美國(guó)宇航局獨(dú)創(chuàng)性火星直升機(jī)將與毅力號(hào)火星車漫游者一起穿越3.14億英里（5.05億公里）的星際空間到達(dá)火星。但是對(duì)于在另一個(gè)星球上進(jìn)行第一次實(shí)驗(yàn)性飛行測(cè)試的團(tuán)隊(duì)來說，設(shè)計(jì)最后5英寸（13厘米）的旅程一直是最具挑戰(zhàn)性的。

為了安全地導(dǎo)航這5英寸（“毅力”號(hào)從存放在火星車上的地方到火星表面的距離）發(fā)明了巧妙的火星直升機(jī)運(yùn)送系統(tǒng)。

美國(guó)宇航局（NASA）噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室火星直升機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理米米·昂說：獨(dú)創(chuàng)性不同于以往建造的任何其他直升機(jī)，因?yàn)榛鹦巧系膭?dòng)力控制飛行不同于任何嘗試過的飛行。然后，必須想辦法搭便車，并安全地從火星2020毅力號(hào)火車漫游車上被部署出來。Invenuity的方形機(jī)身（里面有電腦、相機(jī)、電池等）大約是一個(gè)壘球的大小（7.9x6.3x5.5英寸或20x16x14厘米）。

但如果你往盒子外面看，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多其他重要的東西（包括天線，太陽能電池板，著陸腿和兩個(gè)4英尺(1.2米)寬的轉(zhuǎn)子）。這使得直升機(jī)的裝載和部署成為一個(gè)挑戰(zhàn)，整個(gè)包裹的重量約為4磅(2公斤)。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室火星2020任務(wù)的直升機(jī)接口負(fù)責(zé)人克里斯·薩爾沃(Chris Salvo)說：在火星漫游車任務(wù)中，即使增加一個(gè)新的墊圈通常也是值得辯論的，而獨(dú)具匠心的火星直升機(jī)是一個(gè)龐大、脆弱、獨(dú)特的硬件組合。

它與其他美國(guó)宇航局（NASA）在行星任務(wù)中提供的任何東西都不同。任務(wù)工程師考慮了火星車底盤上每一個(gè)可用的空位，包括機(jī)械臂。最終選擇在毅力號(hào)的腹部，在一片相對(duì)平坦的火星紅色星球表面上，應(yīng)該可以提供大約26英寸(67厘米)的離地間隙。雖然這看起來似乎有很大的空間（一輛地球SUV提供了大約三分之一的空間）。

但遞送系統(tǒng)將距離縮短了約2英寸(6厘米)?；鹦侵鄙龣C(jī)大約有19英寸(49厘米)高，這就是5英寸旅行的用武之地。這不是一個(gè)很大的空間，但發(fā)現(xiàn)，如果水平連接直升機(jī)，就有足夠的空間完成這項(xiàng)工作。毅力號(hào)火星車預(yù)計(jì)將于2021年2月18日落地約兩個(gè)月后，將部署火星直升機(jī)。在早期火星地面行動(dòng)中，火星車漫游者和直升機(jī)團(tuán)隊(duì)都將留意潛在的機(jī)場(chǎng)，大約一塊33x33英尺(10x10米)的火星地產(chǎn)，相對(duì)平坦，沒有障礙物。

當(dāng)漫游車停在附近時(shí)，可以通過毅力看到。在任務(wù)的第60個(gè)火星日左右，毅力號(hào)將丟棄火星直升機(jī)交付系統(tǒng)的石墨復(fù)合碎片盾牌，該盾牌在降落期間保護(hù)直升機(jī)。然后它將駛?cè)胨x機(jī)場(chǎng)的中心。大約六天后，當(dāng)直升機(jī)和火星車團(tuán)隊(duì)對(duì)一切都感到滿意后，將命令火星直升機(jī)交付系統(tǒng)來做它的事情。部署過程開始于釋放鎖定機(jī)構(gòu)，使直升機(jī)保持在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

然后，電纜切割煙火裝置開火，使支撐直升機(jī)的彈簧手臂開始將火星直升機(jī)從水平位置旋轉(zhuǎn)出來。一路上，一臺(tái)小型電動(dòng)馬達(dá)將拉動(dòng)手臂，直到它卡住，使直升機(jī)機(jī)身完全垂直，兩個(gè)彈簧著陸腿展開，然后慢慢的做好下降準(zhǔn)備降落到火星表面上，當(dāng)火星直升機(jī)成功起飛時(shí)，這無疑又是一大壯舉！

博科園｜研究/來自：美國(guó)宇航局/噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室

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