本周末，F1將造訪比利時斯帕賽道。而阿爾法羅密歐車隊的中國車手周冠宇表示，賽道方以及賽會必須要把車手們的安全放在首位，并呼吁修改3-4號彎（艾爾羅格+拉迪里昂）的布局。

就在將近一個月之前，年僅18歲的荷蘭小將迪拉諾·范特霍夫（Dilano Van 't Hoff）在參加歐洲區(qū)域方程式賽事時于斯帕賽道的大雨當中發(fā)生重大事故，不幸地離開了我們。而4年之前，F2車手于貝爾已經在拉迪里昂彎出彎處同樣因為意外事故而將生命留在了賽道之上。

這些生命的教訓一直在對大家發(fā)出著警醒：讓這些優(yōu)秀的賽車手要在斯帕賽道去承擔極大的風險是否是一個正確的決定？

周冠宇先是對范特霍夫的事故給出了自己的看法：

“首先我認為的是，考慮到那一次事故的嚴重性，賽會本就不應該在安全車引領這么多圈數后仍舊重啟賽事。”

“那時候的情況有點像我們去年日本站一樣，我那時不知道我們是怎樣重新開始比賽的。在恢復的第一圈我基本看不清前方的情況，我只能依靠自己的判斷去踩下剎車踏板。而那時候我的起步位置也相對靠后，這是很多青少年車手會經歷的事情——能見度低得隨時會讓車手發(fā)生賽車打轉的情況，然后在打轉的車手被其他人撞擊之前，后面的車手其實什么都看不見。”

“比賽能不能恢復要取決于賽車水霧濺起的情況，而且你不能以安全車或者領跑車手的情況為準，起碼要參考當時第十位車手身后的情況再做決定。因為那些位置的能見度會更低，再加上誰都不想真的讓碰撞事故發(fā)生?！?/p>

隨后，周冠宇強調了賽道布局需要修改的重要性，尤其是要對艾爾羅格以及拉迪里遜彎進行修改。

“在我看來，賽道布局需要做出改變。我已經在2019年失去了于貝爾這位好朋友，那已經讓我很傷心了?！?/p>

“是的，那個組合彎極具標志性，這是肯定的事情。但我這個想法只是為了提升安全性，我們已經失去了太多的生命，現在是時候要做出改變了?！?/p>

“我看過1994年斯帕賽道的錄像，在艾爾羅格以及拉迪里昂彎之前有設置一個低速的彎道，那應該是修改的正確方向?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道