導(dǎo)語(yǔ)：升級(jí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、布局新能源產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，濰柴動(dòng)力正通過多種方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身對(duì)碳達(dá)峰的承諾。

6月5日，世界環(huán)境日，其意指強(qiáng)調(diào)保護(hù)和改善人類環(huán)境的重要性。針對(duì)氣候變暖這一全球性問題，2020年9月，中國(guó)明確提出了2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”的目標(biāo)。

碳達(dá)峰意指“在2030年前，二氧化碳的排放不再增長(zhǎng)，達(dá)到峰值之后逐步降低”；碳中和則要求“企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，然后通過植物造樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳‘零排放’”。

作為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴動(dòng)力積極響應(yīng)國(guó)家碳達(dá)峰的號(hào)召，持續(xù)研發(fā)投入并加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)、新能源等節(jié)能減排技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

濰柴認(rèn)為，“碳達(dá)峰是我國(guó)向全球做的承諾，企業(yè)不存在討價(jià)還價(jià)的問題！特別是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，更應(yīng)該有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這也將倒逼內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排關(guān)鍵核心技術(shù)升級(jí)，濰柴有責(zé)任為社會(huì)節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，并發(fā)揮出在全球行業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>

斥巨資深耕技術(shù)研發(fā)

近10年來，濰柴累計(jì)研發(fā)投入超過300億元，其中2020年研發(fā)投入占比達(dá)4.2%，是裝備制造業(yè)中最高的企業(yè)之一。在裝備制造業(yè)中極高占比的研發(fā)投入，這便是濰柴形成頂尖技術(shù)優(yōu)勢(shì)的憑靠，也是其引領(lǐng)節(jié)能減排風(fēng)向的倚仗。

此外，在全系列道路國(guó)六、非道路四階段產(chǎn)品開發(fā)領(lǐng)域，濰柴加大技術(shù)投入，并形成了自主可控的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從2L到15L全系列 道路用發(fā)動(dòng)機(jī)已全部準(zhǔn)備完畢；而非道路四階段產(chǎn)品也即將完成。

憑借技術(shù)走在環(huán)保踐行者前列的濰柴，也得到了來自各方的廣泛認(rèn)可。早在2018年，濰柴動(dòng)力就獲得了生態(tài)環(huán)境部的環(huán)保信息公開單，其WP4.6N發(fā)動(dòng)機(jī)率先通過了重型柴油機(jī)國(guó)六b的官方認(rèn)證。今年2月4日，濰柴WP2.3NG非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)更是取得了國(guó)內(nèi)首張非道路四階段環(huán)保信息公開單。

內(nèi)燃機(jī)熱效率全球領(lǐng)先

除排放技術(shù)外，內(nèi)燃機(jī)的能耗指標(biāo)一直被外界視為傳統(tǒng)動(dòng)力行業(yè)減少碳排放的重點(diǎn)。對(duì)于濰柴而言，其擁有著全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油機(jī)?！?0%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進(jìn)10秒。”這一亮相于2020年9月16日的突破性成就，在發(fā)布當(dāng)日即得到了中國(guó)內(nèi)燃機(jī)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、國(guó)際權(quán)威內(nèi)燃機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)德國(guó)TüV南德意志集團(tuán)頒發(fā)的認(rèn)證證書。

在熱機(jī)理論及卡諾循環(huán)熱效率公式的限制下，打破內(nèi)燃機(jī)熱效率桎梏絕非易事。而濰柴對(duì)柴油機(jī)熱效率進(jìn)行專項(xiàng)攻關(guān)，通過大量的仿真和臺(tái)架試驗(yàn)，經(jīng)過上千種方案的探索分析，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終攻克這一難題?！盀H柴所做的所有技術(shù)提升和創(chuàng)新，都是基于保證高可靠性的基礎(chǔ)上做的”，濰柴表示，未來還將繼續(xù)加速內(nèi)燃機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，盡快將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)熱效率提升到55%，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑全球。

在相同配置的車型中，相對(duì)更高的熱效率代表著更高效的燃油轉(zhuǎn)化率。以目前46%的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗可降低8%，二氧化碳排放減少8%。顯而易見的是，隨著濰柴50%熱效率內(nèi)燃機(jī)在商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域不斷推廣，其將對(duì)節(jié)能減排產(chǎn)生巨大貢獻(xiàn)，這體現(xiàn)的是濰柴對(duì)踐行碳達(dá)峰目標(biāo)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加碼新能源

由于中重型商用車在整個(gè)交運(yùn)業(yè)碳排放量的占比近50%，因此中重型商用車的減排成為了實(shí)現(xiàn)碳中和的重要一環(huán)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門去年4月發(fā)布的通知，重型柴油車將從2021年7月1日起正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

而隨著15年來對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)三大結(jié)構(gòu)的調(diào)整推進(jìn)，如今的濰柴動(dòng)力對(duì)重卡行業(yè)的依賴度已經(jīng)大幅降低。據(jù)了解，未來其新業(yè)態(tài)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)及占比將明顯增加，尤其是大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓和CVT、新能源及智能駕駛等戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)新能源化是大勢(shì)所趨，時(shí)代浪潮下濰柴選擇順勢(shì)而上，全面布局新能源產(chǎn)業(yè)”。

在2017年12月18日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，濰柴宣布了 “2020-2030戰(zhàn)略”。該戰(zhàn)略包括“一個(gè)目標(biāo)”“兩個(gè)階段”。其中，前者意為收入達(dá)到一千億美元，后者則指的是到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。

在行業(yè)新四化轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，濰柴堅(jiān)持多種新能源路線，并已實(shí)現(xiàn)了燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大動(dòng)力總成產(chǎn)品的全面布局和產(chǎn)業(yè)化。濰柴將燃料電池領(lǐng)域視為商用車與工程機(jī)械在新能源領(lǐng)域的主要技術(shù)路線，依托于國(guó)家級(jí)燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心等多個(gè)豐富的科研資源，其目前不但已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)最完善的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，而且掌握的燃料電池核心技術(shù)已居于全球領(lǐng)先水平。

日前130億元定增的成功落地則為濰柴在新能源領(lǐng)域進(jìn)一步加碼。在產(chǎn)業(yè)和資本的雙重加持下，濰柴將持續(xù)加速推動(dòng)新能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)提升，憑借技術(shù)實(shí)力為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)。

作為中國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴堅(jiān)定引領(lǐng)全球行業(yè)新能源發(fā)展的步伐，用行動(dòng)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，為行業(yè)樹立節(jié)能減排的風(fēng)向標(biāo)。