志其實(shí)就是鯤鵬，看到追光的時候很容易就會想起莊子的這段話。以“皓月澤天”為前臉的靈感，當(dāng)大燈開啟點(diǎn)亮行車燈的時候，鯤鵬修長的鵬翼展開，在皎潔的月光輝映下傲立長空，在非常遠(yuǎn)的地方就能夠一眼認(rèn)出這是嵐圖，將嵐圖無遠(yuǎn)弗屆的意義體現(xiàn)的淋漓盡致。

而尾部的設(shè)計(jì)也是呼應(yīng)了前臉，鯤鵬逐日尾燈以鯤鵬逐日時飄逸尾羽反射的光芒為靈感，象征著鯤鵬打破黑暗，奔向初升的朝陽，展現(xiàn)出的輕盈和昂揚(yáng)向上的靈動造型。

另外，追光的三點(diǎn)式大燈設(shè)計(jì)又遵循了老子《道德經(jīng)》中提到“三生萬物”的意境，所以第一眼看到嵐圖追光，你就會覺得這是一輛充滿了中國傳統(tǒng)元素的車，也代表了新一批中國汽車人對先進(jìn)汽車的理解。

從一定程度上來說，嵐圖追光反映了嵐圖這樣一家中國“造車新實(shí)力”發(fā)揚(yáng)中華傳統(tǒng)文化，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)整體向上的抱負(fù)與成果。同時，追光本身的科技水平，也反映了中國電動汽車的全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。

追光體現(xiàn)嵐圖軟硬兼施的造車實(shí)力

作為嵐圖首個搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型，嵐圖追光在性能、智能、豪華和安全各個產(chǎn)品維度都實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)異表現(xiàn)。

ESSA+SOA簡單來說其實(shí)就是硬件+軟件，現(xiàn)在很多新勢力品牌喜歡說“軟件定義汽車”，但首先要有一個能夠定義的硬件才行。

依靠東風(fēng)汽車雄厚的造車技術(shù)實(shí)力，嵐圖自研ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能電動架構(gòu)是完全面向電動而生的架構(gòu)，如同豐田TNGA架構(gòu)一樣，通過極高的零部件通用性與動力系統(tǒng)共享，可以在這個架構(gòu)上支持轎車、SUV、MPV等全車型覆蓋。只不過ESSA架構(gòu)要更高端一些，其2800-3200mm軸距可覆蓋B級到E級車型，并且多種電驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大動力，可以為用戶帶來更為極致的駕駛體驗(yàn)。另外該架構(gòu)還以安全性著稱，不僅車身強(qiáng)度最高達(dá)到了2000MPa，超過空客A380飛機(jī)的起落架（1900MPa）。在電池安全上也做到了行業(yè)領(lǐng)先：追光搭載的82kWh電池是行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池，在行業(yè)首個8系三元鋰軟包電芯針刺試驗(yàn)中，達(dá)成不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績，安全系數(shù)非常高。

不僅硬件過關(guān)，嵐圖追光在軟件上也達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。SOA（Service-Oriented Architecture）中央集中式電子電氣架構(gòu)，是新一代的集硬件平臺、軟件平臺、網(wǎng)聯(lián)云平臺和開發(fā)者平臺為體系的硬件高級的智能化神經(jīng)系統(tǒng)。簡單地說，就是控制車輛的大腦。以前的電子電氣架構(gòu)就像一個人的四肢都有控制中心，大腦只負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮，這樣難免會有運(yùn)行遲緩和不夠高效的問題，而新一代的電子電氣架構(gòu)將控制中心完全集成到了大腦中，這樣就有了高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開放共創(chuàng)四大優(yōu)勢。

ESSA+SOA是嵐圖追光的基礎(chǔ)構(gòu)成，也是現(xiàn)階段中國電動車先進(jìn)科技水準(zhǔn)的具體表現(xiàn)之一，正是在這個基礎(chǔ)之上，嵐圖追光才被稱為東風(fēng)集團(tuán)在電動化科技上的集大成之作，而其具體表現(xiàn)，也是非常令人期待的。

我也試過嵐圖的上兩款產(chǎn)品，所以我在試駕追光之前，其實(shí)是對其有心理預(yù)期的。但盡管如此，正式試駕中還是有很多方面給我意外和驚喜。

動力及底盤素質(zhì)體現(xiàn)中國電動車科技水準(zhǔn)

嵐圖ESSA平臺上目前有三種動力組合，分別是高性能純電、增程電動與智能多模，追光目前搭載的是高性能純電。前后三合一高集成電驅(qū)總成，能夠爆發(fā)出375 kW的最大功率和730Nm的峰值扭矩。百公里能耗為15.6kWh，“零百加速”時間僅需3.8s，并且最高車速可達(dá)210km/h。雖然加速很快，但追光的整個加速過程中都非常的線性，非常的平穩(wěn)，無論是駕乘來說都有種安心感，操控穩(wěn)定性非常好。這當(dāng)然跟可實(shí)現(xiàn)0-100%前后扭矩分配的智能四驅(qū)有關(guān)，也跟帶濾震功能的空氣懸架息息相關(guān)。

追光在底盤上展示出了嵐圖的高超水準(zhǔn)，前雙叉臂后五連桿的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，與帶魔毯功能的空氣懸架+CDC電磁懸架組合成4D智慧底盤，為車輛提供了更好的側(cè)向支撐，帶來了更好的舒適穩(wěn)定性，讓車輛在加速、轉(zhuǎn)彎等各種路況下，都能保證良好的駕乘感受，并且超過5米的追光轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.8米，開起來非常靈活。另外，在剎車系統(tǒng)上，OneBox線性制動系統(tǒng)可以將百公里到零的剎停距離控制到33.8米，使得追光不僅速度快，還非?？煽亍?/p>

在續(xù)航上，追光配備109kWh和82kWh兩種高性能電池包。109kWh電池包提供730km（CLTC）續(xù)航，是目前量產(chǎn)四驅(qū)純電轎車的最長續(xù)航，而82kWh電池是行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池包，不僅可以提供580km（CLTC）的實(shí)用續(xù)航，還進(jìn)一步提升了電池的安全性。追光峰值充電功率可到230kW，充電10分鐘就可以擁有230km續(xù)航里程。

作為品牌第一臺中大型豪華轎車，追光的整體駕乘表現(xiàn)是可以媲美傳統(tǒng)豪華品牌的同級轎車的，整體的風(fēng)格也趨向于舒適取向。想要把舒適性做到極致，是試駕中追光給我的第一印象。因此不僅在底盤上嵐圖做到了同級最佳之一，在豪華性配置上也同樣做到了媲美頂尖水準(zhǔn)。

例如追光的四個座椅都配備了通風(fēng)/加熱/按摩功能；四溫區(qū)熱泵空調(diào)讓每個座位都可以單獨(dú)控制空調(diào)的開閉、溫度、風(fēng)量、風(fēng)向；“殿堂級”的丹拿音響可以隨時隨地感受維也納高品質(zhì)音樂帶來的震撼……豪華轎車上所具備的高檔配置，追光都基本齊全。

追光的車身尺寸為5088*1970*1505mm軸距為3000mm，得益于ESSA電動架構(gòu)的空間設(shè)計(jì)，其艙內(nèi)的乘坐空間達(dá)到了1940mm，這甚至超過了尺寸更大的奔馳EQS，所以追光在后排上的空間也極為闊綽。后座乘客的空間長度達(dá)到了1150mm，并且后排靠背的角度可以27°到35°俯仰可調(diào)，再加上電動腿托，配合一鍵舒享模式，將右邊后座打造成了“頭等艙”。這其實(shí)很符合中大型豪華行政座駕的使用需求，右邊后座的領(lǐng)導(dǎo)們的滿意度將大為提高，也是試駕中給予我驚喜的一個點(diǎn)，這表明嵐圖追光是從用戶真正的使用場景去考慮設(shè)計(jì)的，而不是設(shè)計(jì)所謂的“女王座駕”。

在追光上其實(shí)還有一些比較有意思的設(shè)計(jì)，是體現(xiàn)出了創(chuàng)新和實(shí)用的。例如追光采用了一種半透明式的遮陽板，可以巧妙地解決駕駛時避免日光刺眼及遮擋視線的矛盾。

另外，追光采用了同級最大的2.18㎡黑鉆級玻璃天幕，但同時也配備了前后獨(dú)立的電動遮陽幕布，來滿足多樣化的用戶需求。

嵐圖追光的預(yù)售價為32.29-43.29萬元，在這一級別的主要競爭對手是蔚來ET7。不過相比于蔚來ET7 45.8萬元的起售價，追光的價格要親民許多，并且無論是科技性、做工精細(xì)度還是配置豐富度來說，追光都要遠(yuǎn)勝對手，真正展現(xiàn)了嵐圖的造車實(shí)力，也是這一級別的最優(yōu)之選。（文|鹿野）