近日，新國(guó)標(biāo)紅綠燈設(shè)計(jì)者孫正良給大家直播講解，結(jié)果開(kāi)播不到十分鐘就被網(wǎng)友罵到關(guān)播，很多網(wǎng)友表示對(duì)新版紅綠燈的設(shè)計(jì)不滿(mǎn)。

紅綠燈合不合理，未來(lái)有待研究，不過(guò)眾人爭(zhēng)議的讀秒問(wèn)題，其實(shí)可能和公眾認(rèn)知相反。今天就來(lái)和大家聊聊！

01，讀秒真的讓車(chē)加速？

讀秒真的讓車(chē)加速嗎？恰恰相反。有綠燈讀秒，車(chē)速并不會(huì)增加，反而會(huì)下降。研究選擇有綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)和無(wú)倒計(jì)時(shí)信號(hào)的路口進(jìn)行研究，統(tǒng)計(jì)其不同速度范圍內(nèi)車(chē)速比例。

結(jié)果如下：

在有綠燈倒計(jì)時(shí)的地方，車(chē)速大于8m/s，也就是的比例是24.15%；而無(wú)綠燈倒計(jì)時(shí)的地方，這個(gè)比例高達(dá)41.33%

其次是3-8這個(gè)速度，二者比例基本相當(dāng)。而在低速情況下，綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)交 叉口通過(guò)車(chē)輛的比例遠(yuǎn)大于未設(shè)置倒計(jì)時(shí)信號(hào) 的交叉口。也就是說(shuō)，綠燈倒計(jì)時(shí)事實(shí)上并沒(méi)有增加速度，反而降低了速度。

總的統(tǒng)計(jì)下來(lái)，未設(shè)置綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)的平均地點(diǎn)車(chē)速為5. 22 m /s， 綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)交叉口平均地點(diǎn)車(chē)速為 4. 35 m /s，讀秒可以讓車(chē)速總體降低 16. 7%。

02，讀秒讓車(chē)距增加，降低車(chē)輛擁堵和追尾事故

事實(shí)上，從上面的1也可以推測(cè)出2，那就是理論上，由于讀秒，車(chē)速降低，理論上各個(gè)車(chē)之間的距離會(huì)更加的分散，而不是堵在一起甚至追尾，畢竟速度越高控制越難。

這在專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)上叫車(chē)頭時(shí)距，即某一輛車(chē)與前車(chē)通過(guò)某 一斷面時(shí)的時(shí)間間隔。

事實(shí)的確如此。如下圖，左側(cè)是有紅綠燈倒計(jì)時(shí)的，右側(cè)是無(wú)倒計(jì)時(shí)的。

可以看到，有綠燈倒計(jì)時(shí)的時(shí)候，車(chē)頭時(shí)距分布相對(duì)分散且數(shù)值偏小，說(shuō)明因?yàn)橛械褂?jì)時(shí)，駕駛員形態(tài)放松，行為更加穩(wěn)定，從而車(chē)輛彼此影響較小。

反過(guò)來(lái)，如果沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致駕駛員無(wú)法獲知路口的情形下，心態(tài)更緊張，車(chē)輛互相影響更大，容易發(fā)生事故。

03，綠燈倒計(jì)時(shí)最后幾秒的加速情況呢？

這個(gè)是不少人反對(duì)讀秒的理由，認(rèn)為不少人會(huì)趁著最后幾秒闖燈，實(shí)際恰恰相反。

作者根據(jù)紅綠燈數(shù)據(jù)和車(chē)輛行為進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果如下圖。

答案是：

當(dāng)綠燈倒計(jì)時(shí)顯示為 5、4、3、2 s 時(shí)，車(chē)輛減速行駛的概率分別為 72.65%、67.17%、59.18%和 46.44%。是不是很大？恰恰相反。

作個(gè)對(duì)比：如果沒(méi)有倒計(jì)時(shí)，這個(gè)減速行駛的概率只有 35.00%。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，看到紅綠燈倒計(jì)時(shí)后，大部分人會(huì)減速，而沒(méi)有紅綠燈倒計(jì)時(shí)，大部分人不會(huì)減速。

04，如何判斷設(shè)計(jì)是否合理？

其實(shí)，簡(jiǎn)單地說(shuō)：這個(gè)設(shè)計(jì)合不合理，不是專(zhuān)家說(shuō)了算，也不是民眾吐槽，而是要拿出真正的數(shù)據(jù)來(lái)支持。

比如新版紅綠燈到底是增加了難度還是降低了難度，到底是增加了擁堵還是減輕了擁堵，以及交通事故增加還是減少了，這些可能都要慎重研究，而不能單純的認(rèn)為是大眾不理解。

關(guān)于這一點(diǎn)，我舉個(gè)典型例子，就是關(guān)于紅綠燈倒計(jì)時(shí)，也就是讀秒問(wèn)題。

不少人都在說(shuō)，由于綠燈讀秒，導(dǎo)致很多人會(huì)在綠燈倒計(jì)時(shí)的最后幾秒選擇沖關(guān)，從而造成交通事故。

真的如此嗎？恰好有一篇研究，就是探討綠燈讀秒過(guò)程駕駛?cè)诵袨榈膯?wèn)題。

該研究中發(fā)現(xiàn)可能和很多人假想中的事實(shí)相反。

所以，那些認(rèn)為讀秒會(huì)增加闖燈的，進(jìn)一步引發(fā)交通事故的，還真不一定是事實(shí)。事實(shí)上，道路交通可不只是交通事故，還包括交通本身啊，這些年來(lái)，我國(guó)的擁堵情況一直未得到解決，經(jīng)常發(fā)布各種堵城。

因此，新版紅綠燈到底是好還是壞，不能用簡(jiǎn)單的說(shuō)改進(jìn)就解釋?zhuān)且写_切的數(shù)據(jù)支撐。

ps：

[1]劉巖,丁嘉琦,劉恩杰.綠燈倒計(jì)時(shí)信號(hào)對(duì)駕駛員行為決策的影響[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào),2022,30(02):17-24.