“自動(dòng)駕駛商業(yè)化領(lǐng)域明星公司。”

本文為IPO早知道原創(chuàng)

作者｜Stone Jin

據(jù)IPO早知道消息，Chenqi Technology Limited（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“如祺出行”）于2023年8月18日正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬主板掛牌上市，中金公司、華泰證券和農(nóng)銀國(guó)際擔(dān)任聯(lián)席保薦人。

?

這意味著，如祺出行或?qū)⒊蔀榈谝患业顷懜劢凰淖詣?dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)科技企業(yè)。

?

?

成立于2019年的如祺出行作為一家出行科技與服務(wù)公司，由廣汽集團(tuán)和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，其后引入小馬智行作為戰(zhàn)略股東，現(xiàn)旗下主要涵蓋出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和生態(tài)服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊。

?

根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，按2022年的市場(chǎng)份額和交易額計(jì)算，如祺出行是大灣區(qū)第二大出行服務(wù)平臺(tái)，截至2022年12月31日在大灣區(qū)的用戶(hù)滲透率超30%。

?

值得一提的是，根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，如祺出行在2022年10月成為全球首個(gè)推出有人駕駛網(wǎng)約車(chē)與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)的出行平臺(tái)。

?

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面。2020年至2022年，如祺出行的營(yíng)收分別為4.04億元、10.14億元和13.68億元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為84.0%。今年上半年，如祺出行的營(yíng)收從2022年同期的6.16億元增加48.1%至9.13億元。

?

2020年至2022年、以及今年上半年，如祺出行的調(diào)整凈虧損率分別為74.1%、66.0%、38.8%以及32.2%，呈逐漸下降趨勢(shì)；今年上半年的毛利率同樣已大幅收窄至-7.7%，2021年和2022年的毛利率分別為-24.2%和-10.7%。

?

如祺出行在招股書(shū)中表示，IPO募集所得資金凈額將主要用于自動(dòng)駕駛及 Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)；升級(jí)出行服務(wù)產(chǎn)品并提升運(yùn)營(yíng)效率；擴(kuò)大用戶(hù)群、提升品牌知名度與增加市場(chǎng)份額；在出行行業(yè)價(jià)值鏈中建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、投資與收購(gòu)；以及用作營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。

?

全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)混合運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)平臺(tái)

注冊(cè)用戶(hù)2160萬(wàn)名、交易額復(fù)合年增長(zhǎng)92%

截至2023年6月30日，如祺出行出行服務(wù)平臺(tái)的注冊(cè)用戶(hù)約2160萬(wàn)名。今年上半年，出行服務(wù)的月均活躍乘客約116萬(wàn)名，出行服務(wù)的月均活躍司機(jī)人數(shù)約2.86萬(wàn)名，出行服務(wù)的日單量峰值超過(guò)36萬(wàn)單。

?

2020年至2022年，如祺出行出行服務(wù)的交易額從4.89億元以91.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增至17.96億元，今年上半年則從2022年同期的8.27億元增加51.2%至12.50億元。

?

在用戶(hù)黏性方面。如祺出行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的用戶(hù)留存率長(zhǎng)期高于30%，而平均乘車(chē)頻率亦在過(guò)去三年顯著增加——2020年至2022年的平均乘車(chē)頻率與前一年相比分別增加42.5%、37.8%和15.1%。截至2022年12月31日，網(wǎng)約車(chē)服務(wù)方面，相比2021年12月31日，留存1年的用戶(hù)單均經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)優(yōu)化284%、留存2年的用戶(hù)單均經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)優(yōu)化195%。

?

值得注意的是，在如祺出行的出行服務(wù)中，Robotaxi服務(wù)是其最大亮點(diǎn)之一。如祺出行在招股書(shū)中指出，其將自己定位為一個(gè)開(kāi)放性Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)，連接國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商以及汽車(chē)制造商及其關(guān)聯(lián)方。截至2023年6月 30 日，如祺出行已與小馬智行及廣汽研究院等合作伙伴開(kāi)展合作，同時(shí)正與相關(guān)領(lǐng)域的多家參與者推進(jìn)對(duì)接。

?

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)最早布局Robotaxi的出行平臺(tái)之一，如祺出行過(guò)去一年在Robotaxi服務(wù)方面的進(jìn)展繼續(xù)加速——2022年10月，如祺出行在廣州發(fā)布有人駕駛網(wǎng)約車(chē)與Robotaxi服務(wù)的商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，其為全球首個(gè)在混合運(yùn)營(yíng)模式下提供有人駕駛網(wǎng)約車(chē)與Robotaxi服務(wù)的出行服務(wù)平臺(tái)。發(fā)布后，第三方Robotaxi接入如祺出行平臺(tái)以進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng);同年12月，如祺出行同小馬智行在廣汽集團(tuán)AION LX車(chē)型基礎(chǔ)上共同開(kāi)發(fā)的一款Robotaxi車(chē)型入選廣州市示范運(yùn)營(yíng)車(chē)型目錄。

?

今年4月，如祺出行又獲得了廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)資格，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)以專(zhuān)有Robotaxi車(chē)隊(duì)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)的出行服務(wù)平臺(tái)?；谶@一資格，如祺出行能夠以自有Robotaxi服務(wù)車(chē)輛開(kāi)始示范運(yùn)營(yíng)。

?

截至2023年6月30日，如祺出行的Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營(yíng)約18,490小時(shí)，覆蓋538個(gè)站點(diǎn)，完成約457,000公里安全試運(yùn)營(yíng)里程。

?

持續(xù)完善自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)的閉環(huán)數(shù)據(jù)流

多元化的股東結(jié)構(gòu)或?qū)⒊掷m(xù)賦能

不可否認(rèn)的一點(diǎn)是，若想更好地完成Robotaxi的運(yùn)營(yíng)，技術(shù)能力無(wú)疑是是基礎(chǔ)——目前，如祺出行已自主研發(fā)了開(kāi)放性Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)，其涵蓋VMS、OMP及RDP三大核心模塊，在支持Robotaxi車(chē)輛的同時(shí)亦有助于加深 Robotaxi的市場(chǎng)認(rèn)知度及加速其商業(yè)化落地。

?

其中，RDP是Robotaxi運(yùn)營(yíng)科技平臺(tái)的基礎(chǔ)，其對(duì)Robotaxi數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、清理及挖掘，并借助算法模型構(gòu)建高質(zhì)量的場(chǎng)景庫(kù)；OMP為Robotaxi車(chē)輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理提供支持，從而使出行平臺(tái)的運(yùn)送能力管理得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和路網(wǎng)之間的智能化協(xié)同；VMS則提供全面的車(chē)輛資產(chǎn)管理、車(chē)輛服務(wù)管理及車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，確保Robotaxi車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。

?

此外，如祺出行還通過(guò)構(gòu)建用例數(shù)據(jù)庫(kù)并優(yōu)化數(shù)據(jù)模型發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值，以幫助自己介入自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商的價(jià)值鏈中。而這也就是如祺出行的技術(shù)服務(wù)，即為整車(chē)廠、自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商以及傳感器廠商提供人工智能數(shù)據(jù)和模型解決方案、高精地圖和智慧交通解決方案等自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案，同時(shí)可以為各級(jí)交通管理部門(mén)提供實(shí)時(shí)路況分析、交通規(guī)劃和5G車(chē)路協(xié)同等相關(guān)技術(shù)服務(wù)支持。據(jù)招股書(shū)披露，如祺出行的技術(shù)服務(wù)同樣取得了商業(yè)化進(jìn)展，其已獲得總合約價(jià)值為4110萬(wàn)元人民幣的技術(shù)服務(wù)合約。

?

綜上不難發(fā)現(xiàn)，如祺出行一方面可以通過(guò)網(wǎng)約車(chē)和Robotaxi服務(wù)積累多種數(shù)據(jù)資產(chǎn)，并與頭部自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商合作生成各種運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，從而在自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)收集、分析和應(yīng)用方面積累起深厚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；另一方面，這些數(shù)據(jù)亦可反哺對(duì)如祺出行平臺(tái)技術(shù)的進(jìn)步和運(yùn)營(yíng)效率的提高。

?

往更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著運(yùn)營(yíng)的不斷改善，所產(chǎn)生的信息和用戶(hù)反饋日益增加，如祺出行或?qū)⑿纬筛邇r(jià)值的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)閉環(huán)數(shù)據(jù)流。

?

另外不可忽視的一點(diǎn)是則是如祺出行多元化的股東結(jié)構(gòu)——目前，如祺出行的第一大股東和第二大股東分別是廣汽集團(tuán)和騰訊。其中，廣汽集團(tuán)作為全國(guó)頂尖整車(chē)集團(tuán)的價(jià)值不言而喻，騰訊則可在平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面為如祺出行持續(xù)賦能。同時(shí)，作為頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)的小馬智行則可以為如祺出行在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化初期的探索提供前沿技術(shù)支持。

?

根據(jù)廣州市工業(yè)和信息化局的資料，廣州市是第一個(gè)認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試許可的城市、第一個(gè)發(fā)放載客測(cè)試牌照的城市、第一個(gè)批量開(kāi)展Robotaxi技術(shù)驗(yàn)證的城市、第一個(gè)為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛批量生產(chǎn)打造標(biāo)準(zhǔn)化流程的城市。

?

換言之，作為總部位于廣州且專(zhuān)注于大灣區(qū)市場(chǎng)的出行科技公司，如祺出行或?qū)碛懈蟮目臻g來(lái)探索網(wǎng)約車(chē)與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而帶動(dòng)自己的用戶(hù)規(guī)模和業(yè)績(jī)表現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。