2002年，第一代保時(shí)捷Cayenne在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，曾經(jīng)決定生產(chǎn)SUV的保時(shí)捷遭受過(guò)了粉絲們的強(qiáng)烈反對(duì)。因?yàn)樗麄冇X(jué)得不可思議，感覺(jué)保時(shí)捷造了一個(gè)“又大又蠢”的SUV車(chē)型，這就相當(dāng)于保時(shí)捷放棄了自己的運(yùn)動(dòng)基因。然而，Cayenne的大獲成功，也證實(shí)了保時(shí)捷的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光。時(shí)過(guò)境遷，在2018年的保時(shí)捷70周年慶典上，保時(shí)捷公布了旗下首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)的命名——Taycan，意為英姿颯爽的年輕駿馬，靈感源自1952年啟動(dòng)的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。這也標(biāo)志著一代經(jīng)典超跑品牌，正式開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)時(shí)代，對(duì)于保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，Taycan代表著“未來(lái)”。

今天我們給大家?guī)?lái)的是Taycan Turbo，一臺(tái)純電車(chē)型竟然以Turbo來(lái)命名，你并沒(méi)有看錯(cuò)！先來(lái)給大家分享一些關(guān)于這臺(tái)車(chē)的信息，這款車(chē)的售價(jià)為149.8萬(wàn)元，選裝花費(fèi)了14.59萬(wàn)元。千萬(wàn)別覺(jué)得選裝費(fèi)用很貴，能買(mǎi)得起百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的人，十幾萬(wàn)的選裝只是為了讓他們更加身心愉悅而已。

設(shè)計(jì)必然是傳承了保時(shí)捷的經(jīng)典基因，哪怕是車(chē)頭沒(méi)有保時(shí)捷的盾牌標(biāo)志，從外觀來(lái)看相信你也能認(rèn)出它是一臺(tái)保時(shí)捷。明顯隆起的前翼子板、向前探出的扁平機(jī)蓋，還有機(jī)蓋上那兩條壯實(shí)的棱線，像極了保時(shí)捷992的設(shè)計(jì)。全LED大燈在一臺(tái)電動(dòng)車(chē)上自然是必不可少的角色，Taycan Turbo標(biāo)配了PDLS Plus LED矩陣大燈，同時(shí)它還配備了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能。如果你想與眾不同，只要再花費(fèi)4400元，就可以選裝冰藍(lán)色的PDLS Plus LED矩陣大燈，視覺(jué)效果會(huì)變的更加科幻。

?從側(cè)面看，Taycan的設(shè)計(jì)像是集成了Panamera的優(yōu)雅和911的緊湊感，溜背式的設(shè)計(jì)搭配了凌厲的側(cè)面線條，讓整個(gè)車(chē)側(cè)顯得時(shí)尚了許多，很符合它的氣質(zhì)。?

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充電口位于翼子板兩側(cè)，左側(cè)為慢充口，右側(cè)為快充口，兩側(cè)充電口上的黑色飾條代表著這臺(tái)車(chē)選配了價(jià)值5800元的電動(dòng)充電口護(hù)蓋。只需要用手觸摸開(kāi)關(guān)，充電蓋板即會(huì)電動(dòng)開(kāi)啟，可以讓你在充電時(shí)更加便捷與從容。?

無(wú)框車(chē)門(mén)在這臺(tái)四門(mén)轎跑身上那是必不可少的元素，黑/紅色的門(mén)板代表著這臺(tái)車(chē)選裝了價(jià)值4400元的黑色/波爾多紅的雙色調(diào)光面真皮內(nèi)飾，絕對(duì)能讓座艙變的更有格調(diào)，價(jià)格不算貴，意境到位了，小姐姐自動(dòng)就上車(chē)了。?

車(chē)尾的設(shè)計(jì)和車(chē)頭一樣，十分具有保時(shí)捷的味道，不過(guò)顯得更加科幻，貫穿式的尾燈造型使車(chē)尾的視覺(jué)觀感大幅加寬，搭配下部的空氣擴(kuò)散器，讓車(chē)尾的層次感變的更加豐富。如果你仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，立體玻璃的PORSCHE字母鑲嵌在一條深色金屬電路板圖案的漂亮燈帶上，極具質(zhì)感。?

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坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，迎接你的是撲面而來(lái)的現(xiàn)代化和新鮮感。整體是橫向展開(kāi)的布局，Sport Chrono組件的選配讓中控臺(tái)上多了一塊保時(shí)捷家族標(biāo)志性的計(jì)時(shí)碼表，增加了車(chē)內(nèi)的精致感。除了方向盤(pán)左側(cè)的啟動(dòng)按鈕和右側(cè)的電子擋桿，幾乎所有的常用功能都被整合進(jìn)了3塊屏幕內(nèi)，基本找不到其他物理按鍵。?

3塊屏幕分別是一個(gè)用于顯示行車(chē)數(shù)據(jù)的16.8英寸曲面液晶儀表（4種顯示模式，顯示相關(guān)行車(chē)信息）、10.9英寸信息中央顯示屏（負(fù)責(zé)多媒體、車(chē)輛設(shè)定）、8.4英寸觸控式中控面板（負(fù)責(zé)空調(diào)控制、電池狀態(tài)、觸控手寫(xiě)板）。如果你還覺(jué)得屏幕不夠多，還可以選裝一塊副駕駛前方的10.9英寸娛樂(lè)信息屏（負(fù)責(zé)副駕輔助控制車(chē)機(jī)、娛樂(lè)信息顯示）。

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三輻式多功能GT方向盤(pán)采用了真皮材質(zhì)包裹，握感飽滿(mǎn)手感細(xì)膩，多功能按鍵布局合理，操作起來(lái)也十分順手。同時(shí)，還支持方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤(pán)記憶、方向盤(pán)加熱功能。?

Taycan Turbo標(biāo)配了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的真皮座椅，座椅造型富有年輕活力，包裹感十分不錯(cuò)。前排座椅配有座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶等功能，非常實(shí)用。后排標(biāo)配了加熱、獨(dú)立空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、出風(fēng)口、后排頭部氣囊等配置，照顧到乘客的乘坐感受的同時(shí)也考慮了乘客的安全。后排空間的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，設(shè)計(jì)師還專(zhuān)門(mén)在地板下方做了掏空設(shè)計(jì)，讓后排乘客的乘坐感受不會(huì)覺(jué)得憋屈，不過(guò)溜背的造型會(huì)對(duì)頭部空間造成一定程度的影響。

Taycan Turbo是由分別位于前/后軸的兩臺(tái)永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)車(chē)型，最大馬力為680Ps，最大扭矩達(dá)到了驚人的850Nm。保時(shí)捷為T(mén)aycan使用了800V的高壓電池組，這點(diǎn)已經(jīng)超出了目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。更高的電壓就意味著流通的電流更小，電子元器件和電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量也會(huì)更小。正是因?yàn)門(mén)aycan有著出色的溫控系統(tǒng)，才能保證它的性能一直保持在高水準(zhǔn)上不會(huì)衰減，按理來(lái)說(shuō)我們可以開(kāi)著Taycan肆無(wú)忌憚的進(jìn)行0-100km的加速而不用考慮過(guò)熱問(wèn)題，不過(guò)考慮到這臺(tái)車(chē)并不屬于我，所以我并沒(méi)有這樣做……

既然Taycan是臺(tái)電動(dòng)車(chē)，那就千萬(wàn)不能低估它帶來(lái)的瞬間爆發(fā)力。Taycan Turbo能在3.2秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，說(shuō)得簡(jiǎn)單點(diǎn)，這個(gè)速度和邁凱輪GT一樣快。當(dāng)你深踩油門(mén)后，那種感覺(jué)就像是車(chē)已經(jīng)開(kāi)出去了，而你的身體還停留在原地，需要花些時(shí)間才能趕上。所以從速度上來(lái)說(shuō)，這是一輛徹頭徹尾的保時(shí)捷。

盡管使用了碩大的輪圈，Taycan Turbo依然能從容應(yīng)對(duì)激勵(lì)的起步。能做到這點(diǎn)是因?yàn)門(mén)aycan強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，行駛中的響應(yīng)精準(zhǔn)度絕對(duì)屬于毫米級(jí)別的，當(dāng)然也少不了主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版（PTV Plus）和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助。只要稍微有一些極限的操作，車(chē)身的平穩(wěn)度甚至?xí)屛腋械焦之悾疽詾闀?huì)出現(xiàn)打滑之類(lèi)的現(xiàn)象，結(jié)果卻是什么都沒(méi)發(fā)生，不得不讓我感嘆：這就是高科技??！

Taycan Turbo所配備的是一套白色涂裝制動(dòng)卡鉗，分別是前橋10活塞/后橋4活塞，匹配表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB），放在任何一臺(tái)燃油車(chē)型上，選裝價(jià)格輕輕松松就破萬(wàn)了，但在它的身上是標(biāo)配。不過(guò)，由于Taycan的能量回收功率高達(dá)265kW，所以它在90%的日常制動(dòng)中都是靠電機(jī)完成的，不會(huì)用到車(chē)輪制動(dòng)器，所以這么來(lái)看，這套剎車(chē)系統(tǒng)還有點(diǎn)浪費(fèi)呢……

還有一點(diǎn)要值得一說(shuō)，那就是這臺(tái)車(chē)選裝的電子跑車(chē)音效。剛開(kāi)始看到這個(gè)功能時(shí)，我竟然不知道該怎樣斷句，應(yīng)該是“電子 跑車(chē)音效”呢，還是“電子跑車(chē) 音效”？不管怎么念，至少聽(tīng)起來(lái)是真的非?？苹茫欠N聲音像極了電影里面宇宙飛船的感覺(jué)。說(shuō)老實(shí)話，如果我自己真的買(mǎi)一臺(tái)Taycan的話，我肯定會(huì)花4600元選裝它。

Taycan作為保時(shí)捷“九年磨一劍”的作品，頭頂保時(shí)捷品牌光環(huán)，還有著旗艦車(chē)型“Turbo”的大名，細(xì)膩的內(nèi)飾、燃油車(chē)般的駕駛風(fēng)格、悅耳的聲浪模擬，選擇它，真的不會(huì)讓你失望。如果你真的有買(mǎi)它的實(shí)力，那一定不要錯(cuò)過(guò)，因?yàn)槊恳慌_(tái)保時(shí)捷都值得購(gòu)買(mǎi)。