由于油價(jià)不停上漲，傳統(tǒng)燃油車的用車成本也在一天天地增加，在經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象的市區(qū)內(nèi)行駛，走走停停的駕駛方式更是讓油耗陡然升高，于是，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買一輛純電動(dòng)車替代燃油車。

雖然純電動(dòng)車的用車成本更低，但是對(duì)于沒(méi)有固定充電車位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段選擇購(gòu)買一臺(tái)純電動(dòng)車，尤其是作為家中的第一輛車可能并不算是一個(gè)很好的主意。

正所謂有需求便有市場(chǎng)，為了滿足這部分沒(méi)有固定車位，但是又嫌油價(jià)太高的消費(fèi)者需求，插電混動(dòng)型汽車開(kāi)始接二連三的上市，在這輪插混大潮中受到關(guān)注最多、銷量最高的非比亞迪莫屬，憑借 DMi 技術(shù)一舉實(shí)現(xiàn)逆襲。

于是今天，為了能夠幫助正在考慮購(gòu)買插混汽車的朋友們了解什么樣的車更符合需求，我們帶來(lái)了三款17萬(wàn)元內(nèi)的插混 SUV 對(duì)比，它們分別是宋PLUS DM-i 2021款 DM-i 51KM 兩驅(qū)尊榮型、領(lǐng)克06 PHEV 2022款 Shero粉色特別版、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+ 2022款 1.5T 舒享e+，就讓我們一起來(lái)了解一下這三款車吧~

宋PLUS DM-i：動(dòng)力中庸，內(nèi)飾舒適

宋PLUS DM-i 的車身外觀設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，車頭采用的家族史 DargonFace 3.0設(shè)計(jì)，配合碩大的進(jìn)氣格柵，實(shí)車觀感非常霸氣；尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，夜間行車不僅有更高的辨識(shí)度，也更加安全。

宋PLUS DM-i 的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，系統(tǒng)綜合功率為213kW，綜合扭矩為451N·m，百公里加速時(shí)間為8.5秒，不得不說(shuō)這個(gè)成績(jī)的確算不上優(yōu)秀，即便是面對(duì)同級(jí)燃油 SUV 也不占優(yōu)勢(shì)，但是考慮到它省油的優(yōu)點(diǎn)，還是很適合不追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者選擇。

宋PLUS DM-i 的主動(dòng)安全配置非常齊全，而且還是標(biāo)配，諸如車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助等功能一應(yīng)俱全，不需要另行選裝，這點(diǎn)值得給好評(píng)。

宋PLUS DM-i 采用的是比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，電池容量為8.3kWh，純電續(xù)航里程為51km，對(duì)于不方便充電的車主來(lái)說(shuō)，選擇這款51km 的尊榮版足夠了，基本可以把它當(dāng)成油車開(kāi)，但是如果有充電條件的話，選擇110km 旗艦 PLUS 版更實(shí)用。

內(nèi)飾方面，宋PLUS DM-i 采用了比亞迪一貫的豪華風(fēng)設(shè)計(jì)路線，中控臺(tái)上覆蓋了一片非常吸睛的鋼琴烤漆面板，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的層次感、秩序感很強(qiáng)；12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的觸控中控屏支持 OTA 升級(jí)，配合車內(nèi)的9個(gè)揚(yáng)聲器，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的影音娛樂(lè)體驗(yàn)。

領(lǐng)克06 PHEV：一以貫之的運(yùn)動(dòng)風(fēng) SUV

領(lǐng)克06 PHEV 整車設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感十足，延續(xù)了領(lǐng)克品牌一貫的設(shè)計(jì)路線。領(lǐng)克汽車的車頭一直都是大眾津津樂(lè)道的焦點(diǎn)，領(lǐng)克06 PHEV 也不例外，標(biāo)志性的北極之光日間行車燈大大增強(qiáng)了領(lǐng)克06 PHEV 的辨識(shí)度；晶體式尾燈設(shè)計(jì)同樣也是目前市面上比較少見(jiàn)的特色設(shè)計(jì)，不僅醒目，而且也暗符了領(lǐng)克一直以來(lái)的運(yùn)動(dòng)調(diào)性。

領(lǐng)克06 PHEV 的性能很不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力是三款車中最大的，足足有177Ps，系統(tǒng)綜合功率為190kW，綜合扭矩為390N·m，百公里加速時(shí)間為7.5秒，在同級(jí) SUV 中算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

領(lǐng)克06 PHEV 的純電續(xù)航力程比宋PLUS DM-i 長(zhǎng)，達(dá)到84km，這是因?yàn)樗捎昧?5.5kWh 的三元鋰電池，寒冷場(chǎng)景中電池電量衰減也會(huì)相對(duì)較少，相比宋PLUS DM-i 具有一定優(yōu)勢(shì)。

領(lǐng)克06 PHEV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車身設(shè)計(jì)一樣，都是偏向于運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)和門(mén)板處大面積覆蓋的 Alcantara 翻毛皮材質(zhì)，大幅提升了座艙內(nèi)飾的氣質(zhì)和檔次感；10.25英寸的中控屏尺寸不大，且因?yàn)槠聊粌A斜角度過(guò)大的原因，觸控操作稍微有些不方便。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e+：穩(wěn)重外觀下暗藏強(qiáng)悍動(dòng)力

外觀方面，瑞虎8采用了較為傳統(tǒng)的 SUV 設(shè)計(jì)，視覺(jué)觀感比較穩(wěn)重，適合性格較為沉穩(wěn)的消費(fèi)者選擇。點(diǎn)陣式的車頭中網(wǎng)設(shè)計(jì)略微削減了整車嚴(yán)肅、刻板的氣質(zhì)，增添了一些時(shí)尚感；車身側(cè)面硬朗的腰線，讓體型龐大的瑞虎8少了些臃腫感，多了些運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力方面，瑞虎8的表現(xiàn)并不輸領(lǐng)克06 PHEV，擁有前置雙電機(jī)的瑞虎8，系統(tǒng)綜合功率240kW、系統(tǒng)綜合扭矩565N·m，百公里加速只需要7.0秒，市區(qū)內(nèi)超車、變道都能夠行云流水般完成，能夠給駕駛者帶來(lái)充足的駕駛樂(lè)趣。

瑞虎8是這三款插混 SUV 中電池容量最大的，三元鋰電池容量足足有19.27kWh，純電續(xù)航里程為100km，基本能夠滿足每周上下班的通勤需求，在這期間不需要考慮充電的問(wèn)題，比較省心。

瑞虎8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與車身外觀一樣，視覺(jué)觀感都比較穩(wěn)重。中控臺(tái)處的銀色實(shí)體按鈕精致感很足，空調(diào)出風(fēng)口很大，幾進(jìn)貫穿式的設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)澎湃的風(fēng)量；與儀表盤(pán)組成雙聯(lián)屏的中控屏，雖然尺寸不大，僅為12.3英寸，但是支持 CarLife、CarPlay 兩種手機(jī)投屏技術(shù)，給了消費(fèi)者充分的選擇權(quán)，值得表?yè)P(yáng)。

總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，本次對(duì)比的三款插混 SUV 從產(chǎn)品本身來(lái)看，都算是比較優(yōu)秀的產(chǎn)品，沒(méi)有哪款有絕對(duì)不可饒恕的缺點(diǎn)，但是畢竟每款車都有適合的駕駛者類型，所以我們接下來(lái)還是針對(duì)不同的駕駛者類型給出對(duì)應(yīng)的推薦。

對(duì)于想要盡可能省油、豪華內(nèi)飾的消費(fèi)者，宋PLUS DM-i 是一個(gè)很合適的選擇，比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)相比其他兩家更為成熟，友好更低，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加舒適，比較符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。

對(duì)于追求個(gè)性外觀、駕駛感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克06 PHEV 是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，領(lǐng)克06 PHEV 的車身外觀是目前 SUV 市場(chǎng)中非常少見(jiàn)的硬朗、運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)，整體動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能夠給駕駛者不錯(cuò)的駕駛感受。

對(duì)于喜歡穩(wěn)重外觀、內(nèi)飾，以及極致動(dòng)力的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，瑞虎8是同價(jià)位必看的一款車型，穩(wěn)重、深沉的外觀之下，蘊(yùn)藏著強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，駕駛感受絕對(duì)到位，性能對(duì)得起售價(jià)。