最近又有一位網(wǎng)友，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)不順，暫時(shí)又找不到合適的工作，有意要加入滴滴司機(jī)的大軍去專職跑網(wǎng)約車。據(jù)說他咨詢的合作平臺(tái)告訴他，只要肯努力，網(wǎng)約車司機(jī)月入過萬“不是問題”。

時(shí)至今日，網(wǎng)約車司機(jī)還想月入過萬？除了少數(shù)幾個(gè)網(wǎng)約車需求非常旺盛的城市，在大多數(shù)網(wǎng)約車每天十多單、流水三四百的地方，要想月入過萬，那得節(jié)假日和周末都不能休息，早晚高峰不能缺席，每天在線時(shí)長十四五個(gè)小時(shí)，這樣的強(qiáng)度估計(jì)沒有多少網(wǎng)約車司機(jī)能夠堅(jiān)持下來。

當(dāng)然，最近確實(shí)有一些對網(wǎng)約車司機(jī)利好的消息。比如交通部在大力推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)的同時(shí)，也明確要求各網(wǎng)約車平臺(tái)公司，必須規(guī)范網(wǎng)約車定價(jià)行為，切實(shí)降低過高的抽成比例，并在積極探索維護(hù)網(wǎng)約車司機(jī)工作環(huán)境和各種社會(huì)保障權(quán)益的辦法。

這些措施無疑是積極的。但是，在實(shí)際跑網(wǎng)約車的司機(jī)當(dāng)中，又有多少是指望依靠平臺(tái)降低抽成來增加收入的呢？我想很多網(wǎng)約車司機(jī)雖然期待平臺(tái)的抽成比例能夠更加合理透明，但更希望平臺(tái)能夠多多派單，通過增加單量來提高有效收入。

然而，經(jīng)過這些年網(wǎng)約車領(lǐng)域的快速擴(kuò)張，網(wǎng)約車越來越多，而市場的增長并沒有跟上，想要提升網(wǎng)約車的人均訂單量，已經(jīng)變得越來越困難了。我們來看看幾個(gè)大城市公布的網(wǎng)約車運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)提示信息，或許就能感受到一些地方網(wǎng)約車過于飽和，帶給網(wǎng)約車司機(jī)們的尷尬。

近日，青島公布了今年上半年網(wǎng)約車行業(yè)市場運(yùn)行情況。雖然該市網(wǎng)約車日均訂單總量比去年下半年提高了21%，但實(shí)際運(yùn)營車輛卻增加了近30%，導(dǎo)致單車日均完成訂單只有13.46單，日均營運(yùn)收入271.41元。如果按照這個(gè)數(shù)據(jù)推算，每個(gè)月的流水只有8000左右，這還不算網(wǎng)約車的任何成本。

再來看看深圳和廣州最近發(fā)布的網(wǎng)約車市場運(yùn)行指標(biāo)。今年上半年深圳網(wǎng)約車每天完成訂單量平均只有10.9單，超過半數(shù)的網(wǎng)約車每天的訂單量低于10單；而根據(jù)廣州市剛剛公布的8月份網(wǎng)約車監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，其網(wǎng)約車單車日均訂單量約12.85單，單車日均運(yùn)營里程約92.91公里，單車日均營收只有320多元。

以上這些網(wǎng)約車有關(guān)的數(shù)據(jù)，每天十多單，流水三四百，主要是針對納入監(jiān)控平臺(tái)的雙證合規(guī)網(wǎng)約車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的。按照滴滴等平臺(tái)的規(guī)則，這些網(wǎng)約車是有派單傾斜的，合規(guī)網(wǎng)約車尚且如此，其他無證網(wǎng)約車的情況恐怕就更加艱難了，月入過萬的只能是極少數(shù)。

而且，辦理了網(wǎng)約車駕駛員證和車輛運(yùn)輸?shù)茸C件，意味著跑車的成本增加，退出的代價(jià)卻更高，這也是許多網(wǎng)約車司機(jī)主動(dòng)合規(guī)意愿不強(qiáng)的重要原因。同時(shí)也讓不少的網(wǎng)約車司機(jī)，在堅(jiān)持了一段時(shí)間之后進(jìn)入了進(jìn)退為難的尷尬境地。

盡管如此，從這三個(gè)地方公布的數(shù)據(jù)來看，仍然有大量的網(wǎng)約車選擇退出。由此可見，網(wǎng)約車已經(jīng)不再是當(dāng)年那個(gè)動(dòng)不動(dòng)就能掙“上萬”的行業(yè)了。

尤其是最近一段時(shí)期，在滴滴被下架的間隙，其他平臺(tái)通過加大補(bǔ)貼力度來吸引網(wǎng)約車司機(jī)搶占市場；一些地方為了加快合規(guī)，提供了辦理網(wǎng)約車證件的便利條件。這讓網(wǎng)約車行業(yè)似乎又熱鬧了起來。但是，面對車多單少的尷尬局面，準(zhǔn)備從事網(wǎng)約車的平臺(tái)和司機(jī)，還是要多多關(guān)注當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，親自去評估經(jīng)營收益，謹(jǐn)慎入行。