“將高科技、豪華、時(shí)尚三者融為一體，得到這款引人注目的旗艦轎車，它或許還是一款點(diǎn)亮前進(jìn)道路的汽車?！?/p>

S級(jí)的“高度”

作為全球市場(chǎng)最暢銷的行政級(jí)豪華轎車，梅賽德斯-奔馳S級(jí)顯然不僅是汽車產(chǎn)品層面的物種，而是斯圖加特辛德?tīng)柗腋S生產(chǎn)出的最具創(chuàng)造力的未來(lái)產(chǎn)物。歷代S級(jí)的意義，或許是因?yàn)樗募夹g(shù)將會(huì)在數(shù)年后下沉至其它家用車市場(chǎng)，這就是作為領(lǐng)導(dǎo)者的先驅(qū)魅力。

從1951年的奔馳220（W187）開(kāi)始，S級(jí)的故事就已展開(kāi)，直到第五代S級(jí)（W116），奔馳才正式將“調(diào)情”多年的S字母，正式作為車系名稱，并且沿用至今。它的歷史舞臺(tái)備受贊譽(yù)，甚至還在賽道上證明了自己，例如1971年的AMG 300 SEL 6.3賽車（紅豬），就是基于第四代S級(jí)（W109）打造而來(lái)。

S級(jí)至今已推出70年，第11代車型（W223）的到來(lái)也在象征著全面革新，就像見(jiàn)到第一次采用ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的汽車（1978年的W116），或者第一次采用安全氣囊的汽車（1981年的W126），以及第一次看到雙層玻璃車窗（1991年的W140）那樣的令人驚嘆，這些技術(shù)在當(dāng)年都是作為全球首創(chuàng)而出現(xiàn)在S級(jí)上的。

這次奔馳S級(jí)的換代，將會(huì)比以往任何時(shí)代更需要前瞻性，當(dāng)下對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的需求，以及電氣化的轉(zhuǎn)變，都在影響著汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的發(fā)展。另一方面，通往高科技“涅磐”的道路到處都是潛在陷阱，用過(guò)觸控大屏的朋友都知道，它未必能勝任傳統(tǒng)實(shí)體按鍵的接力任務(wù)。

如何革新？

全新S級(jí)搭載的Drive Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，它具有很強(qiáng)的自主能力，只要開(kāi)啟車聯(lián)網(wǎng)，汽車就可以在特定情況下自行完成高速并線、出入岔道和自動(dòng)停車，該系統(tǒng)可以執(zhí)行導(dǎo)航系統(tǒng)所引導(dǎo)的相關(guān)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向命令，這將使S級(jí)能夠以最高60km/h進(jìn)行自動(dòng)駕駛。

新車依舊使用內(nèi)燃機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，目前在國(guó)內(nèi)上市的車型，分為三種動(dòng)力表現(xiàn)，S 400 L、S 450 L和S 500 L均采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為313、367和435馬力，搭配48V輕混系統(tǒng)，采用9速手自一體變速箱，官方稱0-100km/h加速時(shí)間分別為5.9、5.6和5.5秒。

新車采用奔馳MRA2平臺(tái)打造，該平臺(tái)在車身結(jié)構(gòu)中增加了鋁材比重（重量百分比超過(guò)50％）。S級(jí)轎車的主動(dòng)和被動(dòng)安全性毋庸置疑，后排正面氣囊就是其中之一，并且是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的配置，氣囊隱藏在前排座椅靠背中，在正面撞擊時(shí)，可有效減少對(duì)后排乘客的傷害。

另外，全新S級(jí)還采用了“智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，當(dāng)車輛檢測(cè)到側(cè)面即將迎來(lái)撞擊時(shí)，空氣懸架會(huì)主動(dòng)迅速頂起車身，提升車門上的防撞梁高度，從而有效保護(hù)車內(nèi)乘客安全，官方稱最多可將車身抬高80mm。

新車配備主動(dòng)后橋（四輪轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)，可有效提升車輛的靈活性，轉(zhuǎn)向角最大為10度，對(duì)于軸距超過(guò)3米的長(zhǎng)軸距車型而言，這無(wú)疑是很實(shí)用的配置。這次S級(jí)還首次在C柱周圍的區(qū)域（即后排乘員的頭部旁邊）使用了一種吸音泡沫，使外部噪音受到很好的抑制。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到高科技與豪華的碰撞，之所以沒(méi)有用“融合”，是因?yàn)椴坏貌怀姓J(rèn)，為了實(shí)現(xiàn)智能化，S級(jí)在豪華氛圍方面的一定損失。大膽的懸浮式12.8英寸OLED電容觸控屏，采用第二代MBUX系統(tǒng)，它能夠識(shí)別眼睛和肢體動(dòng)作，明顯提升車內(nèi)未來(lái)感，而且幸運(yùn)的是，新車摒棄了老款上的“笨拙”觸摸板。

12.3英寸全液晶儀表盤(pán)，具有裸眼3D功能，隱藏在屏幕中的攝像頭可以捕捉到駕駛員的雙眼，并用數(shù)據(jù)分析，改變當(dāng)下屏幕的像素結(jié)構(gòu)和矩陣模式，達(dá)到一種肉眼可感知的景深，從而實(shí)現(xiàn)裸眼3D效果。

位于方向盤(pán)后方的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示（AR-HUD），可以讓圖像與駕駛員之間呈現(xiàn)出距離感，為駕駛輔助和導(dǎo)航系統(tǒng)提供了大量顯示內(nèi)容，有助于駕駛員獲取信息，其中，HUD中的反射鏡和光源，與電影院的投影機(jī)是同樣的技術(shù)原理。

全新S級(jí)使用了263個(gè)LED燈組作為車內(nèi)氛圍燈，色彩豐富多樣。燈光環(huán)繞著車內(nèi)，并與安全系統(tǒng)相連，例如，如果盲點(diǎn)輔助檢測(cè)到車外有情況，燈光就會(huì)發(fā)出脈沖，從而起到警示作用。

還有什么？座椅采用19個(gè)按摩電機(jī)，并且具有10種不同的按摩程序，通風(fēng)和加熱功能太過(guò)基礎(chǔ)，全新S級(jí)座椅甚至還提供熱石按摩功能?？蛇x裝1750瓦的Burmester 4D環(huán)繞音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧振器（每個(gè)座椅下方有2個(gè)諧振器），低音出現(xiàn)時(shí)，座椅可以隨之振動(dòng)。

來(lái)到車外，全新S級(jí)標(biāo)配幾何多光束大燈，高配車型配備DIGITAL LIGHT數(shù)字矩陣大燈，兩側(cè)大燈加起來(lái)的投影分辨率為260萬(wàn)像素，可實(shí)現(xiàn)“流星雨”的燈光儀式感，高度精確的分布光束，還能結(jié)合導(dǎo)航信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)上下坡時(shí)的燈光角度。

電動(dòng)伸縮的門把手可檢測(cè)鑰匙是否正在靠近車輛，從而實(shí)現(xiàn)“歡迎”姿態(tài)，除了樣子以外，它還是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的一個(gè)因素，全新S級(jí)轎車以其光滑的外觀，拿到了0.22這個(gè)超低的風(fēng)阻系數(shù)。

寫(xiě)在最后

全新S級(jí)轎車是不是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的最后一次“歡呼”？我們可以大膽猜測(cè)，它是未來(lái)智能化汽車的重要過(guò)渡產(chǎn)品，也是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的完美答卷，就像歷代奔馳S級(jí)那樣，它承載著汽車世界的進(jìn)步和未來(lái)發(fā)展，喚醒人們對(duì)豪華汽車的追求。新車無(wú)論是對(duì)電子界面的精心設(shè)計(jì)和渲染，還是對(duì)制造工藝的苛求，成果都是值得肯定的，相信坐在方向盤(pán)后方，或者坐在后排“老板位”上，它都會(huì)令您滿意。（2021款梅賽德斯-奔馳S級(jí)指導(dǎo)售價(jià)為89.98-181.88萬(wàn)元）