要找一個被美國制裁的最厲害的廠商，那肯定是非華為莫屬，華為的智能手機銷量曾經高居全球第一，但隨后被攔腰打斷，榮耀手機也被迫出售。

但華為的韌性非常強，2023年上半年華為智能手機銷量暴漲76.1%，殺回國內前五，甚至連鴻蒙系統(tǒng)都做得風生水起。

8月4日，華為Harmony OS 4正式發(fā)布，根據華為的說法，這是一個打破了終端場景割裂的系統(tǒng)。

緊接著，余承東在社交媒體上宣布，華為智選車業(yè)務的首款純電轎跑將會第一個搭載Harmony OS 4。有了全新系統(tǒng)之后，華為的汽車業(yè)務前景如何呢？

華為牽手奇瑞

在介紹這款純電轎跑的同時，余承東還配上了這款車的官方圖片。在這張圖片上，人們看到了前臉上的LUXEED字樣，它有可能就是這款車的名字。

這是兩個英文單詞的組合，LU指的是LUXURY，意思是奢侈品；而XEED，則是奇瑞旗下高端品牌星途EXEED的一部分，簡單來說就是，星途的奢侈版。

從這張圖片上，人們能很輕易地看出，它與星途品牌旗下的星紀元ES高度相似，這款車是星紀元系列的主力車型，定位于中大型轎車，車身長度達到4945mm，軸距則達到了3米，售價預計在25-30萬元。

搭載華為Harmony OS 4系統(tǒng)，加入華為智選車業(yè)務之后，這款車的售價和定位將會更高。事實上，星紀元ES早就有諜照在網絡上流傳，諜照上出現(xiàn)了HUAWEI ADS字樣，同時還有與問界M5智駕版相同的環(huán)視攝像頭。

那么華為奇瑞星途的合作方式就很明顯了，新車將搭載Harmony OS 4系統(tǒng)，同時還將提供自動駕駛模塊以及其它的核心零部件，通過強強聯(lián)合的方式，打造出一款高端車型。

在此之前，華為與極狐、問界也是通過這種方式進行合作。其實奇瑞加入華為智選車的說法早在年初就已經在市場上流傳，這次終于得到了官方確認。

雙贏的合作？

汽車行業(yè)內的各種合作層出不窮，但合作的層次和方式卻是千差萬別，比亞迪與奔馳合資十幾年，基本沒有擦出火花，就是個典型的例子。

華為是國內技術實力最強的民營企業(yè)，奇瑞也是國內一線廠商，因此雙方的合作很有看點。

華為選擇星紀元ES作為搭載Harmony OS 4系統(tǒng)的首車，是比較令人意外的。這次發(fā)布的Harmony OS 4操作起來更加流暢，同時還內嵌了用AI大模型打造的智慧助手小藝，增加了各種游戲應用，支持將無人機接入車機，同時還可以實現(xiàn)各個鴻蒙設備的跨屏同播，無論是技術水平還是使用體驗，都超過了其它國產系統(tǒng)。

按正常情況，它應該首發(fā)于問界旗下某款車型。

但華為最終選擇了星紀元ES，這可能與奇瑞的品牌影響力較強有關。2023年1-7月份，問界銷量一直在低位徘徊，累計銷量僅為2.7萬輛，逐漸被邊緣化。華為確定不造車之后，問界的影響力更是進一步下滑。

除此之外，問界孱弱的新車開發(fā)能力也飽受詬病。對華為來說，它需要一個能快速走量的合作伙伴，奇瑞就是一個不錯的對象。對一種操作系統(tǒng)來說，只有快速且大量地登上各種設備，才能快速搭建起屬于自己的生態(tài)。

奇瑞也拿出了星紀元ES這樣的重磅車型來與華為合作，原因很簡單，奇瑞目前的新能源業(yè)務還沒有走上正軌，7月份奇瑞新能源車型銷量不足萬輛，掉隊的跡象非常明顯，而且這些銷量的主力還是小螞蟻和QQ冰淇淋兩款微型車，表現(xiàn)相當慘淡，因此奇瑞非常需要拿出一款能走量而且能提升品牌形象的新能源車型。

華為Harmony OS 4系統(tǒng)、自動駕駛模塊都處于業(yè)內頂級水平，有了這些賣點，奇瑞有可能快速走上正軌。

雙向奔赴 未來前景如何？

可以這么說，奇瑞與華為的合作是典型的雙向奔赴，而且是一次雙贏合作。華為需要擴大鴻蒙系統(tǒng)的朋友圈，需要把汽車納入自己的萬物互聯(lián)規(guī)劃，奇瑞則需要拿出能吸引消費者的東西，雙方的合作一拍即合。

對華為來說，這是一次穩(wěn)賺不賠的合作。常識告訴我們，一種操作系統(tǒng)要想與安卓抗衡，不被對手們“卡脖子”，最難的不是技術，而是生態(tài)，它需要大量的合作伙伴加入鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)。作為鴻蒙系統(tǒng)的“當家人”，華為非常支持與各大廠商的合作。當年的安卓系統(tǒng)，也是這么做起來的。

不過奇瑞的情況可能要更困難一些，來自華為的系統(tǒng)支持，以及自動駕駛方面的協(xié)助，的確可以提升星紀元ES等車型的關注度，但用戶對車輛的關注點并非只有這些，其還會考慮它在續(xù)航、舒適度、性價比等方面的表現(xiàn)。

到目前為止，奇瑞新能源業(yè)務最成功的作品是幾年前就上市的小螞蟻，而星紀元ES的售價預計超過20萬元，奇瑞在得到華為支持之后，其它方面能否打動用戶，還是個未知數。

確定不造車之后，華為的對外合作正在加速進行，鴻蒙系統(tǒng)也漸入佳境；不過對奇瑞來說，在推動合作的同時，它還是需要拿出一些屬于自己的東西。