從14年中國(guó)為土耳其建造的伊安高鐵，第一次向世界展示了什么是中國(guó)制造，相隔7年后，如今中國(guó)又為土耳其建造了新造地鐵，時(shí)速高達(dá)120公里，中國(guó)僅用6個(gè)月建成，不僅直接刷新當(dāng)?shù)丶o(jì)錄，而且還一次向全球證明了，什么是中國(guó)基建？什么是基建狂魔？中國(guó)基建再一次走出國(guó)門，本期就來聊聊中國(guó)地鐵出國(guó)。

此次中國(guó)為土耳其建造的地鐵，位于土耳其首都，伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)與市中心地段，由于伊斯坦布爾有著許多美麗莊嚴(yán)而古老的建筑，伊斯坦布爾也是世界眾多著名的旅游勝地之一，吸引了一批又一批的游客前去游玩，但不巧的是伊斯坦布爾的交通系統(tǒng)卻不發(fā)達(dá)，這并不是說伊斯坦布爾城市比較落后，這反而說明它過于先進(jìn)，為什么？因?yàn)榻ㄖ^多，所以交通路線并不能向其他國(guó)家一樣隨意擴(kuò)展，但就是因?yàn)榻煌ǖ脑?，?dǎo)致了大批前往伊斯坦布爾的游客紛紛向當(dāng)?shù)卣г梗?dāng)?shù)卣疄閮?yōu)化交通系統(tǒng)可是忙得焦頭爛額。

因此，土耳其政府，不得不向各國(guó)地鐵專家請(qǐng)求解決辦法，但不幸的是，各國(guó)專家到伊斯坦布爾，勘察之后，紛紛勸說土耳其政府，放棄在這個(gè)城市建造地鐵吧，這個(gè)城市它不適合建造地鐵，為什么呢？原來，要想完成這個(gè)地鐵的建造，那就必須穿過市內(nèi)兩個(gè)最繁華的商業(yè)地區(qū)，這就說明這款地鐵必須在每小時(shí)內(nèi)完成9萬人的客流量運(yùn)輸，不然旅客的客流量不僅得不到解決，反而還會(huì)增加一個(gè)新的問題。

不僅如此，由于伊斯坦布爾的地理位置原因，導(dǎo)致伊斯坦布爾也是一個(gè)地震頻發(fā)的城市，所以，土耳其政府還要求這款地鐵必須能夠抗得住9級(jí)地震的自然災(zāi)害，有效地保障乘客的安全，由于以上種種原因和如此嚴(yán)苛的要求，使得美國(guó)，日本等各國(guó)專家不得不勸說土耳其放棄這個(gè)城市地鐵的建造，并且說這是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。

但就是這么一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，卻在中國(guó)強(qiáng)大的基建技術(shù)幫助下，順利并且超額的完成了地鐵的建造，土耳其在聽到美國(guó)，日本專家的意見后，不得不另尋它法，突然有一天，土耳其交通部長(zhǎng)，在無意中看見中國(guó)的地鐵，便馬不停蹄的趕到中國(guó)，與中國(guó)中車株洲電力機(jī)車公司商量地鐵的建造與設(shè)計(jì)，中國(guó)工程師們聽完土耳其交通部長(zhǎng)的講述以后，便立馬開始著手準(zhǔn)備地鐵的建造與設(shè)計(jì)。

在美日兩國(guó)的嘲笑聲中，中國(guó)工程師們?cè)谌ツ昴昴?，頂著疫情的壓力，和美日兩?guó)的質(zhì)疑聲中，用時(shí)僅6個(gè)月便幫助土耳其完成了這款地鐵的建造，在試車的那一天，土耳其的交通部長(zhǎng)更是當(dāng)著眾多媒體的面說：“中國(guó)制造真優(yōu)秀，中國(guó)制造太棒了”，土耳其的總統(tǒng)更是說了句：“中國(guó)是我們永遠(yuǎn)的朋友”。