這個(gè)代表，此前是華為，前一段時(shí)間是在美國(guó)過堂上的周受資，現(xiàn)在是比亞迪。

據(jù)天眼查APP數(shù)據(jù)顯示，和華為掌握有核心的5G技術(shù)一樣，今天的比亞迪，在造車這件事上，除了輪胎和玻璃，其他的從電池到電機(jī)再到芯片，基本都是自己研發(fā)。在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)的專利公開量占全球70%，本身就已經(jīng)極大地提振了科技產(chǎn)業(yè)的士氣。

如今，比亞迪第500萬輛新能源汽車的正式下線，則更是給信心軟弱的市場(chǎng)，又打了一針強(qiáng)心劑。

不過，被制裁的中國(guó)企業(yè)還有很多，但為什么火成“華為”“比亞迪”的卻很少？

答案很簡(jiǎn)單，不少隱形的巨無霸都是B端企業(yè)，本身不需要那么大的知名度。

但如果想要成為第二個(gè)國(guó)人都認(rèn)可的“華為”，群眾基礎(chǔ)這個(gè)點(diǎn)偏偏又很重要：因?yàn)樵跁r(shí)代和生活的困境中，大家都喜歡看逆襲，也喜歡看到堅(jiān)持的奇跡。

就像高啟強(qiáng)這個(gè)角色之所以能火，甚至是蓋過主角，除了演技外，更重要的是他講述的是一個(gè)底層小人物逆襲的故事。哪怕這個(gè)小人物他是個(gè)壞人。而且主演張頌文本身也是一名熬了多年終于苦盡甘來的實(shí)力演員。歸根到底就一句話，在口袋可能比臉還干凈的年代，大家喜歡看爽文、喜歡看逆襲，這也是比亞迪《在一起，才是中國(guó)汽車》能火起來的根本原因。

王傳福在演講中也數(shù)次提及，創(chuàng)業(yè)初期的維艱和被市場(chǎng)的種種質(zhì)疑，“一個(gè)做電池的企業(yè)怎么敢造汽車？”“在進(jìn)入汽車行業(yè)的第一天，比亞迪的股價(jià)就跌了20%，資本市場(chǎng)給比亞迪狠狠地潑了冷水”。

但如今，曾經(jīng)不被看好的比亞迪成功了，而且這個(gè)“男主”的行業(yè)格局還這么大。再加上汽車和手機(jī)一樣，又有著足夠大的受眾面、足夠大的公約數(shù)，兩相碰撞共鳴之下，從品牌粉絲、汽車圈的KOL再到外圍人士的自來水，足以撐起比亞迪的出圈爆火。

3、高級(jí)營(yíng)銷要落地，要能為戰(zhàn)略服務(wù)，為品牌服務(wù)。

比亞迪《在一起，才是中國(guó)汽車》的另一個(gè)高級(jí)點(diǎn)還在于，能夠落地，為品牌賦能，為產(chǎn)品賦能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)銷量。

以比亞迪即將推出的“仰望”為例，從客觀來講，仰望的科技硬實(shí)力是足夠“出類”的，但是比亞迪的品牌力卻遠(yuǎn)不夠“拔萃”。

要知道，仰望對(duì)標(biāo)的是百萬級(jí)之類的車圈貴族。百萬級(jí)豪車除了產(chǎn)品力外，還要有獨(dú)特的、雍容高貴的身份地位象征，所以購(gòu)買仰望的客戶群體，實(shí)際上同樣需要一個(gè)品牌層面的購(gòu)買理由。

以前，比亞迪仰望沒有給出理由，但在此次宣傳片之后，比亞迪給了答案——“格局”，即有世界格局的男人買仰望。

格局的背后是：比亞迪當(dāng)天子以令諸侯，代表的是國(guó)產(chǎn)汽車第一人的領(lǐng)導(dǎo)地位。

而且這個(gè)“以令”還絲毫不令人反感：一是比亞迪有這個(gè)實(shí)力，二是比亞迪稱“王”的方式是柔性的、是包容的，甚至還主動(dòng)放棄C位，夸同行競(jìng)對(duì)，所以不會(huì)給人留下任何口舌。這也是理想、蔚來們?cè)敢狻俺挤辈l(fā)文祝賀的關(guān)鍵所在。

當(dāng)然，這個(gè)“以令諸侯”是吃瓜群眾的印象，是被吃瓜群眾們封的神。

不過，我們卻可以借此回到營(yíng)銷的本質(zhì)來看，比亞迪這個(gè)宣傳片的核心，其實(shí)就是傳播有格局的品牌價(jià)值觀。別人罵我，我投之以歌。不是因?yàn)榕铝苏l，而是品牌雙方的目標(biāo)和格局已經(jīng)不在一個(gè)維度上了，就像大象從不會(huì)在意螞蟻的挑釁……

誰是“聞太師”：比亞迪的公關(guān)策略好復(fù)制嗎？

一個(gè)真正高級(jí)的品牌，絕不是一次兩次的營(yíng)銷爆點(diǎn)堆砌起來的，而是有著一整套審時(shí)度勢(shì)的營(yíng)銷方法論支撐的。

其中的核心就在于：什么節(jié)點(diǎn)做什么營(yíng)銷，與品牌發(fā)展階段相匹配。

尤其是跟友商的關(guān)系：如果以前大家都是要啥啥沒有的“泥腿子”的時(shí)候，品牌可以直接下場(chǎng)貼身肉搏。但是當(dāng)品牌成長(zhǎng)為一個(gè)能夠代表中國(guó)汽車行業(yè)門面擔(dān)當(dāng)?shù)臅r(shí)候，營(yíng)銷就不能再如此低級(jí)了，這是現(xiàn)階段品牌企業(yè)應(yīng)有的發(fā)展要求。

然而遺憾的是，即便現(xiàn)在不少車企已經(jīng)成了新能源汽車界的頭部玩家，可反映到汽車圈的整體營(yíng)銷上還是太墨守常規(guī)，亦步亦趨：

最明顯的一條線是，新勢(shì)力跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學(xué)網(wǎng)感，畢竟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最能跟得上時(shí)代變化的風(fēng)向標(biāo)。而old money則是跟著新勢(shì)力學(xué)。其中，有反射弧長(zhǎng)的，比如長(zhǎng)城，最近高管才開通微博。還有學(xué)也學(xué)的四不像的，比如智己CEO劉濤，直接違法營(yíng)銷……

毫無疑問，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車玩家們可能需要換一個(gè)品牌思路或者另辟蹊徑地，尋找到最適合的營(yíng)銷方法論：

1、找到品牌與市場(chǎng)的共情點(diǎn)，釋放情緒營(yíng)銷的力量。

此次比亞迪宣傳片的爆火，一方面意味著高級(jí)公關(guān)時(shí)代的到來，直接拍磚的互黑時(shí)代成為過去式。營(yíng)銷技巧，比之前更加重要了。

另一方面則是又一次見證了情緒的營(yíng)銷力量。

舉個(gè)比亞迪以外的反面例子，比如佛系、比如喪、比如卷，這一類的偏負(fù)面情緒，過去的營(yíng)銷人是比較忌憚的。但是現(xiàn)在來看，只要符合品牌產(chǎn)品調(diào)性，負(fù)面情緒也未嘗不是個(gè)傳播利器。就像網(wǎng)易云音樂，玩的就是emo情緒。

而當(dāng)情緒再進(jìn)一步放大上升，就會(huì)變成對(duì)品牌的信仰。這一點(diǎn)，比亞迪才剛剛開始，華為則是已經(jīng)在手機(jī)領(lǐng)域吃盡了情緒紅利。

當(dāng)然，如果品牌只操縱情緒，而不在產(chǎn)品端發(fā)力，那么即便是比亞迪這么玩，也不是全無風(fēng)險(xiǎn)。

就像現(xiàn)在比亞迪的情緒調(diào)門起的確實(shí)是高，聲望也聚集起來了，但是如果后續(xù)保持不住，一旦有事、有負(fù)面出現(xiàn)，那么就會(huì)被市場(chǎng)瞬間放大無數(shù)倍。稍有不慎，便可能會(huì)迎來情緒反噬，為品牌帶來更大的災(zāi)難。

也就是捧得越高，摔得越狠。

事實(shí)上，當(dāng)前的華為就在“卸包袱”。比如任正非任老，自己不僅也用蘋果平板，而且還多次下場(chǎng)發(fā)言：不要煽動(dòng)民族情緒，不能把買華為與愛國(guó)簡(jiǎn)單等同起來。

當(dāng)然，從客觀來看，隨著國(guó)產(chǎn)玩家們逐漸在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳步，品牌高端化就會(huì)成為必然，正如前兩天的熱搜#30萬以上的車越來越多了#，或許就是個(gè)明顯的信號(hào)。

所以從營(yíng)銷的角度講，各大車企們依然離不開對(duì)品牌情緒、對(duì)信仰、對(duì)價(jià)值觀的調(diào)動(dòng)和構(gòu)建。因?yàn)檫@是品牌向上走的最短捷徑。

事實(shí)上，由于現(xiàn)在各大車企們短期帶貨的廣告做得比較多，但長(zhǎng)期品牌積淀的營(yíng)銷做得比較少。所以如果此時(shí)有品牌發(fā)聲，主動(dòng)給品牌銀行存錢，好處就是市場(chǎng)足夠的稀缺，投入的便宜，但未來收獲的卻可能物超所值。

畢竟在消費(fèi)端整體信心疲軟的情況下，大家都在忙著拉銷量，所以營(yíng)銷預(yù)算只會(huì)越卷越多，帶貨效果也只會(huì)越來越差，最后可能還不如為品牌蓄力、為高端化蓄力的收獲豐富。

2、公關(guān)第一，廣告第二。

這一點(diǎn)作為自媒體人的談擎說AI團(tuán)隊(duì)深有體會(huì)，在面對(duì)汽車圈和科技圈甲方需求的時(shí)候，兩個(gè)圈層有著顯著的差異。就拿軟文來講，汽車圈整體要求的是那種，只要夸不死就往死里夸的風(fēng)格，拋開帶貨轉(zhuǎn)化效果不談，形式多少有些低級(jí)。

但是科技圈，卻整體要求深度第一，哪怕品牌信息少一點(diǎn)，一定不能赤裸裸的尬夸。

其實(shí)，這就像現(xiàn)代廣告之父大衛(wèi)奧格威說的那樣：不要設(shè)計(jì)那些你甚至不愿你的家人看到的廣告。那么，你寫的廣告文案你愿意讀給你的爸媽、兒子女兒聽嗎？

事實(shí)上，如果不看活動(dòng)背景和主辦品牌，任誰看完這則《在一起，才是中國(guó)汽車》的宣傳片，都不會(huì)想到是比亞迪的品牌營(yíng)銷。

因?yàn)?，這一次比亞迪把自己的姿態(tài)放得很低，選擇了一起夸，但無論怎樣，比亞迪終究才是今天的主角，即便其不站C位，大家也無法忽略。

所以這個(gè)營(yíng)銷氣氛就很高級(jí)，既在蜻蜓點(diǎn)水，潤(rùn)物細(xì)無聲中的夸贊了其他品牌，消費(fèi)者又不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)宣傳片而記住任何一個(gè)其他品牌，但作為主角的比亞迪卻依舊在消費(fèi)者心中落地生了根。

3、合理示弱，反向營(yíng)銷操作。

正常來說，誰家品牌營(yíng)銷不是逮住機(jī)會(huì)，給自己一頓猛夸。

但比亞迪卻反其道而行之，選擇了營(yíng)銷示弱，可為什么反而收獲了更大的格局效果？

這里邊的門道要分兩層來看，一是在汽車行業(yè)圈子里，比亞迪看似是在示弱，但實(shí)際上誰不知道他是在秀實(shí)力。只不過比亞迪是以一種大家都不反感的示強(qiáng)方式，就算你反感，也不好說啥。

但是在大眾輿論的世界里，主動(dòng)求和的弱者天然占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)長(zhǎng)城很冤枉的，不點(diǎn)出來吧，這是在道德綁架啊。但是說吧，自己又會(huì)被噴格局不夠，畢竟人家都夸你了，你還BB個(gè)啥。

所以這一招對(duì)長(zhǎng)城而言，直白點(diǎn)講就是“殺人誅心”……

寫在最后：比亞迪的這則宣傳片爆火，可謂是將“嬉笑怒罵皆學(xué)問”表達(dá)的淋漓盡致。

一則營(yíng)銷陽謀，讓大家不得不接受比亞迪的好意。

毫無疑問，無論是新實(shí)力還是老玩家們，可能都要重新認(rèn)識(shí)——品牌營(yíng)銷，這門基本功。

畢竟商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，眼淚可以共情，但競(jìng)爭(zhēng)沒有溫情，新能源市場(chǎng)藍(lán)海中亦有品牌競(jìng)爭(zhēng)的紅海……