一日蒸發(fā)市值超過千億，是什么讓鋰電池龍頭失去往日光彩？

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12月24日，新能源龍頭寧德的大跌，成為各大鋰電池信仰者心中永恒的一道傷。

以當(dāng)日開盤價624元計(jì)，開盤前的市值是624元X23.31億（股本），總市值約為14545億元。

當(dāng)日下跌7.28%，報576.8元，收盤市值為576.8元X23.31億，總市值為13445億元。

開盤市值和收盤市值，相差約為1100億元，說是蒸發(fā)千億，都有點(diǎn)看不起他。

問題來了，為什么作為2021年最牛賽道的龍頭，會在平安夜這天突然蒸發(fā)千億市值呢？

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我梳理了各大新聞，總結(jié)出4個原因，其中最后一個最魔幻，但是又好像有那么點(diǎn)道理：

第一：近期隨著新能源車的滲透率不斷提升，限制了新能源整體板塊的想象空間；

第二：全球首條鈉離子電池規(guī)模化量產(chǎn)線即將開工建設(shè)，參與者沒有寧德；

第三：市場擔(dān)心整車廠商無法承擔(dān)碳酸鋰漲價和補(bǔ)貼退坡的雙重打擊；

第四：一篇網(wǎng)文稱：寧德沉溺于快速膨脹的訂單，而對創(chuàng)新需求忽視等問題，從而引發(fā)了投資者的擔(dān)憂。

不管怎么解釋，盤后總有各種各樣的觀點(diǎn)。

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作為一個實(shí)操者，我對盤后找理由并不感興趣，只是給大家講講原因。

更重要的是，為什么我在一個月前就開始看空？

今天就從技術(shù)的角度來給大家講清楚這個問題。

1、量能角度上，11月1日，股價放量滯漲，收出長上影線，多頭上攻已經(jīng)相當(dāng)疲憊；

2、從均線的角度，寧德股價走勢，已經(jīng)在11月12日出現(xiàn)了拐頭，趨勢開始扭轉(zhuǎn)；

3、MACD出現(xiàn)前大后小，黃白線死叉的走勢。

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而從基本面上，2020年，寧德的扣非凈利潤是42.65億，對應(yīng)14500億的市值，靜態(tài)市盈率是328倍。也就是說，在其他條件不變的情況下，需要328年才能夠收回本金。

這筆投資劃算嗎？

我的看法是，普通制造業(yè)賽道給20倍估值，好一點(diǎn)的給25倍，頂級賽道翻個倍也就50倍。

作者| 聰哥

來源| 財經(jīng)聰哥