最近幾日相信除了寶馬的新7系外你一定也被另外一輛同樣是“瞇瞇眼”的車型刷屏各大門戶社交APP，多個(gè)汽車自媒體大V都在最近幾天發(fā)布了自己提蔚來ET7的動(dòng)態(tài)，有的發(fā)動(dòng)態(tài)有的發(fā)小報(bào)告視頻。雖然我們只是吃瓜群眾，但是在看到他們同批提車并發(fā)布動(dòng)態(tài)后還是會(huì)猜想這會(huì)不會(huì)又是蔚來的一波充值呢？而對(duì)于這款車本身我們也會(huì)想，五十萬的價(jià)格買一輛國(guó)產(chǎn)江淮代工的電動(dòng)車真的值得嗎？

蔚來ET7于今年一月份發(fā)布，發(fā)布至今雖然續(xù)航1000km的版本依然沒有出來，但700km的續(xù)航版本已于近日開始了交付，也因此引起了不少人的關(guān)心。從價(jià)格來看蔚來ET7目前發(fā)布的版本售價(jià)為44.80-52.60萬元，并且有75度和100度兩個(gè)電池包，NEDC的理論續(xù)航分別是500km和700km。但根據(jù)相關(guān)媒體的實(shí)測(cè)來看，700km高速續(xù)航達(dá)成率僅為65.7%，也就是說滿電實(shí)際高速能跑460km左右，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于極氪001、小鵬P7等競(jìng)品車型而言售價(jià)都在30萬元左右。

可能有人會(huì)說，蔚來ET7是前后雙電機(jī)，這與30萬級(jí)競(jìng)品相比還是有很大差別，但深入了解后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的后電機(jī)是交流異步電機(jī)，即便交流異步電機(jī)爆發(fā)力很強(qiáng)但能耗高也是它的短板，并且價(jià)格成本上也會(huì)更高。而反觀極氪001的100度電雙永磁同步電機(jī)，不光能耗相對(duì)較低，價(jià)格上也要便宜十幾二十萬，且在目前已經(jīng)開放的智能輔助駕駛方面蔚來ET7也是不如小鵬P7，并且對(duì)比師出同門的蔚來ES8，ET7也從全鋁車身改成了鋼鋁混合車身，制造成本大幅降低，所以如果只討論價(jià)格蔚來ET7自然是不值這個(gè)價(jià)的。

但對(duì)于那些非一輛車的用戶來說，蔚來ET7的定位和價(jià)格或許正合他們的意。為什么這么說呢？從數(shù)據(jù)上來看，蔚來ET7官方的零百加速為3.8秒，在智能駕駛方面它也使用了英偉達(dá)最新的4核芯片，算力比同級(jí)的小鵬P7等車型要高出不少，再加上目前還未開放的輔助駕駛功能和硬件配套，后期基本是可以兼容到L5級(jí)別的輔助駕駛。其次，拿它和同價(jià)位的寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L相比，蔚來ET7在運(yùn)動(dòng)感和科技感上是完全優(yōu)于燃油車的。

此外，蔚來ET7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是目前造車新勢(shì)力中的佼佼者，簡(jiǎn)約前衛(wèi)，支持前排14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排空間和舒適度都不遜色于主流的寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L，且跟BBA相比新能源造車新勢(shì)力的內(nèi)飾風(fēng)格也會(huì)讓那些本來就有一輛燃油車的用戶體驗(yàn)到完全不同的內(nèi)飾感受。

因此，根據(jù)這樣的橫向?qū)Ρ群竽銜?huì)發(fā)現(xiàn)蔚來ET7的產(chǎn)品定位其實(shí)更像特斯拉Model S，它是用來提升品牌價(jià)值和用戶口碑的，而定位更低上市更早的蔚來ET5才應(yīng)該是蔚來轎車產(chǎn)品序列中走量的車型，所以這樣來看售價(jià)五十多萬的蔚來ET7就起到了它應(yīng)有的作用，至于性價(jià)比相信真正購(gòu)買蔚來ET7的用戶也不太會(huì)去考慮。