如果說技術(shù)創(chuàng)新是汽車發(fā)展的關(guān)鍵，那么東風(fēng)本田從20年前成立之時(shí)，就一直在做這件事。以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的本田，在傳統(tǒng)的燃油車時(shí)代，憑借著其在內(nèi)燃機(jī)方面的技術(shù)優(yōu)勢，走過了中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金年代，成了合資品牌的中流砥柱。

說到白手起家，東風(fēng)本田是合資品牌中最名副其實(shí)的，在“四無”的背景下，也就是無目錄、無渠道及無整車銷售經(jīng)驗(yàn)，無乘用車生產(chǎn)銷售資格，東風(fēng)本田憑借自身的硬實(shí)力，摸爬滾打，首款車型上市后，就贏得中國市場一片叫好，隨后一個(gè)個(gè)里程碑接踵而至。

2008年，東風(fēng)Honda第30萬輛汽車下線，迎來銷量增長的第一個(gè)里程碑。2013年，東風(fēng)Honda迎來成立十周年，累計(jì)銷量突破150萬輛大關(guān)。2014年，東風(fēng)Honda迎來第二個(gè)百萬輛，累計(jì)銷量突破200萬輛。2017年，東風(fēng)Honda累計(jì)突破300萬輛！

2020年，雖然疫情沖擊、供應(yīng)鏈缺芯斷供，汽車市場由強(qiáng)轉(zhuǎn)衰，東風(fēng)Honda仍保持穩(wěn)定的生產(chǎn)經(jīng)營態(tài)勢，創(chuàng)下了年產(chǎn)銷規(guī)模85萬輛的新高度。即便是在合資品牌發(fā)生劇變的2022年，東風(fēng)Honda也克服了重重艱難，實(shí)現(xiàn)終端銷量65萬輛的成績。

它是中國汽車市場的引路人

在這二十年中，東風(fēng)本田一直在為中國市場提供好的產(chǎn)品，并且多次引領(lǐng)過市場的風(fēng)向標(biāo)。相信不少人對于城市 SUV 的初印象都來源于這輛車，它就是中國城市 SUV-市場的締造者——東風(fēng)本田CR-V，也正是憑借這臺(tái)車，東風(fēng)本田撬開了中國市場的大門。這臺(tái)車詮釋了東風(fēng)本田以用戶為中心的造車?yán)砟?，寬敞的空間、良好的通過性以及強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)等等十分貼合當(dāng)代用戶的需求，時(shí)至今日，東風(fēng)本田CR-V依舊頗具影響力，許多市面上的車型都有它的影子。

兩年后，東風(fēng)本田繼續(xù)關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，為了在市場中獨(dú)占鰲頭，推出了一款受年輕人喜愛的車型思域，其時(shí)尚、動(dòng)感的外觀和卓越的性能迅速贏得了廣大消費(fèi)者的芳心。到了第十代車型，思域迎來了人生巔峰，新的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語言，年輕化的市場定位，兼顧家用的使用空間以及 " 地球夢 " 發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，使得思域在 2018 年成為本田在華首款年銷量突破 20 萬輛的車型。

隨著艾力紳、UR-V、英仕派、M-NV、e:NS1等一款款產(chǎn)品的推出，東風(fēng)本田已構(gòu)建起包含12款車型的產(chǎn)品矩陣，囊括燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電四種動(dòng)力模式，涵蓋SUV、MPV、轎車全品類?？梢哉f東風(fēng)本田在產(chǎn)品的創(chuàng)新和進(jìn)步上，一直走在合資車企的前列，這也是當(dāng)下它依舊活躍在大眾視野的重要原因。

下一個(gè)拐點(diǎn)，擁抱新時(shí)代

目前車市也處于“百年未有之大變局”的變革期，東風(fēng)本田更不缺乏挑戰(zhàn)新事物的勇氣，面對新能源轉(zhuǎn)型加速的趨勢，東風(fēng)本田其實(shí)早有準(zhǔn)備。早在 1999 年，本田就率先在北美市場投放了名震一時(shí)的 IMA 混動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們現(xiàn)在說的比較多的 i-MMD 混動(dòng)技術(shù)的前身。2007年，東風(fēng)本田即導(dǎo)入第八代思域IMA混動(dòng)車型，成為國內(nèi)最早推出混動(dòng)產(chǎn)品的企業(yè)之一。2022年Honda在華首款純電動(dòng)車型e:NS1的正式上市，更標(biāo)志著東風(fēng)Honda進(jìn)入全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型新階段。

進(jìn)入2023年，東風(fēng)本田更加快了轉(zhuǎn)型的步伐，曾經(jīng)為東風(fēng)本田開疆拓土的CR-V，現(xiàn)在也煥然一新，成為擁有燃油、e:HEV、e:PHEV三動(dòng)力版本的車型，也是唯一擁有三動(dòng)力版本的城市SUV車型。除此之外，雅閣、皓影和英仕派也都在今年紛紛推出了插電混動(dòng)版車型。同時(shí)，伴隨全新純電車型M-NV于今年深圳車展上市，東風(fēng)Honda電動(dòng)化矩陣已超過10款產(chǎn)品。

此次東風(fēng)本田宣布，堅(jiān)定推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全面投身于智能電動(dòng)新時(shí)代。2025年前電動(dòng)化比例達(dá)到50%以上，2027年后不再投放燃油新車，2030年前累計(jì)推出10款以上純電車型。到2027年，東風(fēng)本田不再有燃油之作，但以其獨(dú)有的創(chuàng)新能力，相信在新能源領(lǐng)域中也能不斷為汽車行業(yè)注入活力。

寫在最后：

2003年，東風(fēng)本田在長江邊上，以合資整車企業(yè)的身份安家武漢，如今20年已過，東風(fēng)本田已經(jīng)發(fā)展成為湖北省規(guī)模最大的單體工業(yè)企業(yè)、武漢汽車工業(yè)首家年產(chǎn)值超千億單體企業(yè)。雖然近些年，受疫情的和缺芯的影響，東風(fēng)本田依然堅(jiān)持用技術(shù)改變市場，仍然還是我們印象中的那個(gè)樣子——拼搏、創(chuàng)新、勇敢！