“全鋁大梁”“方盒子造型”“電控四驅(qū)系統(tǒng)”，對于喜歡硬派越野車的朋友來說，真的很難不被上述這些產(chǎn)品標(biāo)簽所打動。這里若再補充“12.98萬起售”這一條件，那么硬派越野車迷在看到之后，就很可能走不動道了。

實際上，能夠達成上面這些限定條件的車型，并不是筆者的憑空想象，而是奇瑞汽車董事長尹同躍高調(diào)向外界喊話“新能源領(lǐng)域，奇瑞不客氣了”之后，奇瑞面向年輕消費群體的又一重磅新能源力作。

12月18日，iCAR 03開啟全球預(yù)售，新車分別提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動布局，共推出6款車型，官方預(yù)售價區(qū)間為12.98萬-18.58萬元。

iCAR 03，年輕人買得起的方盒子

都說時尚是個輪回，而2023年的中國車市，最為流行的，莫過于“方盒子”造型的硬派越野車，且?guī)缀跛鼈兠恳豢钴?，都取得了超過預(yù)期的市場銷量成績。這其中，又以捷途旅行者在15萬級燃油硬派越野車市場的突圍最為典型。

所以這次，iCAR又為奇瑞汽車在純電硬派越野車強勢站位，掏出了iCAR 03這款小型純電SUV，所以別看iCAR 03的身材雖小，但整車的硬核越野性能是一點沒落下：

通過性方面，新車的滿載最小離地間隙≥170mm、接近角26°、離去角29°，最大爬坡度55%；

底盤與驅(qū)動布局方面，iCAR 03采用了i-ROAD電動四驅(qū)駕控，可實現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換，再加上路虎衛(wèi)士同源技術(shù)的獨創(chuàng)混元底盤，輔以極限掉頭、柔性下坡及低速蠕行在內(nèi)的8+X全路況駕駛模式的智能切換，已具備碾壓同級的全地形能力。

就更別提，新車還擁有全鋁大梁，搭配H臂多連桿+超大尺寸懸置軟墊，減重30%，降震30%，這樣便有效兼顧了日常城市通勤的駕乘舒適性，以及在野外面對復(fù)雜路況時的行駛穩(wěn)定性。

車輛安全層面，新車更是不惜成本，諸如全鋁車身設(shè)計、防翻滾系統(tǒng)、10mm三明治結(jié)構(gòu)防護裝甲，輔以寧德時代專門為其定制的高能量密度電池和熱失控監(jiān)測預(yù)警，能夠為駕乘者提供無死角、全時段的安全守護。

與此同時，在城市通勤的實用性上，iCAR 03也是一點沒落下。基于方盒設(shè)計美學(xué)和四輪四角布局，盡管車長僅有4406mm，但軸距卻是達到了2715mm，和實現(xiàn)同級領(lǐng)先的66%空間利用率，再加上車內(nèi)諸如6.5L加密手套箱，24L后排座椅下儲物艙等共計36處儲物空間，詩與遠方，它全都能夠裝下。

而在年輕消費群體極為關(guān)注的智能化層面，除了明面上的9.2英寸全液晶儀表+15.6英寸懸浮式中控大屏的雙屏聯(lián)動，在高通8155芯片高算力加持下，新車還內(nèi)置了i-VA四區(qū)智能語控和騰訊共研全時生態(tài)，不僅支持在線導(dǎo)航、在線音樂等影音娛樂功能，還可實現(xiàn)“可見即可說”的智能語音交互。

值得一提的是，除了常規(guī)的L2級輔助駕駛，iCAR 03的高配版本還搭載了同級少有的L2++級智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)一鍵遙控泊車、撥桿變道、全場景自動泊車、自主式高速領(lǐng)航等高階智駕功能，為駕駛者帶去更為智能、便捷且安全的用車體驗。

最后是動力與續(xù)航方面，iCAR 03分別提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩套動力總成，其中單電機版的最大功率為135千瓦，雙電機車型的系統(tǒng)最大功率則為205千瓦，分為電池容量的不同，新車CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為401km、472km、501km三種。

與年輕人共創(chuàng)，iCAR玩得很溜

以往，奇瑞汽車被視作“車圈理工男”，是因為它認真造車，不搞浮夸營銷，也因此在市場聲量上相較友商處于弱勢。

但肉眼可見的，近兩年，奇瑞這位“理工男”明顯開竅了，從先前的旅行者再到如今的iCAR 03，爆款新車一款接一款。對此，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理章紅玉在今天的發(fā)布會上表示：得年輕者得天下，iCAR品牌和團隊追求的方向，就是以年輕的心，為年輕的人，造出色的車。

的確，唯有與當(dāng)下汽車消費主力軍的年輕人打成一片，才能最終在競爭激烈的中國車市脫穎而出，并最終走向全球汽車市場。于是我們可以看到，iCAR 03自誕生以來，除了是集奇瑞造車與新能源技術(shù)于一身，更不斷共創(chuàng)新玩法，以年輕用戶的用車需求和想法出發(fā)。

譬如說，iCAR在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計階段，就顛覆性地讓用戶參與其中；iCAR 03潮盒計劃，以用戶共創(chuàng)的方式，一同掀起新車改裝新潮流；成立iCAR 03“潮盒部落”，首次活動便是318皖南川藏自駕游……

總而言之，從iCAR 03自身足夠硬核的越野性能，再到以年輕用戶為中心出發(fā)的造車理念，以及奇瑞在新能源時代所展現(xiàn)出來的深厚技術(shù)儲備，這下，相信業(yè)內(nèi)外對于奇瑞汽車“不客氣”的說法，絕對是有了更為深刻的理解。

畢竟，十來萬就能購入這么一臺方盒子造型、智能化表現(xiàn)出色、空間實用，最重要的是越野性能還強悍的純電SUV，現(xiàn)階段還真是僅iCAR 03一家。更何況，按照慣例，新車的正式上市價格，通常會比預(yù)售價還要更低一點，若是奇瑞再給出一個足夠驚喜的上市價格，不排除以后iCAR 03成為街車的可能，大家覺得呢？