在電池技術(shù)更加成熟、續(xù)航里程更加合理之前，各大車企不得不尋找各種替代方案，以此來提高電動汽車的行駛里程。其中有一個已經(jīng)討論了很長時間的概念就是在電動汽車上安裝太陽能電池板，這樣就可以借助太陽能來提升行駛里程了。雖然目前為止我們還沒有看到任何一輛概念車進入生產(chǎn)線。

現(xiàn)在有一家名為“WorkSport”的公司推出了一種可行方案，在汽車后排座位上（或汽車后部）安裝太陽能板，這樣可以獲得額外的行駛里程。這一研發(fā)不僅僅只局限于電動汽車，它同樣可以用于燃油車的便攜式電源上。不得不說這是個很有創(chuàng)意的主意。

老技術(shù)，新應(yīng)用

WorkSport是擅長做汽車后座椅太陽能板的知名公司，現(xiàn)在他們已經(jīng)研發(fā)出了一個太陽能電池板，它被稱為TerraVis，雖然這個名字聽起來好像是只能在電動汽車上使用，然而該公司也提到，它也在燃油卡車上使用。

WorkSport的CEO史蒂文·羅西在接受采訪時表示，該公司正在與電動皮卡制造商進行談判，并且提供TerraVis供汽車制造工廠選擇。

他說“現(xiàn)階段我們正在和電動皮卡制造商洽談相關(guān)事宜，并簽訂合約，我們都希望很快就能有更多的進展?！彼€補充說，在電動卡車上，這個系統(tǒng)應(yīng)該提供足夠的能量來覆蓋大約30%的日常駕駛。這是根據(jù)這樣一個實際情況來計算的，即平均每日行駛約40英里。所以我們所預(yù)估的是，該系統(tǒng)將保證12英里的電荷，前提是這輛卡車是常規(guī)卡車。

它是如何工作的呢

TerraVis覆蓋層主要由四個單晶體折疊太陽能電池板組成，這些太陽能電池板非常堅固，甚至可以承受人在上面行走的重量。然后將產(chǎn)生的能量發(fā)送到安裝在車壁內(nèi)的模塊化電池系統(tǒng)。

據(jù)說每個電池約為2千瓦時，該系統(tǒng)可為四組電池組供電。

TerraVis系統(tǒng)的輸出功率為5000瓦。WorkSport是自定義的設(shè)計，因此它可以用于內(nèi)燃機卡車的便攜式電力需求。這一點非常實用，當(dāng)你需要電源，但是沒有電源時，比如說戶外活動BBQ時，需要將爐子插上電，這時候太陽能板就發(fā)揮作用了。除此之外，還有一個一千瓦時的電包，容納110伏特交流電源逆變器，可以作為便攜式充電包。這個可以從車上拿下來并隨身攜帶。一旦電源耗盡，當(dāng)你把它插回電池組時，它可以在20分鐘內(nèi)完成充電。

技術(shù)是否已經(jīng)成熟

雖然這項技術(shù)對很多人來說可能很熟悉，但它目前只適用于電動汽車的情況。特斯拉就是在此基礎(chǔ)上研發(fā)的。當(dāng)Cybertruck推出時，一位推特用戶問這款車的后排座椅上是否配有太陽能板時，馬斯克回答到，“這將是一種增加太陽能發(fā)電的選擇，每天可發(fā)電15英里，甚至更多。希望這是一種自我控制的方式。增加折疊太陽能翼將產(chǎn)生30至40英里每一天。在美國，平均每天的里程是30英里?！?/p>

菲斯克還在他們即將推出的電動跨界車Ocean上宣布了這個新聞。它配有一個太陽能車頂，預(yù)計每年增加約1000英里。這大約一個月83英里，每天不到3英里。另一輛名為Sono Sion的汽車預(yù)計將每天補充18英里的行程。然而，最棒的是Lightyear One，它的太陽能電池安裝在車頂和車頂周圍，預(yù)計可在一小時內(nèi)將增加7.5英里。雖然這些車輛還沒有問世，但可以肯定地說，這項技術(shù)并非聞所未聞。

車叔總結(jié)

車叔還是比較看好這項技術(shù)的，畢竟太陽能也是一種清潔能源，符合未來的發(fā)展趨勢，你怎么看呢？