眾所周知，作為全球汽車市場的“發(fā)動機(jī)”，可以說中國市場是很多汽車品牌賴以生存的風(fēng)水寶地，無論是大眾、日產(chǎn)、本田還是豐田和通用等，在中國市場都有著很好的收獲，即使是豪華品牌中的寶馬、奧迪和奔馳以及林肯，對中國市場也是情有獨鐘。當(dāng)然了，如果銷量好的話，鈴木也不會輕易地離開中國市場。

說實話，半死不活的合資品牌在中國市場中也有幾個，既有英菲尼迪也有謳歌和JEEP等，不過，有消息稱謳歌也開啟了出走的旅程。鈴木走了之后，雷諾也混不下去了，謳歌也要走了，那么，下一個將要離開中國市場的合資品牌，會是英菲尼迪還是JEEP呢？從市場表現(xiàn)來看，JEEP的市場前景更讓人擔(dān)憂。

英菲尼迪已經(jīng)被東風(fēng)日產(chǎn)收入麾下，成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下第三個汽車品牌，有句話是說：背靠大樹好乘涼。盡管英菲尼迪在售車型并不多，但在東風(fēng)日產(chǎn)的照應(yīng)下，或多或少還可以勉強(qiáng)支撐?？墒?，JEEP的處境就不同了，在售車型并不少，但市場表現(xiàn)能夠擺在臺面上的車型基本上沒有，已經(jīng)成為了廣汽集團(tuán)的一大累贅。

目前，JEEP在售車型有指南者、大指揮官、自由光和牧馬人等，但是牧馬人并沒有國產(chǎn)。作為一家專注于SUV的品牌，JEEP也曾經(jīng)是全年總銷量達(dá)到10萬-20萬臺的汽車品牌。根據(jù)公開的銷量顯示，2016年JEEP全年累計銷量為12.95萬臺，2017年飆升到202703臺，2018年雖然有所下滑，但全年總銷量也有124512臺。

沒有對比就沒有傷害。時間到了2019年，JEEP全年累計銷量下滑到了72956臺，相比2017年20萬臺的累計銷量，可以說出現(xiàn)了“攔腰斬”。但是，JEEP的銷量下滑并沒有到此為止，2020年JEEP全年總銷量只有40659臺，2021年全年累計銷量更是跌到了20396臺，相比2020年的全年總銷量，JEEP又是一個“攔腰斬”。

跌跌不休一路下滑的銷量，可以說讓JEEP的市場影響力和口碑出現(xiàn)了崩塌。產(chǎn)品推陳出新過于緩慢，產(chǎn)品品質(zhì)不斷下滑，再加上國產(chǎn)品牌快速的崛起，以及合資競品的打壓，車市風(fēng)雨的洗禮中，JEEP慢慢的滑向了被市場拋棄的邊緣，姥姥不疼舅舅不愛，消費者基本上也躲著走，這就是JEEP目前的市場處境。

2022年1-2月JEEP累計銷量只有1856臺，其中，2月受到春節(jié)期間影響JEEP也收獲了132臺的單月銷量，但到了3月份，JEEP的單月銷量只剩下1臺了?？吹絁EEP上個月的銷量后，速遞哥只能用一個“慘”字來形容。盡管坦克300上個月的銷量沒有月銷過萬，但也有8000臺以上的銷量。JEEP不感到憋屈嗎？

對于SUV中國市場有著很大的需求，很多車企憑借SUV的風(fēng)生水起，在殘酷的市場競爭中立足下來，反觀JEEP的市場表現(xiàn)只能說是自作自受，筆行于此，速遞哥還是那句話：如果不努力，市場拋棄你的時候，連招呼都不會打。單月銷量只有1臺，JEEP真的很危險了。

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