武漢的公共交通工具中，地鐵和公交成為最常規(guī)的交通出行工具，不過武漢的常規(guī)公共交通工具在社交媒體的口碑并不好，吐槽點很多。

武漢地鐵被吐槽的地方，主要是短途出行票價貴，熱門線路上下班高峰期的體驗感非常糟糕，沒有座位，特別是周末或者法定節(jié)假日，連擠上去都很困難，而非熱門線路等車的間隔太長。

武漢公交被吐槽的地方，主要是上下班高峰期堵車嚴重，通勤時間過長，武漢公交的票價不統(tǒng)一，特別是某些遠城區(qū)，沒有換乘的優(yōu)惠，而且票價高。

武漢黃陂區(qū)的公交收費問題，一直成為黃陂市民投訴的重點，最近很多年都沒有中斷過。

具體表現(xiàn)在，黃陂區(qū)單次的公交2.5元，刷卡2.3元，部分線路達到3元，甚至更高，3元的公交刷卡后，票價是2.7元單次，都遠高于市區(qū)單次2元，刷卡后1.6元的價格。

這對于居住在遠城區(qū)的居民而言，將公交作為日常通勤的市民來說，幾站路的距離需要花費這么高的價格，長期而言，生活成本過高。希望相關(guān)部門制定更加人性化的標準。

這樣的留言在武漢城市留言板中屢屢被投訴，官方的回復是這么樣的。

經(jīng)查，黃陂區(qū)現(xiàn)行公交票價是根據(jù)原武漢市物價局的政策文件按照里程和運營率制定的，黃陂盤龍城2字頭公交車全部由武漢市公交集團跨區(qū)投入運營，目前市公交集團在黃陂有50余條線路，其中有13條線路運營高于城區(qū)票價（9條線路票價2.5元），實行一票制，黃陂作為武漢遠城區(qū)，根據(jù)里程定制票價，票價有高有低，公交車換乘優(yōu)惠政策由公交集團制定。

那么，黃陂區(qū)或者其他遠城區(qū)為何有這樣的問題，這里面的邏輯是怎么樣的，什么情況下能改變或者改善這樣的情況？

武漢市中心的公交車常規(guī)票價是2元，刷卡后1.6元，當然票價在2.5元或者3元的線路也有，并不是主流線路。

武漢公交的定價邏輯主要有兩方面，一方面是運行成本，簡單將就是公交線路的總里程數(shù)，總里程數(shù)關(guān)乎公交車的運營成本，折舊成本，人力成本。

武漢的公交車一般的線路單程跑完都在1-1.5小時之間，不過為了降低運營成本，武漢很多公交車改線，過江線路大幅度縮減，成為某個區(qū)內(nèi)的單獨線路增多，武漢公交本質(zhì)上是降本增效，降低運營成本，這樣的行為，與財政有關(guān)，與公交公司想要降低成本有關(guān)。

從市中心到遠城區(qū)的路線，一般里程數(shù)都會超出市區(qū)常規(guī)公交的里程數(shù)，公交公司是需要算賬的，里程數(shù)是影響票價的因素之一。

影響票價更重要的是，公交車途徑線路上下車乘客的客流情況，一般而言，商圈、醫(yī)院、學校、公園、車站、小區(qū)附近的公交站，更能提供更多的人流，不斷地乘客上車，是公交線路的優(yōu)質(zhì)線路，也是黃金線路，這樣線路的公交車，基本上都是常規(guī)的2元，刷卡1.6元，這樣線路帶來的是商業(yè)價值更高，車身的廣告價值更高。

但是，如果公交車經(jīng)過的線路和區(qū)域，基本人流很少，各個站點上車的乘客并不多，如果運營里程數(shù)還過長，那么票價一定會高于市區(qū)內(nèi)常規(guī)的票價。

因為，票價是根據(jù)周邊上下車頻率和頻次的人中和了，也就是說，上下的乘客特別多，能讓公交公司盈利，公交公司才會降低票價或者維持市中心常規(guī)的票價。

從目前而言，市中心到遠城區(qū)的公交車，基本不具備這樣的要素和條件，對于公交公司而言，票價高于常規(guī)的票價，便符合公交公司的利益最大化。

武漢中心城區(qū)的公交線路，基本都是市公交集團運營的，武漢很多遠城區(qū)有遠城區(qū)區(qū)內(nèi)公交，是由區(qū)內(nèi)運營的，運營的成本也會大幅度降低，票價也不會很高，但是遠城區(qū)跨區(qū)的票價，應該就不會便宜了。

雖然公交車是便民的基礎(chǔ)設(shè)施，武漢公交集團運營公交車的時候，雖然有財政補貼，但是也不是福利項目和免費項目，武漢公交集團也希望盈利的。

一方面，公交車身的廣告，能帶來創(chuàng)收，而且公交車車身廣告的收費不便宜，另一方面，公交集團的營收，靠票價，靠財政補貼，票價的收入越多，相對應的發(fā)車頻率越高，其實武漢公交集團也在不斷算賬，優(yōu)化線路，以及不同運營車輛的票價不同，本質(zhì)上是算賬后的結(jié)果。

如果黃陂人民想要改善公交車單次票價過高，要么增加黃陂乘坐公交的人數(shù)，讓黃陂的存量人口增長，增加乘坐公交的幅度和比例，讓公交公司認為有改善票價的概率。要么，通過黃陂區(qū)與公交集團協(xié)商，從區(qū)里補貼票價，優(yōu)化票價，不過這樣的民生項目，區(qū)里如果沒有這樣的經(jīng)費和預算，不一定愿意。

這也是黃陂區(qū)內(nèi)的局面多次在城市留言板無果的原因所在，沒有平衡各方的利益，票價高于市區(qū)只是表象。