盡管特斯拉潮州事故的調(diào)查結(jié)果還沒有出爐，但是看起來，特斯拉的危機，遠不止這次“疑似剎車失靈”。

自從去年11月股價創(chuàng)下414.5美元/股，13074億美元市值歷史新高以后，特斯拉的市值一路狂跌，截止北京時間12月21日，特斯拉市值僅剩4326億美元，市值蒸發(fā)8748億美元，約合人民幣6.091萬億元，美股歷史上可能都沒幾個公司，市值暴跌的幅度有這么高，這么慘烈。

特斯拉的市值為什么暴跌？很多人張口閉口就是大環(huán)境影響，美聯(lián)儲激進加息，所以美股的所有公司市值都在暴跌，似乎一切都和特斯拉本身無關(guān)。但是實際上，不論美股是漲還是跌，特斯拉幾乎都在下跌，而在近期，臉書母公司Meta漲超2%，耐克盤后漲約13%，可見并不是所有的美國公司市值都在下跌。當然，美聯(lián)儲加息是特斯拉市值下跌的原因之一，但是卻不是唯一原因。

不少投資者認為，馬斯克在推特上花費了太多時間，是導(dǎo)致特斯拉股價下滑的重要原因。特斯拉今年多次出售股票套現(xiàn)，累計已經(jīng)接近400億美元，這樣做無疑也傷害了投資者的信心。

另一方面，中國消費者對于特斯拉的信任，正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。

雖然特斯拉之前也發(fā)生過疑似剎車失靈的問題，但是都沒有造成太嚴重的后果，在特斯拉起訴+公關(guān)的胡蘿卜加大棒的組合拳下，最終都不了了之。最關(guān)鍵的是，所有發(fā)生“疑似剎車失靈”的事故駕駛者，都沒法證明自己是不是踩錯了剎車踏板，讓子彈飛里面的六子，況且能夠破腹自證清白，這些駕駛者連自證清白的機會都沒有，因為他們事前沒有安裝攝像頭，而數(shù)據(jù)都掌握在特斯拉手中，這些駕駛者百口莫辯。

但這起事件不一樣，兩個人在此次事故中失去生命，而且這次事故中疑點重重，駕駛者的操作，都很難用簡單的誤操作來解釋，這起事故也造成了國人對于特斯拉產(chǎn)生了嚴重的信任危機。特斯拉的問題，除了仍無定論的產(chǎn)品質(zhì)量，更多的在于態(tài)度和服務(wù)。在這個信息化高度發(fā)達的年代，任何一款車型的質(zhì)量問題都會被網(wǎng)絡(luò)放大，但是特斯拉的質(zhì)量問題危及安全，而且特斯拉在這些事故中所表現(xiàn)出來的態(tài)度，也令人失望。

特斯拉的危機，還有正在迅速崛起的對手。今年前三季度，特斯拉比亞迪少賣了約27萬輛車，比亞迪將超越特斯拉，毫無疑問取得今年的銷量冠軍，特斯拉的銷量增幅已經(jīng)沒有前幾年那么迅猛了，數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度特斯拉全球共交付新車343,830輛，表現(xiàn)遠不及預(yù)期，對此，特斯拉不得不兩次降價，以維持銷量的穩(wěn)定。

在上海超級工廠投產(chǎn)以來，特斯拉在華的發(fā)展一直是順風順水，但是，今年開始，特斯拉似乎遭遇了“水逆”，如何度過危機，可能要馬斯克頭疼一陣了。