引言：盡管名氣上跟蔚來、理想、小鵬們不能比，但無論王超本人還是開云汽車，在電動(dòng)皮卡等商用車領(lǐng)域，深耕多年且在全球市場(chǎng)取得了不俗戰(zhàn)績(jī)。雷軍和小米相中并扶持開云，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合好事一樁，開云或?qū)缪萜鹦∶自燔嚿鷳B(tài)鏈重要一環(huán)。

“不裝了，我攤牌了~”

樂逗汽車注意到，日前小米造車及其生態(tài)鏈迎來新進(jìn)展，入局并扶持開云汽車，深耕（智能）商用車市場(chǎng)。

對(duì)此消息，開云汽車創(chuàng)始人CEO王超，近來通過多條朋友圈狀態(tài)、并連轉(zhuǎn)幾條相關(guān)新聞報(bào)道，表達(dá)了內(nèi)心的激動(dòng)、及對(duì)“新開云”未來前景的無限憧憬。

雖說對(duì)此，目前小米方面還沒有釋放太多信息。

但隨著包括趙彩霞、劉德來了、黃江吉，以及鄧元鋆等在內(nèi)的，多位小米系高管的集中加盟開云汽車并擔(dān)任要職，小米相中并入局開云近乎板上釘釘。

王超很激動(dòng)，剪去長(zhǎng)發(fā)和胡子之后的他，少了一絲藝術(shù)氣息，但更顯干練健碩的CEO形象躍然紙上。

開云商用車新物種為顛覆而來，大有一副要煥新出征、甩開膀子大干一場(chǎng)的架勢(shì)。

為此，他還在朋友圈感言：

“志同道合、成就彼此，很榮幸能和各位新伙伴一起合作，新開云將為大家?guī)碇悄苌逃密嚒挛锓N’，誠(chéng)邀各位共同見證，邀請(qǐng)更多大牛加入我們這個(gè)大事情?！?/p>

王超和開云汽車，啥背景？

坦率地講，相較于臺(tái)面上光環(huán)四射的李斌、李想、何小鵬等造車新勢(shì)力掌門人，王超和他的開云汽車，名氣確實(shí)要低太多。

但客觀事實(shí)卻是，論造車這件事，在設(shè)計(jì)師出身的王超面前，李斌們確實(shí)又都是“弟弟”。

并且同樣是新造車創(chuàng)業(yè)，2013年便成立的開云汽車，比蔚來、理想、小鵬等，也要先躬身入局。

只是王超本人和開云汽車，過去這些年，太低調(diào)了。給很多不了解他們的人看來，低調(diào)的不像實(shí)力派，以為是最近才新冒出來的一家新造車企業(yè)。

當(dāng)然，和蔚來、理想、小鵬等“友軍”，一開始就高舉高打，將戰(zhàn)場(chǎng)瞄向門檻更高、競(jìng)爭(zhēng)也更殘酷的，中高端智能電動(dòng)乘用車市場(chǎng)不同；

開云汽車起初是給廠商客戶提供設(shè)計(jì)服務(wù)，后面自己建廠造車，切入的也是看起來相對(duì)“低端”的微型電動(dòng)皮卡車市場(chǎng)。

譬如蔚來們的產(chǎn)品售價(jià)動(dòng)輒二三十、三四十萬，開云汽車的首款量產(chǎn)車型——PICKMAN微型電動(dòng)皮卡，起初售價(jià)不過2w多塊。

開云皮卡車的客戶群體，起初也是以三四五六線城市郊區(qū)、及廣大縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“農(nóng)民伯伯”為主，當(dāng)然也包括想買輛耐造的、大號(hào)兒童玩具車的京郊村頭熱血青年！

創(chuàng)始人王超本人呢，也是一個(gè)放浪不羈的熱血大男孩，曾經(jīng)憑借手工給兒子打造了一臺(tái)拉風(fēng)炫酷的兒童跑車，成為網(wǎng)絡(luò)上的紅人——「手工帝老爸」。

在創(chuàng)業(yè)之前，王超曾是一名頗具才華與天賦的主機(jī)廠設(shè)計(jì)師，比較有名的代表作——北京越野BJ40，就曾是經(jīng)過他的手設(shè)計(jì)出來的優(yōu)秀作品。

前些年遍布大街小巷的摩拜單車第一代經(jīng)典車型，也是王超團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)作品。

常言道，演而優(yōu)則導(dǎo)。設(shè)計(jì)才華出眾的王超，自然也沒有一直待在主機(jī)廠，2009年離開北汽后先是創(chuàng)辦了中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)公司（CSG Design），后于2013年又創(chuàng)立了開云汽車。

有意思的是，據(jù)樂逗汽車了解，開云汽車的品牌命名，取自于王超的父親的名字——王開云。

以父親之名，給廣大的新時(shí)代農(nóng)民伯伯，造一臺(tái)皮實(shí)耐用、可拉貨致富的工具車，一度成為王超引以為傲的事情。

開云汽車有何實(shí)力，被雷軍和小米相中

中國(guó)有句古話，成事在天謀事在人。

任何事，尤其創(chuàng)業(yè)這樣一件風(fēng)險(xiǎn)很大的事情，人的因素至關(guān)重要，創(chuàng)始人靠不靠譜，團(tuán)隊(duì)行不行，往往是決定成敗的關(guān)鍵因素。

也是投資資格和投資人，在決定敢不敢、愿不愿參與投資一家新企業(yè)前，重點(diǎn)考量的因素。

一如上面所言，盡管在紛紛擾擾的各路造車新勢(shì)力里面，開云汽車算不上名氣較大的，甚至過去很多年比較的默默無名，但無論是王超本人還是開云汽車本身，過往及已經(jīng)取得的成績(jī)，還是非常的實(shí)打?qū)崱?/span>

這是一個(gè)務(wù)實(shí)的團(tuán)隊(duì)，也是一家務(wù)實(shí)的新造車企業(yè)。專注于自己的賽道，努力耕耘多年，已經(jīng)取得不俗成績(jī)。

比如，或許很多人并不知道，開云汽車一款PICKMAN過去幾年，不僅在全國(guó)很多縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，賣的挺火，甚至還出口到了包括北美等在內(nèi)的，全球幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)！

并且你很難想象，開云汽車升級(jí)版的PICKMAN，換算成人民幣，在美國(guó)售價(jià)賣到了10多萬元一臺(tái)，甚是受到美國(guó)一些客戶的認(rèn)可與喜愛。

這些都是硬實(shí)力，足以說明開云汽車及其團(tuán)隊(duì)，是專業(yè)且拿得上臺(tái)面的。

尤為值得一提的是，開云汽車總部在北京，通過和京東等物流電商平臺(tái)的合作，近年來相繼開發(fā)出了城市物流專用車，并且還獲得了北京上路許可。

這也進(jìn)一步證明了，和很多低速電動(dòng)車企業(yè)不一樣，造車這件事開云是專業(yè)正規(guī)軍！

一句話，雖說限于王超本人及這家企業(yè)自身過去偏“低調(diào)”的做派，在造車、尤其商用微型皮卡車等領(lǐng)域，開云汽車是實(shí)力牌兼種子型選手。

事實(shí)上，根據(jù)一些公開報(bào)道來看，早在今年初甚至更早些時(shí)候，雷軍團(tuán)隊(duì)就曾與開云進(jìn)行過接洽。

所以雙方如今的深入互動(dòng)與戰(zhàn)略合作，也是順理成章之事。

小米和開云總部都在北京。

雷軍進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的決心很大，此前接洽的主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈潛在合作伙伴也很多，專注于電動(dòng)商用車領(lǐng)域的開云，被小米相中并最終牽手成功，成為小米布局汽車生態(tài)鏈的重要一環(huán)。

實(shí)乃“郎有意妾有情”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的一樁好婚事。

樂逗觀察：

一直以來，談到小米造車，外界更多的能夠想得到的，是和蔚來、理想、小鵬等類似，相對(duì)高大尚一些的智能電動(dòng)乘用車。

殊不知，在商用、物流車等領(lǐng)域，隨著5G和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的日趨成熟，智能化的商用車同樣是塊億萬級(jí)的“大蛋糕”，市場(chǎng)前景巨大、大有可為。

按照雷軍和小米的一貫做法，強(qiáng)勢(shì)高調(diào)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，絕不會(huì)僅僅只是瞄準(zhǔn)“蔚小理”們所爭(zhēng)搶的智能乘用車市場(chǎng)，商用車及其它充滿想象與潛力的領(lǐng)域和細(xì)分市場(chǎng)，都不會(huì)輕易放過。

唯有構(gòu)筑起相對(duì)完備的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，才能把整個(gè)小米生態(tài)更好地融會(huì)貫通，提升規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)，也可加深加固護(hù)城河！

“其實(shí)就算是電動(dòng)皮卡，開云也出口到30多個(gè)國(guó)家了，更不用說接下來的玩意兒了”……

恭喜祝賀開云的同時(shí)，也拭目以待王超將要“攤牌放大招”的新物種。