成本和利息。

讓我們從成本開(kāi)始：在最近的點(diǎn)（西班牙的塔里法，摩洛哥的埃達(dá)利亞），距離約為 15 公里。當(dāng)然，拯救也不是不可能。但是，最大深度約為 900 米，而且不止一處；平均約500米。安裝延伸到這些深度的地基的成本將是驚人的。甚至可能超出整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)共同體的資源范圍。并且“浮動(dòng)浮橋”是不可行的，因?yàn)榇坏耐ㄟ^(guò)不能被中斷。

但假設(shè)他們找到了錢。穿過(guò)地中海的船舶交通量巨大，因此吊橋?qū)⒑翢o(wú)用處（它會(huì)一直開(kāi)放）。所以，唯一的解決辦法是抬高高架橋，讓更高的船只毫無(wú)問(wèn)題地通過(guò)。但是創(chuàng)建一個(gè)單一的中央十字路口也不行，因?yàn)榻煌〞?huì)變得慢得令人難以忍受：那么“高架橋”將不得不由許多橋梁組成，就像高速公路的車道一樣，這會(huì)增加很多成本（通常，在十字路口）。在寬闊的河流上，河道的最深處有一座橋，但結(jié)構(gòu)的其余部分是一座高架橋，柱子彼此非?？拷ㄔ炱饋?lái)更簡(jiǎn)單也更便宜）。

而要讓一艘船安全通過(guò)一座橋，你需要給它很多額外的回旋余地；集裝箱船或油輪不是可以以厘米精度操縱的汽車……橋兩側(cè)的海上管制員的工作會(huì)比最常用的機(jī)場(chǎng)更糟糕。即便如此，在天氣惡劣的一天發(fā)生事故，或者船只失去航向，也足以造成一場(chǎng)災(zāi)難，讓司機(jī)不愿意使用這座橋，而且要花一大筆錢來(lái)修理。

現(xiàn)在讓我們轉(zhuǎn)向興趣：很明顯，在非洲有很多人對(duì)穿越到歐洲感興趣。但歐洲有什么興趣促進(jìn)這一進(jìn)程？西班牙這邊的海關(guān)工作量很大，需要大量崗位；即便如此，交通很可能是男人的速度，畢竟卡車司機(jī)會(huì)選擇乘渡輪過(guò)境，可能更快，因此更便宜。

忽略政治問(wèn)題，隧道會(huì)更可行。仍然要花一大筆錢，因?yàn)樵?900 多米的深度工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了已經(jīng)進(jìn)行的項(xiàng)目（例如，英吉利海峽下的隧道低于海平面約 45 米，但最大深度僅為50米，遠(yuǎn)小于地中海）。此外，地中海地區(qū)可能發(fā)生地震，因此有必要盡量避免斷層，這實(shí)際上是不可能的。盡管如此，隧道的想法似乎比橋梁更可行……除了政治之外，就是這樣。