? ?天津至濰坊高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是交通強(qiáng)國山東示范區(qū)建設(shè)的重大標(biāo)志性工程。天津至濰坊高鐵山東段全長223公里，總投資415億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)，途經(jīng)山東東營、濰坊、德州、濱州4市10個(gè)縣，惠及沿線人口1600萬人，設(shè)無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座車站。該項(xiàng)目是縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，項(xiàng)目建成后，將全面結(jié)束東營市、濱州市區(qū)不通高鐵的歷史，填補(bǔ)魯北地區(qū)高鐵發(fā)展空白，對(duì)于加快人流、物流、資金流的快速流動(dòng)，加強(qiáng)山東與京津冀、長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，推動(dòng)山東更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局，保障黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。

津?yàn)H高鐵東營段率先實(shí)現(xiàn)首榀箱梁澆筑的是站前第七標(biāo)段利津制梁場(chǎng)，梁場(chǎng)建設(shè)中，他們嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了智能鋼筋加工車間、混凝土拌合站、制梁區(qū)、養(yǎng)生區(qū)等六大功能區(qū)，組織技術(shù)人員不斷優(yōu)化施工方案，對(duì)鋼筋制作、綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等工序進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，嚴(yán)格按照首件方案對(duì)各施工工序進(jìn)行控制，為首梁澆筑奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。梁場(chǎng)項(xiàng)目采用機(jī)械化設(shè)備加快生產(chǎn)進(jìn)度，使用數(shù)控鋼筋切割機(jī)進(jìn)行流水線式生產(chǎn)；養(yǎng)護(hù)區(qū)采用智慧集控和智能化養(yǎng)護(hù)設(shè)備相結(jié)合，可做到20小時(shí)即可養(yǎng)護(hù)一篇梁，提高效率進(jìn)度30%以上；使用專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備針對(duì)所需要的蒸汽量還有出汽速度達(dá)到一秒出汽，選對(duì)好的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，養(yǎng)出好品質(zhì)的梁才是項(xiàng)目最便捷的路徑。

中鐵四局津?yàn)H高鐵站前七標(biāo)利津制梁場(chǎng)黨支部書記劉毅說“此次澆筑成功的雙線簡(jiǎn)支梁采用C50混凝土澆筑，長32.6米，寬12.6米，重達(dá)740噸，歷經(jīng)約6個(gè)小時(shí)澆筑完成”鐵四局津?yàn)H高鐵站前七標(biāo)利津制梁場(chǎng)黨支部書記劉毅說。首梁的成功澆筑標(biāo)志著利津制梁場(chǎng)由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段，下一步梁場(chǎng)全體員工將全力以赴做好橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的認(rèn)證工作，橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證通過后，利津制梁場(chǎng)將全力推進(jìn)項(xiàng)目箱梁生產(chǎn)，預(yù)計(jì)月生產(chǎn)能力60榀，為津?yàn)H高鐵全線整體施工進(jìn)度提供有力保障。