福布斯公布了中國(guó)內(nèi)陸富豪榜：

百大頂級(jí)富豪里和新能源相關(guān)的就有21位

基本上覆蓋了新能源行業(yè)的上下游

電池原材料→天齊鋰業(yè)，和盛硅業(yè)

電池制造→寧德時(shí)代，億緯鋰能

整車制造主機(jī)廠

頂級(jí)大佬為何偏愛新能源？

它屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

碳達(dá)峰

碳達(dá)峰（peak carbon dioxide emissions）就是指在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長(zhǎng)達(dá)到峰值，之后逐步回落。碳達(dá)峰是二氧化碳排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點(diǎn)，標(biāo)志著碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)脫鉤，達(dá)峰目標(biāo)包括達(dá)峰年份和峰值

碳中和

碳中和（carbon neutrality），節(jié)能減排術(shù)語(yǔ)。碳中和是指國(guó)家、企業(yè)、產(chǎn)品、活動(dòng)或個(gè)人在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳或溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)正負(fù)抵消，達(dá)到相對(duì)“零排放”。

30年二氧化碳排放達(dá)到頂峰

隨后逐漸下降

到60年實(shí)現(xiàn)零排放

汽車行業(yè)在燃油時(shí)代，一直都是溫室氣體的排放大戶，自然也要在新能源的道路上提提速

剛剛過去的22年，國(guó)內(nèi)新能源車型的市場(chǎng)滲透率，在21年的基礎(chǔ)上翻了一番，達(dá)到了百分之27點(diǎn)六

新上路的每100臺(tái)就有27個(gè)綠牌子

零排放的純電車成本低，但是充電網(wǎng)絡(luò)布置不完善

22年國(guó)內(nèi)插混車的銷量，首次突破100萬(wàn)臺(tái)，增幅超過百分之160

特點(diǎn)：可油可電

不僅要搞定傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，還要研究電驅(qū)，電池，控制器