內(nèi)卷何時休？誰來終結250仿賽的激烈競爭？作為入門級排量的250市場，是目前各大品牌爭相爭斗的第一戰(zhàn)場，但是隨著產(chǎn)品越來越多，產(chǎn)品力越來越強，這個級別新車型的井噴之勢逐漸消退，當我們都以為大局已定的時候，賽科龍冷不丁的放出一匹黑馬，以極高的姿態(tài)打亂現(xiàn)有的250仿賽格局，賽科龍RC250似乎真的做到了后來居上。

顏值是第一生產(chǎn)力

當消費者的認知和需求越來越高的時候，那些高仿的偽劣產(chǎn)品開始逐漸退出市場，比如曾經(jīng)肆虐的“地平線”大跑車現(xiàn)在大勢已去，很多曾經(jīng)熱衷于制造地平線的車廠也開始走原創(chuàng)路線了。消費者對于摩托車顏值的要求一直未變，只是現(xiàn)在認知水平更高了，簡單的仿造失去了吸引力，原創(chuàng)+高顏值才是當下唯一的出路。

賽科龍在這一塊做得一直非常不錯，作為國產(chǎn)一線大廠賽科龍實力雄厚，自RC401重啟RC仿賽系列的時候，就以原創(chuàng)的高顏值收獲無數(shù)好評。而RC250作為RC家族的第二款車，在RC401的基礎上進一步將外觀進行了升華，更加鋒芒畢露、更加年輕化的外觀十分出眾，同時也成為目前國產(chǎn)250仿賽當中顏值最高的車型之一。

高端配置碾壓對手

你有的我要有，你沒有的我也要有，這就是目前行業(yè)內(nèi)卷的真實寫照！我能給得比你更多，似乎成了后浪推翻前浪的必備要素。配置越堆越高已成定局，甚至現(xiàn)在出現(xiàn)在250車型上的配置，更大排量車型上都還沒有。

賽科龍RC250作為一款入門級仿賽，配置多到溢出，特別是賽道版車型，堪稱國產(chǎn)250級配置天花板。支持調(diào)節(jié)的倒立式KYB前減震，西互的全套前剎車制動系統(tǒng)，同級尺寸最大的全彩TFT儀表，前后雙攝（選裝行車記錄儀），TCS牽引力控制（可關閉），單向電子快排（升檔），單搖臂，T-BOX，定風翼等等，超越了所有同級競爭對手。

性能不輸對手躋身一線

賽科龍所屬的宗申集團，除了制造摩托車之外，更出名的其實是研發(fā)發(fā)動機，宗申的發(fā)動機在國產(chǎn)小品牌當中炙手可熱，甚至可以說因為宗申的發(fā)動機，興起了很多國產(chǎn)摩托車新品牌。在這種實力和背景之下，賽科龍的發(fā)動機自然是毋庸置疑的。

賽科龍RC250搭載一臺，249cc排量的單缸水冷四氣門發(fā)動機，最大功率21.5kw/9000rpm，最大扭矩22.5Nm/7000rpm，標配FCC滑動離合器，雖然這組動力數(shù)據(jù)不是最強，但已經(jīng)輕松躋身于國產(chǎn)同級車型的前三甲之列，搭配僅有152公斤的整備重量，RC250的動力表現(xiàn)令人期待。而且這臺發(fā)動機在此之前，已經(jīng)在宗申多款車型上用過，成熟可靠品質(zhì)過硬。

出色輕量化打造極致操控

當然只是卷外觀和配置是遠遠不夠的，作為一款仿賽車型，性能和操控需要并存。而為了達到更好的操控，輕量化是一個很重要的部分，國產(chǎn)250級仿賽也都是越做越輕了，這足以說明消費者對摩托車的要求，早已不只是停留在外觀和配置上。

賽科龍RC250同樣如此，大量采用輕量化的鋁合金材質(zhì)來降低車重，譬如單搖臂，前后腳踏總成，換擋桿和剎車踏板，上下聯(lián)板，輪轂，空心輪軸，甚至是離合/前剎車拉桿等等。雖然成本會增加不少，但是結果顯然是令人滿意的，152kg的整備重量，成為國產(chǎn)250級仿賽當中最輕的車型之一。上個月結束的中耐賽上，賽科龍RC250斬獲250組別最快圈速，就足以證明這臺車的動力和操控。

超高的性價比讓你無法拒絕

賽科龍RC250的19500元/21500元價格競爭力如何？相比競爭對手250SR（19,980/21,580），賽250勥版單搖臂（19,999），無極250RR（20,980）其實差距很小。但是RC250的配置是最多的，而且?guī)卓钴嚨男阅芟嗖钜埠苄?，在這種情況下賽科龍RC250的性價比想要不突出都難。

在如今價格戰(zhàn)如此激烈的情況下，在保證多方面水準的同時，價格再往下探實屬不容易。在價格相近的情況下，給到的功能配置更多，自然會更吸引人，并且別忘了RC250還有一個非常不錯的顏值，在各種優(yōu)勢齊聚一身的時候，RC250真的很難讓人拒絕。

短視頻平臺的興起對摩托車行業(yè)的影響

有多少摩友是因為刷短視頻對機車產(chǎn)生興趣，從而因此進入這個圈子的？我相信因為這個原因喜歡上機車的人絕對不在少數(shù)，特別是年輕的摩友。除了能夠增加摩托車的曝光量，普及傳播機車文化之外，更多的車友也通過各大平臺對機車有著更深入的了解。

如今的短視頻平臺堪比搜索引擎，而且獲得的答案還是以更直觀的視頻方式呈現(xiàn)，可以說短視頻的爆發(fā)讓全民認識并了解了機車，為機車的普及以及新生代摩友締造了更大的搖籃。

更深層次的是，各大短視頻平臺的各種豐富內(nèi)容，讓大眾對機車的了解不止浮于表面。從高顏值驅動想要了解的欲望，到更深層次的追求性能、品質(zhì)與操控的全方位理解。正是因為消費者更深層次的認知，催生了更多優(yōu)秀產(chǎn)品的出現(xiàn)，因為廠家也發(fā)現(xiàn)內(nèi)卷不僅僅是價格戰(zhàn)，更是全方位的殘酷競爭。

如果說最開始喜歡機車是因為帥的話，那現(xiàn)在不只是想要帥，更要出色的性能、豐富的配置，更高的性價比。對品牌、設計、工藝各方面都有更高的要求，隨著消費者的需求不斷提升，促使整個行業(yè)加速進步。

賽科龍RC250正是在這種情況下誕生的，所以RC250能夠后來居上，能夠在如此內(nèi)卷的行情當中，再次殺出一條血路，不是偶然，而是在意料之中。