傳統(tǒng)的燃油車大廠應該怎么做才能在EV的浪潮下繼續(xù)躺贏？大眾給了我們答案，在7月26日，海外媒體報道稱大眾汽車計劃向小鵬汽車投資7億美金并成為小鵬的第三大股東。消息落地，小鵬汽車在美股市場的股價在當天收盤時漲了26.66%。這期內容，我們就來好好盤一盤大眾投資小鵬這件事。

這就是傳說中的反向合資？

在我看來，大眾給小鵬投了多少錢不重要，重要的是大眾與小鵬達成的技術協(xié)議。

這份技術協(xié)議具體是這樣的，在合作的初期，大眾和小鵬會面向國內的中型車市場開發(fā)兩款大眾品牌的純電車型，因此這兩款車型會是大眾在中國市場的專屬車型，這兩款產品也可以對大眾目前的電動產品矩陣形成一個有效的補充。一切順利的話，這兩款產品會在2026年的時候推向市場。

看到這里，很多小伙伴會覺得疑惑，為什么選擇小鵬？在我看來，不外乎兩個原因——小鵬在國內市場的地位以及技術實力。在新能源時代，小鵬可以說是國內市場崛起速度最快的新勢力廠商之一，小鵬、理想、蔚來被很多人稱為國內汽車市場的“新勢力三杰”。而在技術層面，小鵬在電機、電池、電控、智駕部分都有深厚的技術累積，選擇與小鵬合作開發(fā)新車，不僅可以在消費者面前營造一種“強強聯(lián)合”的局面，雙方也可以在技術領域玩出更多花樣。

小鵬在EV界到底有多猛？

這幾年，新勢力間的爭奪戰(zhàn)從未停止，是什么讓小鵬活了下來？

前面我們提到，之所以大眾愿意和小鵬合作，看重的就是小鵬在電動化領域的成就，隨便羅列幾項就可以讓友商羨慕不已。比如小鵬看家的X-NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)、Xmart智駕座艙、800V高壓系統(tǒng)，SiC碳化硅平臺，一體壓鑄車身等等。因此，在技術領域，小鵬是一點也不虛。

那么問題來了，這些技術大眾自己玩不出來嗎？不見得，最大的可能還是因為大眾依然是一個以燃油車為主的廠家，體量相對較大，上馬這些新技術需要一定時間。所以，大眾選擇輕裝上陣找到了小鵬，大眾提供資金而小鵬提供相應的技術并推出符合中國市場需求的智能電動化產品。

電動化時代的新暢想

大眾與小鵬攜手后，海外汽車品牌與自主品牌之間的合作會不會增加？

在我看來，這種情況發(fā)生的概率很大。當然，這些海外品牌大概率會選擇像小鵬這樣擁有深厚技術底蘊的自主廠家，因為這些廠家心里很清楚哪些自主廠商更值得合作，哪家廠商更值得自己投入真金白銀。所以，今后我們也有可能在市場看到越來越多海外品牌電車上的中國技術產物。

在燃油車時代，自主品牌熱衷于和海外品牌合資成立新公司并依托海外品牌強大的技術優(yōu)勢拿下市占率，而在電動化時代，一些海外品牌則選擇向國內品牌伸出橄欖枝并希望在不斷變革的新能源市場中多分得一杯羹，這種互惠互利的方式也算是給同行們打了個樣，而我們也樂于見到這種局面，畢竟最終受益的都是普通消費者～

寫在最后

都說新勢力造車品牌很會玩營銷，在我看來，一些新勢力品牌除了在營銷層面強過同行外，在技術領域的造詣也遠超前者。大眾與小鵬成功達成合作就足以證明小鵬在新能源領域的技術積淀，這也再次說明，小鵬這些年的努力被海外大廠所認可，期待兩者攜手后的佳作吧～