• 我們都錯了，劃定了錯誤的圈子去尋找別克GL8的挑戰(zhàn)者。
  

  
  

• 曾今，我們習(xí)慣在大眾、豐田等頭部合資品牌中為GL8找尋強(qiáng)力競爭者
  

  
  

• 但真正接近成功的竟是來自國產(chǎn)品牌的傳祺M8。

  
  

傳祺M8市場表現(xiàn)

大眾威然曾被視為別克GL8有力的競爭者，威然擁有頭部合資品牌的號召力以及不弱的產(chǎn)品力，但投入市場后卻有逐漸被邊緣化的趨勢，月均銷量不足千輛，全年累計銷量不及GL8單月成績。在人們感嘆別克GL8無可戰(zhàn)勝時，突然發(fā)現(xiàn)來自國內(nèi)的品牌，傳祺M8的銷量連續(xù)數(shù)月緊咬住GL8，11月銷量同比陡升49.9%，銷量與GL8差距更小了。這款敢賣20萬元的國產(chǎn)MPV，為何能趕超一眾老牌合資車型，得到消費者認(rèn)可呢？
政策及時代紅利

論及時機(jī)，傳祺M8的登場吃到了政策及時代紅利，二胎及后續(xù)跟進(jìn)的三胎政策增加了大家庭出行需求，從而刺激了MPV的購買力。同時，在消費升級的背景下MPV市場迎來了結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變進(jìn)一步刺激了這一細(xì)分市場的擴(kuò)大。
表面上看，整個MPV車型銷量跌幅明顯，11月同比降幅高達(dá)24.8%。但深究各細(xì)分市場數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，造成銷量下跌的重要因素是因為五菱宏光、寶駿730等低端MPV市場的快速、大幅度收縮導(dǎo)致的，而對品質(zhì)有一定要求的家用MPV市場的中高端MPV卻在逆勢增長。

11月MPV銷量前15位排名能反映出這一現(xiàn)狀，9個車型的銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，其中雖仍處第一的五菱宏光11月銷量約1.6萬輛，同比下滑32.5%；1-11月累計銷量約為22.6萬輛，同比下滑9.7%，相比其2016年65萬輛的高光時刻下滑近7成。國內(nèi)A0級MPV銷量同比下滑29%，遠(yuǎn)超MPV整體跌幅。

反觀僅有的4款呈現(xiàn)上漲態(tài)勢的車型，均為中高端MPV。傳祺M6主打品質(zhì)緊湊型MPV，艾力紳在30萬元以上家用MPV市場發(fā)力，而奔馳威霆則是豪華品牌MPV市場中得到認(rèn)可。只有傳祺M8，是唯一的20萬元級別中大型SUV，MPV在家用領(lǐng)域拓展的版圖正是M8的銷量增長的一大因素。
自身實力表現(xiàn)

自身的產(chǎn)品力是決定銷量的基礎(chǔ)。傳祺M8有著標(biāo)準(zhǔn)的中大型MPV身材，長寬高為5089（5149）/1884/1822?mm，軸距為3000?mm。大面積直瀑式格柵，平直的線條設(shè)計加上較大的車身尺寸帶來了穩(wěn)重大氣的外觀，無論是商務(wù)還是家用，這樣的顏值都上得了臺面。
座椅體驗是MPV的核心價值之一，從21.98萬元的尊貴版就已經(jīng)將第二排獨立座椅的配置拉滿，腿托、扶手、座椅通風(fēng)/加熱、按摩等舒適性配置一應(yīng)俱全。除此之外，雙側(cè)電動側(cè)滑門、后排獨立空調(diào)等均未缺席。除了普通版（領(lǐng)秀系列），還有定位更高的大師系列車型，不僅外觀更具辨識度，內(nèi)部四座布局能服務(wù)于更高端的商務(wù)需求。
缺少競爭對手的小眾市場

以往，MPV的重心在商務(wù)領(lǐng)域，市場體量較小甚至和皮卡相近，各車企因而缺乏足夠動力推出產(chǎn)品。拋開剛登場需要口碑積累的現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華及起價超過30萬元的豐田賽那，市面上20萬元級別的中大型MPV僅有5款車型：別克GL8、傳祺M8、瑞風(fēng)L6?MAX、榮威Imax8、及上汽大通MAXUS?G20。
對于消費者而言，這就是個5選1的題目，在競爭對手不多的情況下，購買力更容易集中在產(chǎn)品力性價比高的車型上，這正是GL8遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開對手的原因，也是M8快速上升的本質(zhì)。

辣??車??說

市場需求升溫、政策紅利、自身產(chǎn)品力得到認(rèn)可、市場競爭力相對較小，綜合以上因素成就了傳祺M8的市場表現(xiàn)，但逐漸升溫的市場需求也引發(fā)了車企的關(guān)注，成都車展后MPV新品迎來了一波爆發(fā)，現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那等車型入局，將會讓原本風(fēng)平浪靜的MPV市場變得激烈起來。
在更激烈的競爭下，傳祺M8是否能頂住壓力保持上升勢頭，我們拭目以待。