隨著三月份的結(jié)束，國內(nèi)知名汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)也統(tǒng)計出了三月份合資SUV投訴榜單，來自一汽大眾的探岳榮登榜首，同門兄弟上汽大眾途觀L緊隨其后。日系品牌也不甘示弱，東風日產(chǎn)奇駿、一汽馬自達CX-4、一汽豐田榮放紛紛上榜。本期我們就一起來分析一下三月的合資SUV投訴榜。?

一汽大眾探岳成為三月合資SUV投訴榜第一名并不令人覺得意外，早在三月初，我們就收到了不少探岳車主的求助。在今年3月15日舉辦的“中國（西部）問題車展”現(xiàn)場，西安本地的探岳車主走上舞臺控訴自己的探岳“顆粒物捕捉器堵塞”，導(dǎo)致自動啟停失效，油耗增高。
3月份，探岳在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴量由2月份的68個激增到195個，大多數(shù)車主反映的問題都集中在顆粒物捕捉器堵塞和油耗升高兩方面。根據(jù)車主的投訴，探岳發(fā)生顆粒物捕捉器堵塞的故障之后，百公里平均油耗竟然達到了20L，甚至還有更高的。一汽大眾探岳車子豪不豪華不知道，但油耗是真的“豪華”。?

探岳之所以出現(xiàn)大范圍的相同故障，是因為該車搭載的發(fā)動機未能滿足國六B排放標準，車企為了通過審核，在排氣端加裝了顆粒物捕捉器，以減小污染物排放，但顆粒物捕捉器每隔3000km左右就會出現(xiàn)堵塞。

對于顆粒物捕捉器堵塞以及油耗過高問題，一汽大眾4S店和廠家給出的解決方案就是讓車主多跑高速，通過將車速維持在80km/h以上來消除堵塞。很多車主都認為這種解決方案不合理，難道周邊沒有高速還要專門去高速兜一圈？

3月17日，“車馳神往”在抖音等多個平臺發(fā)布了3·15“中國（西部）問題車展”上一汽大眾探岳車主維權(quán)的視頻，獲得了數(shù)十萬的播放，數(shù)百位一汽大眾探岳車主留言表示有相同的遭遇，需要幫助維權(quán)。也有包括速騰、探歌在內(nèi)的其他一汽大眾車型的車主表示遇到過類似故障。
投訴榜上另一款值得關(guān)注的車型就是東風日產(chǎn)奇駿。網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有不少新款奇駿的消息了，根據(jù)諜報，新款奇駿將換裝1.5T三缸發(fā)動機，仍舊搭載飽受詬病的CVT變速箱。奇駿的CVT變速箱已經(jīng)是老生常談的問題了，其主要存在的投訴為“無法加速、頓挫、無法換擋”。變速箱問題頻發(fā)，也難怪奇駿銷量不如其他競爭對手。

來自一汽馬自達的CX-4也上了榜，CX-4繼承了大哥阿特茲的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，車身、內(nèi)飾等多處均存在異響，讓車主不勝其煩。一汽馬自達連目前僅有的兩款車型都造不好，也難怪落個“解散”的下場。不知道阿特茲和CX-4改姓長安馬自達之后品控會不會好一些。
總體來說，三月的合資SUV投訴榜最值得關(guān)注的還是探岳。目前有大量探岳330TSI車型的車主反映顆粒物捕捉器堵塞的問題，380TSI車型目前相關(guān)投訴較少。截至目前，一汽大眾還未給出徹底解決問題的方案，車主們還在焦急的等待中。如果你也是探岳330TSI車型的車主，且需要幫助，可以聯(lián)系我們。
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